當今這個汽車市場日新月異的時代，各種新車如雨后春筍般不斷涌現，消費者們在購車時往往會面臨諸多的選擇和糾結。對于普通的工薪階層來說，一輛性價比高、實用又舒適的車，無疑是我們夢寐以求的出行伙伴。最近就邂逅了這樣一款讓我心動不已的汽車，剛上市的“霸王龍”——第二代AION V(圖片|配置|詢價) 650智享版（指導價13.98萬元），我還特意帶著一家子都來當“測試員”。試駕完后，我真的被這輛車驚艷到了，它完全改變了我對13萬級純電SUV的看法，并且迫不及待地想和各位朋友們分享一下我的試駕體驗。

首先，對于通勤族來說，它簡直是福音。以前開燃油車的時候，每周三去加油站都要排長長的隊伍，這很讓人厭煩。而AION V(逛導購)這輛車不同，它配備的是75度的大電池，如果每天通勤40公里，充一次電可以跑整整兩周。我在試駕時剛好遇到前方事故造成堵車，堵車時它的能量回收系統就像開啟了“自動充值”功能，堵了1小時，續航才減少3公里，比我手機掉電還慢。而且，它充電15分鐘就能補充330公里的續航，這個續航距離哪還能有對純電車的出行焦慮。

其次，它還是午休的絕佳選擇。我們還體驗了一把“霸王龍AION V(用車口碑)午休套餐”。車內的副駕座椅可以放倒至137°，直接變成貴妃榻，后排空間也很大，像我1米8的大長腿都能輕松伸直。皮質座椅柔軟舒適，就像剛出爐的菠蘿包一樣，腰部支撐比辦公室的人體工學椅還舒服。銷售還展示了一個隱藏小驚喜：輕喚一聲“打開勿擾模式”，遮陽簾就自動關上了，車內一下子就變成了星空睡眠艙，座椅通風還會微微送風，這待遇比我家里的按摩椅還享受呢。

再者，對于奶爸來說，它也非常實用。AION V的后排車門開口接近90度，安裝安全座椅再也不費勁了。它還有427L的后備箱，底層能輕松塞進兩個20寸的行李箱，中層豎著放兒童滑板車足夠，頂層的網兜可以塞滿零食和玩具。三層儲物格的設計很實用，把我的帳篷、燒烤架和孩子的平衡車都塞進去肯定沒有問題，甚至豎著再放個我的釣魚竿包也不在話下。銷售說后排放倒還能塞進充氣槳板，這個我已經跟孩子約好到時候去實際測試一下了！

另外，作為一個資深數碼愛好者，我對AION V的車機系統印象深刻，這簡直是手機黨的超愛。試駕時最讓我驚艷的就是它的自進化AI座艙。我的華為手機、媳婦的小米手機、孩子們的iPad，居然都能輕松無感連接。等紅燈的時候我試了試四音區交互功能，孩子在后排喊“我要聽孤勇者”，前排導航同時說“前方右轉”，系統居然能同時處理這些指令，就像請了一個AI管家一樣貼心。

突然手機響起信息提示音，原來是媳婦發來同級別車型的對比數據，從這組對比數據中，我們可以清晰地看到“霸王龍”優勢所在。續航方面，“霸王龍”的續航比同級別車多出100多公里呢。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能夠輕松應對，不用擔心續航不足的問題。

而且它使用的是零自燃的彈匣電池，這在安全性能方面給我們吃了一顆定心丸。在如今這個注重安全的時代，電池的安全性無疑是消費者最為關心的問題之一。“霸王龍”的彈匣電池，能夠確保在各種情況下都能安全可靠地運行，讓我們的出行更加安心。

再看看同價位級別的其他車型，要么空間小，要么充電慢。比如小編就以比亞迪元PLUS做一下對比，它的后排頭部空間只有950mm，相比之下，“霸王龍”的1023mm就顯得寬敞了許多。對于一家人出行來說，寬敞的空間能夠讓每個人都坐得更加舒適，不會感到壓抑。還有哪吒X和小鵬G3i，它們的快充速度比較中規中矩，而“霸王龍”只需要15分鐘就能充電330km，這在充電效率上有著明顯的優勢。

試駕完我算是明白了，市面上那些13萬級的純電汽車，要么純電續航達不到預期，要么空間水平不如人意。而第二代AION V就太棒了，650公里的真實續航徹底解決了我的里程焦慮，純平的大空間讓全家人都能舒舒服服地找到VIP座位，關鍵還有彈匣電池帶來的安全保障。出門前銷售員說得很實在：“這個價位能買到這些配置，就好比用經濟艙的錢升級到了頭等艙。”可能有人會說：13萬多買輛電車，肯定在看不見的地方偷工減料了！但是，你們要是去摸摸門板縫里的植絨，試試能讓華為、小米、蘋果手機全系秒連的車機，再感受一下過減速帶時底盤扎實的韌性等等，就會知道，這輛車分明是把20萬級別的配置，以13萬多的價格賣給你，還額外贈送“移動午睡房車”和“續航焦慮粉碎機”雙重福利。

試駕提示：現在到店還能體驗“貴妃躺”座椅和彈匣電池解剖模型，不過最好是早點去，聽說展車的座椅都快被大家試躺得磨損嚴重了