2025年伊始，汽車行業(yè)已彌漫著“廝殺”的硝煙。
據(jù)悉，多家車企陸續(xù)啟動(dòng)了新一輪限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，開(kāi)年就直面價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；不少新車型也陸續(xù)上市，如10萬(wàn)級(jí)性價(jià)比之王——廣汽埃安UT于1月6日上市，比亞迪全新中大型MPV夏于1月8日上市；中央更是已向地方預(yù)下達(dá)2025年消費(fèi)品以舊換新資金810億元。
在這樣的態(tài)勢(shì)下，各家車企為2025年車市“硬仗”謀劃鋪路至關(guān)重要。值得注意的是，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）（以下簡(jiǎn)稱“大眾”）從補(bǔ)能體系入手，已經(jīng)打響電動(dòng)化反擊戰(zhàn)的第一槍。就在此前1月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與小鵬汽車再次攜起手來(lái)，要合力打造中國(guó)最大的超快充網(wǎng)絡(luò)。
圖片來(lái)源：小鵬汽車
蓋世汽車了解到，目前大眾正在中國(guó)推行全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，積極擴(kuò)充集團(tuán)電動(dòng)車型的產(chǎn)品組合，充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展無(wú)疑是該戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。不少合資車企在國(guó)內(nèi)發(fā)力電動(dòng)化，與友商合資、合作已成為其布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的策略之一。
事實(shí)上，早在2019年，大眾就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)投資布局充電網(wǎng)絡(luò)。這一次，又該如何為開(kāi)啟電動(dòng)化反擊做好準(zhǔn)備？
“大小”合作，互聯(lián)互通于Q1落地
1月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布，將攜手合作伙伴小鵬汽車，為雙方客戶共同打造一個(gè)擁有超過(guò)20000個(gè)自營(yíng)充電終端，覆蓋全國(guó)420個(gè)城市和地區(qū)的超快充網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)悉，通過(guò)此次與小鵬汽車簽署合作諒解備忘錄（MoU），大眾與小鵬汽車雙方的充電網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)各自的車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)APP和充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，從而為雙方客戶提供更多充電場(chǎng)所，滿足不同充電場(chǎng)景的需求，顯著提升客戶的充電體驗(yàn)。
這一舉措著實(shí)屬于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。事實(shí)上，大眾稱得上是國(guó)內(nèi)首個(gè)投資布局充電網(wǎng)絡(luò)的海外傳統(tǒng)車企。
早在2019年，大眾中國(guó)就聯(lián)合一汽、星星充電、江淮汽車在江蘇常州聯(lián)合成立了開(kāi)邁斯新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“開(kāi)邁斯”），總投資40億元。這一投資被視為大眾在華構(gòu)建電動(dòng)出行生態(tài)圈的重要一步棋。
圖片來(lái)源：開(kāi)邁斯
隨后在2023年7月3日，大眾汽車（中國(guó)）攜手一汽-大眾，共同對(duì)開(kāi)邁斯增資8億元人民幣，加速中國(guó)市場(chǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)布局。
開(kāi)邁斯帶著“外資”+“車企”的雙重標(biāo)簽，從成立之初就打出差異化競(jìng)爭(zhēng)，主攻城市的高端寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、酒店等場(chǎng)所，在口碑和服務(wù)上展現(xiàn)了不一樣的氣象。因此，在與國(guó)內(nèi)本土充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)中，開(kāi)邁斯已經(jīng)在充電行業(yè)打下了一片“江山”。
在2024年11月舉行的五周年活動(dòng)慶典上，開(kāi)邁斯總經(jīng)理兼CEO周顯濤表示，“目前，開(kāi)邁斯已經(jīng)建設(shè)超級(jí)充電站1621個(gè)，覆蓋車位13113個(gè)，布局城市213個(gè)，注冊(cè)用戶超600萬(wàn)個(gè)。”
在如此豐碩的成果面前，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的小鵬汽車也不落下風(fēng)。小鵬汽車自成立之初，便一直自建補(bǔ)能體系。截止到2024年12月31日，小鵬自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)累計(jì)上線1920座，適用于車主免費(fèi)充電權(quán)益站點(diǎn)共計(jì)2818座，其中第三方站點(diǎn)（免費(fèi)權(quán)益可用）959座。
