2 月 24 日消息，據(jù)外媒“DRIVE”今日?qǐng)?bào)道，寶馬 M 性能部門負(fù)責(zé)人 Frank van Meel 在接受采訪時(shí)透露，寶馬目前將重點(diǎn)放在第六代傳統(tǒng)電池技術(shù)上，并計(jì)劃在短期內(nèi)繼續(xù)使用這項(xiàng)技術(shù)。
這項(xiàng)新技術(shù)將應(yīng)用于寶馬即將推出的“Neue Klasse”下一代電動(dòng)汽車系列。寶馬承諾，未來的電動(dòng)汽車充電速度將提升 30%、續(xù)航里程將延長(zhǎng) 30%、電池能量密度提高 20%，并運(yùn)用 800V 電氣系統(tǒng)。
Van Meel 表示，這項(xiàng)新電池技術(shù)將大幅提升續(xù)航、功率密度和功率輸出，并將應(yīng)用于寶馬的 M 性能車型，預(yù)計(jì)會(huì)包括下一代電動(dòng) M3。
不過，提升電動(dòng)汽車性能不僅僅是增加電池容量和電機(jī)功率的問題。“我們不僅要提升功率輸出，還希望能夠保持持續(xù)的動(dòng)力輸出，這就要求我們對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。”
固態(tài)電池被認(rèn)為是電動(dòng)汽車的“下一大創(chuàng)新”，相比現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)，能夠顯著提高續(xù)航里程、減少重量并加速充電。盡管固態(tài)電池技術(shù)具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，寶馬其他高層的言論卻暗示，公司首款用上固態(tài)電池的車型可能要到 8 年后才會(huì)登場(chǎng)。
綜合IT之家此前報(bào)道，豐田承諾將在 2028 年左右推出搭載固態(tài)電池的車型，而本田則在 2024 年 11 月展示了固態(tài)電池的生產(chǎn)線。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則認(rèn)為其在可靠性、耐久性和安全性方面仍然存在問題。
寶馬已與 Solid Power 合作，致力于開發(fā)適用于未來電動(dòng)汽車的固態(tài)電池技術(shù)。此前有消息稱，寶馬的原型車可能早在 2024 年就已經(jīng)使用了固態(tài)電池技術(shù)，但官方至今尚未公開展示。