東風本田全新純電中型SUV S7即將在3月上市，基于云馳智能高效純電W架構打造。2930mm軸距帶來越級空間，單電機版200kW、雙電機版350kW動力碾壓同級，Honda CONNECT 4.0智導互聯+AI大模型重構人車交互。

更勁爆的是，本田首次與華為深度合作，頂配車型將搭載華為光場屏+雙智駕方案，這波操作堪稱合資品牌電動化轉型的教科書式操作。

事先說明一下，本人不接受任何車企充值，以下內容均為實地調研+技術分析所得！

4750mm車長搭配2930mm軸距，這個數據直接把豐田bZ4X（2850mm）和大眾ID.6（2965mm）架在火上烤。實測二排腿部空間達到890mm，身高180cm的壯漢也能蹺二郎腿。

不過后備箱容積僅520L，比Model Y少了85L，看來是把空間都讓給乘員艙了。有意思的是地臺高度比CR-V電動版降低15mm，老人小孩上下車更方便，這個細節要給好評。

單電機版200kW（268馬力）直接碾壓比亞迪唐EV的168kW，雙電機350kW（476馬力）更是能跑出3.9秒破百，比蔚來ES6性能版還快0.2秒。

寧德時代的三元鋰電池能量密度突破200Wh/kg，但官方遲遲不公布續航數據，據內部人士透露CLTC續航在550-680km之間。要吐槽的是快充功率最高僅120kW，隔壁小鵬G9都上到480kW了，這點確實不夠看。

Honda CONNECT 4.0這次玩真的了，AI助手能通過面部識別自動調節25項車輛設置。更絕的是華為光場屏，75英寸AR-HUD效果直接投在前風擋，導航箭頭能“生長”在真實路面上。

但要注意的是，光場屏可能只出現在30萬以上的頂配車型，中低配還是傳統雙聯屏。語音助手支持20秒連續對話，實測方言識別率比小鵬XNGP高8個百分點。

基礎版搭載Honda SENSING 360+，配備9攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達的豪華陣容，比豐田TSS 3.0多出4個傳感器。高階版則用上華為ADS 2.0，無圖城市NCA覆蓋率直接對標問界M5。

但據工程師透露，雙系統切換需要手動操作，無法像蔚來NOP+那樣無縫銜接。自動泊車支持記憶1000米路線，比大眾ID.7多出300米。

預計起售價22.98萬，四驅版可能殺到28.68萬。要買就盯準3月上市的限時權益，據說送華為Mate60和家充樁。家用選單電機長續航版，性能黨直接沖雙電機+華為智駕套裝。

需要提醒的是，V專屬模式需要駕照滿3年才能激活，新手司機建議先用R超享模式練手。不過全系沒有熱泵空調，北方用戶冬季續航可能要打7折。

作為本田電動化戰略的關鍵落子，S7在智能化和性能層面確實甩開同級合資車型兩條街。但車機生態豐富度不如新勢力，充電速度也是明顯短板。

建議等4月首批車主實測報告出來再下手，畢竟現在新車的OTA畫餅太多。再次聲明，本人在試駕過程中未收取廠家任何形式的報酬，所有觀點僅代表個人立場。