大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁，生產(chǎn)和零部件負(fù)責(zé)人，開(kāi)邁斯新能源科技有限公司董事長(zhǎng)康諾一表示：“大眾汽車集團(tuán)致力于全面深化電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出搭載尖端技術(shù)的高品質(zhì)電動(dòng)車產(chǎn)品。通過(guò)與小鵬汽車在充電領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，我們致力于為客戶打造目前中國(guó)覆蓋范圍最大的超快充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化客戶的充電體驗(yàn)，使電動(dòng)出行無(wú)論是在一線城市還是偏遠(yuǎn)城市和地區(qū)，都能輕松融入人們的日常生活。”
小鵬汽車官方也表示，此次雙方合作框架協(xié)議落地后，雙方網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)計(jì)劃于2025年Q1落地，屆時(shí)小鵬車主可以通過(guò)車機(jī)/APP/小程序便捷使用超過(guò)1.3萬(wàn)樁開(kāi)邁斯網(wǎng)絡(luò)，大眾車主也將根據(jù)各車型計(jì)劃逐步接入小鵬網(wǎng)絡(luò)，雙方權(quán)益也將結(jié)合各平臺(tái)規(guī)則落地。
開(kāi)始“招兵買馬”，超快充是布局重點(diǎn)之一
自特斯拉2014年在國(guó)內(nèi)建設(shè)第一座超級(jí)充電站以來(lái)，車企布局補(bǔ)能體系早已不是新鮮事。近幾年來(lái)，為提升消費(fèi)者的補(bǔ)能體驗(yàn)，超快充更是成為了車企發(fā)力補(bǔ)能的關(guān)鍵舉措。
比如，此前奔馳與寶馬成立的充電合資公司，已經(jīng)在2024年10月24日上線了逸安啟超充品牌，旨在整合全球超充經(jīng)驗(yàn)，定制中國(guó)本土體驗(yàn)；再如，理想汽車宣布投入60億元資金建設(shè)“理想直營(yíng)5C超充站”。
值得注意的是，在此次大眾與小鵬的合作中，雙方也將探索共同建設(shè)聯(lián)合品牌超快充站，加速擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升客戶充電體驗(yàn)。
在超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局方面，大眾與小鵬汽車都已有了足夠的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，在小鵬自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)1920座中，小鵬超充站（S2）576座；小鵬超快充站（S4+S5）939座。此前媒體報(bào)道，小鵬汽車計(jì)劃在2025年面向中國(guó)和全球加速建設(shè)S5超級(jí)充電站，最快充電功率可達(dá)960kW，相當(dāng)于“1秒鐘充電不止1公里”。
截至到2024年底，開(kāi)邁斯自營(yíng)超充站已經(jīng)覆蓋了213座城市。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，已經(jīng)上線了1621座超充站，還有19座超充站在建中，也即將上線。
有行業(yè)人士表示，雙方建設(shè)的聯(lián)合品牌的超快充站，可能并不會(huì)直接沿用開(kāi)邁斯的品牌。不過(guò)，即使成立新的品牌，也能將雙方在超充站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、選址、維護(hù)等方面積累的大量經(jīng)驗(yàn)復(fù)制過(guò)來(lái)。
作為在充電樁行業(yè)摸爬滾打5年多的“老司機(jī)”，開(kāi)邁斯在補(bǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)品、模式等都走在前列，更是建設(shè)了氫能離網(wǎng)超充站以及4座綠電零碳站。
據(jù)開(kāi)邁斯首席財(cái)務(wù)官李森介紹，氫能離網(wǎng)超充站無(wú)需連接電網(wǎng)、無(wú)需基礎(chǔ)設(shè)施配套改建，可以減小服務(wù)區(qū)超充系統(tǒng)配套的增容壓力。“氫能離網(wǎng)超充系統(tǒng)，讓零碳充電成為現(xiàn)實(shí)。”在李森看來(lái)，這套系統(tǒng)在推廣和體驗(yàn)方面具有多種優(yōu)勢(shì)。充電速度較快，配備了480kW/600kW全棧液冷超充系統(tǒng)；安裝啟用便攜，占地僅需10平方米，落位即用，靈活遷移，并能有效應(yīng)對(duì)場(chǎng)站“季節(jié)性充電潮汐”現(xiàn)象；基于“本質(zhì)安全”設(shè)計(jì)理念，配備全時(shí)段監(jiān)控措施與多重防護(hù)。
據(jù)悉，為進(jìn)一步加快充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，1月6日當(dāng)天，小鵬汽車就在官方招聘網(wǎng)站上發(fā)出了招聘公告，同步火熱招聘充電崗位。其中包括產(chǎn)品類、拓展運(yùn)營(yíng)類、工程投運(yùn)類、家充類。拓展運(yùn)營(yíng)類還包括在歐洲的充電拓展高級(jí)經(jīng)理/專家、以及歐洲的充電運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理。
