2025 年本田 ZR-V 評測

本田澳大利亞 SUV 系列中的中間一款車型可能不是暢銷車型，但它似乎非常樂意作為弱勢一方。

優(yōu)點

無與倫比的內飾表現(xiàn)
卓越的制造品質
令人驚訝的強勁引擎
缺點

后置攝像頭質量差
與入門級競爭對手相比價格昂貴
混合動力車僅限于頂級規(guī)格
對于小型中型 SUV 來說，本田ZR-V并不是明顯的選擇，但目前還不清楚原因。

當然，中型 SUV 領域也有更暢銷的車型，例如馬自達 CX-5和起亞 Sportage，這兩款車型各自的車型系列都更為多樣化。

與此同時， ZR -V不那么受歡迎，也不是最實惠的，而且它的造型肯定會因為這樣或那樣的原因而產(chǎn)生兩極分化。

事實上，它在 2024 年全年的銷量僅為 4092 輛，而 CX-5 和 Sportage 的銷量分別為 22,835 輛和 22,210 輛。

這使得 ZR-V 不僅在尺寸方面處于HR-V和CR-V之間，而且在該日本品牌的本地 SUV 系列中銷量也處于兩者之間。去年，HR-V 在澳大利亞售出 3350 輛新車，而 CR-V 售出 5547 輛。

不過，如果你開始深入了解規(guī)格表，就會發(fā)現(xiàn) ZR-V 有很多值得欣賞的地方。它基于本田思域掀背車打造，價格要貴得多。

長期運行的小型掀背車僅采用混合動力，而 ZR-V 則提供三種汽油車型和一款頂級混合動力旗艦車型，這使得它的價格更加實惠。

盡管價格較低，但并沒有缺少很多標準功能，并且您仍然可以獲得與思域相同品質的內飾和大多數(shù)關鍵的安全設備。

這里測試的是入門級本田 ZR-V VTi X+，它沒有混合動力技術，并且是唯一一款標價低于 40,000 澳元的車型。它是否應該賣得更好，或者它的不受歡迎是否合理？

本田 ZR-V 多少錢？

VTi X+ 開啟了 ZR-V 系列的先河，售價為 37,900 澳元。

模型

駕車定價

2025 款本田 ZR-V VTi X+

37,900 澳元

2025 款本田 ZR-V VTi L+

43,400 澳元

2025 款本田 ZR-V VTi LX

49,000澳元

2025 款本田 ZR-V e:HEV LX

54,900 澳元

其最直接的競爭對手是馬自達 CX-5，售價從 36,950 澳元到 55,000 澳元（不含上路費），有三種發(fā)動機配置和前輪驅動或全輪驅動可供選擇，但沒有混合動力輔助。

ZR-V 還可與斯柯達 Karoq相媲美，后者售價為 39,990 至 56,590 澳元（不含上路費）。與馬自達一樣，它有前輪驅動和全輪驅動兩種選擇，沒有混合動力技術，但只有兩種發(fā)動機。

它與本田的不同之處還在于它采用了扭矩轉換器或雙離合自動變速器，而不是無級變速器 (CVT)。

本田 ZR-V 的內部是什么樣的？

干凈，簡單，經(jīng)典的本田風格。

就布局而言，一切都很合理。這意味著您無需花費太多時間去適應這一切，而本田堅如磐石的制造質量也一目了然。

就像它所基于的 Civic 一樣，您會注意到橫跨儀表板寬度的六邊形網(wǎng)格。這是一個簡單而有效的設計元素，更不用說巧妙地隱藏了前面的四個通風口。

這些通風口的控制是通過下方的物理氣候系統(tǒng)進行的，該系統(tǒng)與思域非常相似，由三個表盤和幾個按鈕組成。可以理解的是，有一些按鈕空白用于座椅加熱等功能，這些功能僅在更高規(guī)格的 ZR-V 上找到。

