大眾在一系列預告之后，在歐洲時間 3 月 5 日正式發表了 ID.Every1，這款預計在 2027 年投產上市的小型純電作品，與即將在 2026 年量產的 ID.2all 一樣，都肩負了大眾將電動車戰局下探的重大責任；ID.Every1 除了預計 2 萬歐元售價之外，產品亮點還包含有全新的 MEB 前驅平臺、動力數據 95 匹、續航力至少 250 公里起等。

大眾執行長 Thomas Schäfer 表示：「ID.Every1 是純電乘用市場戰力的最后一塊拼圖，從平價市場到高階需求全數到位，滿足消費者更全面的用車需求；而大眾目標在 2030 年時，成為量產車市場上的領先者?！?/p>

在先前設計圖樣、首演預告的內容中，其實 ID.Every1 大致外觀樣貌已經浮現，極具特色的頭燈造型，保杠下緣中央設計有一道弧線飾材，讓車頭看上去有如笑臉呈現，也更加符合都會小車的初衷，車尾燈組有如呼應頭燈樣式一般，包含后保桿兩側燈條設計，都與車頭樣貌有所對稱。

在車身尺碼部分，ID.Every1 車長設定在 3,880mm、車寬 1,816mm，以及 1,490mm 車高，車身長度比 Polo 車系短了不少 (4,070mm)，也比 ID.2all 的 4,050mm 更小，與 ID.2all 各自滿足不同消費族群需求；值得留意的，是電動車因為機械架構相對簡單，因此雖然尺碼不到 4 公尺，但內部空間卻不是傳統小型級距所能相提并論，車尾行李廂基礎容積設定在 305 公升。

從原廠公布的信息來看，用概念車來說明 ID.Every1 并不正確，其更象是準量產的版本，這一點同樣也是電動車在架構上的優勢，內裝鋪陳設定并不讓人意外，方向盤后方的數位儀表仍舊是小吋數，主要是呈現行車所需信息，而中控熒幕則是采用大吋數設定，其余空間、飾材用料等主要以簡約風格為主，也符合當前 ID.家族的走勢。

因為距離 2027 年投產上市還有不少時間，意味著屆時量產版本仍有不少調整空間，最重要的、是大眾對 ID.Every1 車載娛樂信息系統的設定，原廠計劃屆時將會為 ID.Every1 搭載全新的系統版本；這也是當前電動車市場競爭的一大主題，同時也是許多傳統品牌在追趕電動潮流時，備感艱辛的一個環節。

大眾尚未公布 ID.Every1 的詳細產品信息，除了車身尺碼之外，動力架構設定原廠僅表示，ID.Every1 將配置最大馬力 95 匹 (70kW) 的電動馬達，極速設定在時速 130 公里，電池容量并未透露，但續航里程會落在 250 公里左右。

ID.Every1 采用的乃是新一代 MEB 平臺，現行在集團不少量產電動車所采用的，乃是后驅為基礎的 MEB 平臺，ID.Every1 所使用的則是前驅為基礎之設定；大眾規劃在 2027 年時，累計將推出 9 款新車，其中 4 款則是會使用全新前驅 MEB 平臺的成果。