補(bǔ)能鋪路，劍指30款電動(dòng)車型
對(duì)于此次大眾與小鵬的合作，1月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）方面表示，目前在中國(guó)市場(chǎng)正推行全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，擴(kuò)充集團(tuán)電動(dòng)車型的產(chǎn)品組合。按照規(guī)劃，到2027年大眾汽車集團(tuán)及旗下品牌計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出40款全新車型，其中20款為新能源車型。到2030年，將在中國(guó)推出超過(guò)30款電動(dòng)車型。
圖片來(lái)源：大眾
如此密集的產(chǎn)品規(guī)劃背后，是大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與擔(dān)憂。一直以來(lái)，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)是大眾最大的兩個(gè)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，占據(jù)大眾75%的業(yè)務(wù)總量。截至2023年底，大眾在全球市場(chǎng)累計(jì)交付車輛超9200萬(wàn)輛，其中超5000萬(wàn)輛賣到了中國(guó)。大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）一直將中國(guó)稱為大眾的第二故鄉(xiāng)。
不過(guò)，在2024年內(nèi)，大眾中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷收縮。前三季度，大眾中國(guó)累計(jì)交付新車205.66萬(wàn)輛，占集團(tuán)全球總銷量的31.5%，同比下滑10.2%，是大眾集團(tuán)銷量下滑幅度最嚴(yán)重的市場(chǎng)。
曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌占據(jù)著絕對(duì)的主流市場(chǎng)地位。如今，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)合資品牌發(fā)起了猛烈的沖擊，大眾在國(guó)內(nèi)面臨著不少的壓力。
奧博穆曾在2024年12月10日做客同濟(jì)大學(xué)時(shí)進(jìn)行了“大眾轉(zhuǎn)型 向新出發(fā)”的演講，明確表態(tài)：“希望大眾一直是中國(guó)市占率最高的國(guó)際品牌（包含自主品牌能穩(wěn)住Top 3），并在未來(lái)能與比亞迪并駕齊驅(qū)” 。
2023年，稱霸中國(guó)市場(chǎng)40年的大眾，在中國(guó)失去了領(lǐng)導(dǎo)者地位，市場(chǎng)份額下降到10%。而國(guó)內(nèi)新貴比亞迪，則以12%的份額超過(guò)了它。截至目前，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還在擴(kuò)大。
中國(guó)是世界最大汽車市場(chǎng)和出口國(guó)，也是世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的中心，大眾不能也不愿錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。因此，要想持續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并與比亞迪并駕齊驅(qū)，大眾中國(guó)需要變革。因此，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，推出新車型尤其是純電車型來(lái)說(shuō)，刻不容緩。
和不少車企一樣，在擴(kuò)展產(chǎn)品線之前，將建設(shè)補(bǔ)能體系作為發(fā)力重點(diǎn)不失為明智之舉。值得注意的是，小鵬汽車在高功率液冷超快充技術(shù)方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，且在國(guó)內(nèi)已擁有一定規(guī)模的超充網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而大眾中國(guó)有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的資源整合能力，雙方合作可實(shí)現(xiàn)技術(shù)與資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
此外，超快充樁建設(shè)成本較高，包括設(shè)備、施工、土地等成本。通過(guò)合作，雙方可以共享資源，共同承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提高資源利用效率。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，雙方合作打造大規(guī)模的超快充網(wǎng)絡(luò)，或許將為整個(gè)行業(yè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樹(shù)立標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)向更高水平發(fā)展。
2025年，大眾電動(dòng)化“反擊戰(zhàn)”已打響