盡管如此，它還是增加了內飾的高檔感，使其成為這一細分市場中最漂亮的內飾之一。這是一個值得花時間的好地方，因為機艙周圍的按鈕（即氣候系統(tǒng)的一部分）非常令人滿意。

這里的一切都給人高品質的感覺，按鈕操作感覺很牢固，轉盤轉動起來清脆、有節(jié)奏。我們也沒有理由相信這些經(jīng)不起時間的考驗。

這一切都延續(xù)到 9.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，您會在其中找到更多快捷按鈕和另一個帶凹槽的撥盤。

按照現(xiàn)代標準來看，這款平板電腦可能很小，但顯示屏清晰且易于操作。主屏幕上會顯示一系列大型快捷方式，還有大量設置供您深入探索和調整。

作為額外獎勵，您將獲得無線 Apple CarPlay，它在我們使用該車的一周內運行可靠。Android 用戶仍需要插入電源才能操作其原生智能手機鏡像軟件，這可以通過位于車艙中間“橋”兩側的 USB-A 或 USB-C 端口完成。

當您第一次上車時，您可能甚至不會注意到這座橋，但這是本田能夠擠出更多存儲空間的另一種方式，這要歸功于下方的托盤。

它的加入使得一些與駕駛相關的按鈕可以安裝在頂部以方便使用，但這意味著杯架已經(jīng)移到了傳統(tǒng)式換擋桿的前面。值得慶幸的是，這兩個杯架上方有足夠的空間，仍然可以容納更高的瓶子。

前面是一個儲物格，大小適合放置手機和錢包，上方還有一個 12V 插座。一切都非常實用，外觀也很漂亮，這主要歸功于中控臺上的皮革飾面。

我們對車廂內材料的唯一抱怨是變速桿周圍使用了有光澤的黑色塑料，即使它不是一個高接觸區(qū)域，它也容易吸引灰塵和污跡。

不幸的是，方向盤輻條上也發(fā)現(xiàn)了更多的塑料，但方向盤本身質量很好。它尺寸合適，用皮革包裹，這意味著在路上握著它很舒服，必要時還可以扔來扔去。

它可能一點也不顯眼或引人注目，但這也是它的優(yōu)勢。方向盤上的按鈕也是如此，它們全部采用暗淡的塑料制成，并且與車廂內的其他所有東西一樣可靠。

右側是駕駛輔助控制（我們稍后會深入探討），左側是信息娛樂控制。

底部的小滾輪也可以按下，這樣您就可以與 10.2 英寸數(shù)字儀表盤內的設置進行交互。

毫不奇怪，這是一個以干凈的圖形為標題的簡單設置。它的呈現(xiàn)方式與其他本田產(chǎn)品一致，并且易于導航和調整。

ZR-V 的另一個優(yōu)勢是座椅。由于這是一款基本款車型，所以不會提供真皮內飾，但布質座椅仍然非常舒適，更不用說在炎熱的澳大利亞天氣里，對車廂內的乘客來說更友好了。

位置調整預計是手動的，但有很大的移動范圍可以幫助您就位。您還可以通過方向盤調整傾斜度和伸展度。

我們不敢說 ZR-V 的第二排座位很寬敞，但那里有足夠的空間，讓您在長途駕駛時感到舒適。

ZR-V 的高車頂線意味著頭部空間不是問題，但如果您不幸不得不坐在前排高個子乘客的后面，您可能會遇到一些問題。

布藝內飾延續(xù)到了這里，長椅本身也出奇地柔軟。為了讓您感覺舒適，車內配有可折疊的中央扶手，而且與較小的 HR-V 不同，車內還配有真正的中間座椅。

盡管空間狹小，但三個座椅隨時可用仍是一大優(yōu)勢，即使它們只在極少數(shù)情況下使用。本田為后排座椅配備了三個頂部系繩點和兩個 ISOFIX 兒童座椅固定裝置，提高了后排座椅的實用性。

此外，乘客可以使用兩個 USB-C 端口和中央控制臺背面的雙后向通風口，而存儲空間僅限于門上的瓶架和駕駛員座椅背面的地圖袋。