紅旗新能源陣營(yíng)再添猛將！一汽紅旗旗下全新純電動(dòng)中型SUV“天工06”（代號(hào)E007）白車身正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

 

這款軸距2900mm的“大五座”選手搭載210kW后驅(qū)電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，劍指20萬元級(jí)新能源市場(chǎng)，將與深藍(lán)S07、零跑C11等展開正面交鋒。

 

從2024北京車展概念車首秀到廣州車展量產(chǎn)版亮相，這款被網(wǎng)友戲稱為"紅旗版Model Y"的車型即將掀起新一輪市場(chǎng)風(fēng)暴。

 

作為紅旗“天工”序列第三款車型，天工06在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式極簡(jiǎn)主義。前臉貫穿式燈帶與發(fā)光旗標(biāo)形成“天地一線”的視覺效果，相比傳統(tǒng)燃油車更具未來感。

 

隱藏式門把手和L型尾燈組雖是新能源車型標(biāo)配，但在紅旗品牌體系內(nèi)仍屬突破性設(shè)計(jì)，尤其是將車長(zhǎng)控制在4750mm的情況下實(shí)現(xiàn)2900mm軸距，后排膝部空間達(dá)到三拳有余，實(shí)測(cè)表現(xiàn)超越特斯拉Model Y。

 

在動(dòng)力配置上，單電機(jī)后驅(qū)版210kW的功率堪稱同價(jià)位天花板，四驅(qū)版本412kW的總功率更是達(dá)到性能車水準(zhǔn)。

不過實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池在-10℃低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率僅68%，北方用戶需謹(jǐn)慎考慮。

 

值得關(guān)注的是其搭載的智能扭矩分配系統(tǒng)，在冰雪路面試駕中展現(xiàn)出優(yōu)于極氪001的脫困能力，這對(duì)于東北市場(chǎng)或許是個(gè)加分項(xiàng)。

從14.88萬的零跑C11到15.58萬的極狐阿爾法T5，20萬級(jí)純電SUV已殺成紅海。天工06的定價(jià)策略頗具玄機(jī)——若入門款能下探至16萬元區(qū)間，配合紅旗品牌溢價(jià)，確實(shí)可能改寫市場(chǎng)格局。

 

但要注意其2100kg的整備質(zhì)量比競(jìng)品平均高出15%，這意味著同等電量下續(xù)航可能處于劣勢(shì)。

配置層面展現(xiàn)出“田忌賽馬”智慧：全系標(biāo)配AR-HUD和哨兵模式，卻將激光雷達(dá)作為選裝。

這種"基礎(chǔ)配置吊打?qū)κ郑唠A配置需要加錢"的策略，既保證了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，又給后續(xù)OTA升級(jí)留足空間。

 

不過實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)其車機(jī)啟動(dòng)速度比鴻蒙系統(tǒng)慢2秒，應(yīng)用商店生態(tài)也略顯單薄。

作為從業(yè)多年的“老司機(jī)”，我必須指出：天工06的麋鹿測(cè)試成績(jī)83km/h雖亮眼，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入略顯粗暴，這種調(diào)校在極限狀態(tài)下可能讓駕駛者失去細(xì)微操控感。

對(duì)比亞迪海獅07EV的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，天工06的轉(zhuǎn)向虛位仍有優(yōu)化空間。