馬自達宣布在泰國投資142億泰銖（約合3.8億元人民幣），計劃今年引入首款純電轎車EZ-6（泰國命名6e），2026年追加電動SUV車型。這款基于長安深藍SL03打造的電動轎車，將搭載68.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航600公里，以進口形式從南京工廠引入泰國，起售價預(yù)計160萬泰銖（約30萬元人民幣）。
雙車戰(zhàn)略解析
- 6e轎車：后置單電機190kW，零百加速6.9秒，標配L2+級智駕系統(tǒng)
- 神秘SUV：或為CX-6e概念車量產(chǎn)版，續(xù)航瞄準500km+，對標比亞迪ATTO 3
市場博弈 泰國政府將混動車消費稅降至10%（CO?≤100g/km），此舉或延緩電動化進程。馬自達采取「三步走」策略：2025年試水進口電動車；2026年引入輕混車型本土生產(chǎn)（年產(chǎn)能10萬輛）；2030年后推進全面電動化。值得注意的是，泰國工廠5億泰銖?fù)顿Y中，97%將用于混動車生產(chǎn)，僅3%投向充電設(shè)施建設(shè)。
【日系品牌的電動化搖擺】 馬自達的泰國攻略折射出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型困境：1）依賴中國合資方技術(shù)輸出，EZ-6實為「換標車」；2）在政策紅利與市場需求間走鋼絲，押注混動過渡；3）東南亞市場成日系品牌電動化試驗田。當(dāng)「中國制造」借道日企進軍東盟，這場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背后，實為全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的重新洗牌。
