10萬級純電動車市場里，比亞迪海豚和吉利星愿長期占據著主流地位，是很多消費者在選擇這一類車型優先考慮的對象。但也有不少消費者想要更加個性，同時也有著不錯實力的新車，廣汽埃安AION UT就能符合它們的要求。

2月22日，我們試駕了埃安推出了一款全新的精品小車——埃安UT。別看它定位是小型車，但卻擁有2750mm的越級軸距，實際體驗下來，空間表現的確讓人驚喜，并且配置也比較豐富。

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出行新選擇

新車定位為精品小車，從車身設計、有質感的漆面、以及雙拼配色方面，都可以支撐起來“精品”二字。前臉部分，大燈較為吸引眼球，官方給大燈起了一個可愛的名字——“萌鳥大眼”大燈，看上去確實挺可愛。

新車采用撞色懸浮車頂設計，整體造型協調又充滿活力，符合年輕人的審美。別看它外觀小巧，軸距卻達到了2750mm，為車內空間打下了良好的基礎。此外，新車還采用了215mm寬輪胎，保障了車輛行駛的抓地力。

圓潤風格的車尾估計各位已經猜到了，上方有一個向外延伸的擾流板，中間還有高位剎車燈，尾燈內部的C型部分和四點式光源與頭燈形成呼應。

進入車內，可以看出是如今常見的簡約風格，中控臺的飽滿立體感很強，對稱布置的空調出風口勾勒有鍍鉻裝飾，黑白配色也能夠提升層次感。同時新車還配備有兩塊屏幕和多功能方向盤，視覺效果出色，絲毫沒有廉價感。

新車搭載ADiGO 5.0系統，功能相當豐富。融入云端大模型，可以自動搜索網上信息，AI語音響應也更加迅速。全品類手機互聯的加入，更是讓車機使用更加便捷。手機互聯兼容HiCar、CarLink、CarPlay，酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等車載影音娛樂功能也沒缺席，應用商店還可以下載豐富的APP。此外，洪恩拼音、悟空識字等兒童教育APP也有“上車”。

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動態試駕

AION UT全系搭載100kW前置單電機，別看這數據不是很大，但這樣的動力放在一臺小車上面真的是非常的夠用，主觀感覺上比一臺2.0T的小轎車還要更加輕盈，日常市區代步肯定沒有任何問題。但受限于功率，高速超車時動力儲備肯定會稍顯不足，用戶還是得多留點超車的提前量。

在駕駛輔助層面，埃安UT頂配車型將會搭載L2級駕駛輔助功能，擁有全速自適應巡航、前碰撞預警/制動、車道偏離輔助等功能。值得一提的是，新車還有倒車AEB功能，在倒車時系統識別到后方障礙物、行人、電動車等時會自動剎車避免碰撞。

新車提供有舒適和節能模式，動力儲備足夠應對日常代步，加速踏板腳感輕盈，輕點就可以輕松起步，城市道路的加速超車過程順滑輕快。

在舒適模式可以調整動能回收力度，關閉、弱、中，三個選項，在弱等級松開加速踏板的減速感一點都不強烈，日常用沒問題，中等級就會感知到拖拽感，但不是單踏板模式那種突兀直接的大力減速，不暈車的話應該都能接受。

在節能模式下，動力響應會變得相對慵懶一些，不過應對城市中低速場景也是OK的。節能模式下動能回收力度不支持調節，預計是默認最大、節能優先。

方向盤握感不錯，轉向手感有舒適、運動兩級可調，實際感受起來兩種手感都以輕盈為基調，考慮到這款車型目標用戶為年輕人群尤其是女性群體，這樣的標定可以理解。

新車全系車型的CLTC工況續航均為420km，這點還是比較貼心的。30%-80%快充僅需24分鐘，大概也就是去買杯咖啡，并且悠哉悠哉地把它喝完的時間。

底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，底盤有一定厚重感，濾振能力也比較不錯，路面小顛簸可以輕松應對，連續顛簸也能從容處理。日常的加速超車懸架也能支撐車身干練地完成動作。

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寫在最后

經過此次試駕，可以看出，埃安UT擁有不錯的辨識度，車內的視覺效果也很出色，ADiGO 5.0智能座艙和駕駛輔助系統也不乏亮點。空間層面也不用擔心，乘坐和后備廂儲物空間都能勝任日常使用。

總的來說，埃安UT是一款適合年輕人的精品小車，產品力沒問題，接下來就看它上市后的售價了。