奧博穆在此前總結(jié)道：“回顧大眾在中國(guó)四十年的發(fā)展歷程，從進(jìn)口、合資生產(chǎn)，到現(xiàn)在全方位的合作，大眾已經(jīng)看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，也看到了很多中國(guó)主機(jī)廠如何從無(wú)到有，學(xué)會(huì)造好一輛好車。"
他指出，我認(rèn)為這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是良性的，只有良性競(jìng)爭(zhēng)能推動(dòng)創(chuàng)新，才能為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品......未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)依然是世界汽車行業(yè)的增長(zhǎng)引擎。
2025年的車市競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在堅(jiān)定地推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的全面轉(zhuǎn)型。通過(guò)與中國(guó)合作伙伴深化合作以及持續(xù)拓展自身研發(fā)能力，不斷強(qiáng)化在電動(dòng)出行、數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力。
在這一進(jìn)程中，位于合肥的研發(fā)與創(chuàng)新中心將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，約3000名研發(fā)人員正專注開(kāi)發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)車型。通過(guò)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾正顯著加速本土決策與研發(fā)流程，優(yōu)化成本，并將新產(chǎn)品的研發(fā)周期縮短30% 以上。這將使其更敏銳地把握中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)向，并充分利用市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)能。
圖片來(lái)源：大眾
早在之前，奧博穆已經(jīng)將大眾中國(guó)的短期發(fā)展劃分成了兩個(gè)階段：2024—2025年是大眾中國(guó)止住下跌的穩(wěn)定期（重資源投入），新能源車型的爆發(fā)增長(zhǎng)則在2026—2028年，截至2027年，大眾在中國(guó)會(huì)推出超20款新能源車，到2030年，這一數(shù)字要跨越30款。
具體來(lái)看，大眾要通過(guò)與上汽集團(tuán)和小鵬汽車等合作方的合作，補(bǔ)充和加強(qiáng)旗下奧迪和大眾汽車品牌的產(chǎn)品陣容；通過(guò)基于CMP平臺(tái)研發(fā)的全新車型拓展產(chǎn)品組合，提供緊湊型車型。此外，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）也將發(fā)展插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)技術(shù)。
根據(jù)目前的動(dòng)態(tài)，一汽-大眾ID.4 CROZZ2025款作為大眾2025年的開(kāi)年首車，目前已經(jīng)上市。奧迪品牌從2025年年中開(kāi)始，將攜手中國(guó)一汽推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的基于PPE平臺(tái)的純電車型，首款車型即為奧迪Q6L e-tron。
隨著上汽大眾的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2040年，產(chǎn)品攻勢(shì)也在加速。據(jù)悉，至2030年，在推出的18款新車型中，其中有15款專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，更有8款純電動(dòng)車型；2026年起，有2款基于CMP平臺(tái)的純電動(dòng)車型，3款插電式混動(dòng)車型，2款增程式車型。
此外，奧迪更是發(fā)布了全新的豪華電動(dòng)品牌AUDI。基于奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）打造的全新車型——AUDI E概念車，也將于2025年量產(chǎn)。
蓋世小結(jié)：大眾是中國(guó)市場(chǎng)的先行者。為積極跟上中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化節(jié)奏，大眾一直在廣積糧、善交友，實(shí)施“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略。自大眾收購(gòu)小鵬汽車4.99%股份后，此次在國(guó)內(nèi)超快充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域達(dá)成的戰(zhàn)略合作是雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的第四座豐碑，足以可見(jiàn)其對(duì)補(bǔ)能領(lǐng)域的重視。目前雙方的合作還在逐漸落地，后續(xù)舉措值得期待。在2025年車市競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟之際，直面競(jìng)爭(zhēng)是車企最好的應(yīng)對(duì)辦法。如今，五年前的埋下的“彩蛋”，已經(jīng)為大眾打響了2025年電動(dòng)化“反擊戰(zhàn)”的“頭陣”，今年能否取得非凡的成效，值得期待。