近日，2025中國RISC-V生態大會在北京召開。大會以“開源芯生態，智造新未來”為主題，匯聚全球芯片產業鏈企業、科研機構及開發者代表，全面展現中國RISC-V領域的技術突破與生態成果。作為突破芯片技術壁壘的戰略路徑，RISC-V正成為中國實現自主可控、重塑全球半導體格局的核心引擎。長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）、南京紫荊半導體有限公司（以下簡稱紫荊半導體）受邀參會，并呼吁產業伙伴加速建設RISC-V生態，加速突破智能汽車芯片領域“卡脖子”困境。

構筑自主可控技術新高地：長城汽車推動RISC-V車規芯片破冰

在政策扶持與產業需求雙重驅動下，中國RISC-V生態呈現爆發式增長。據統計，目前國內已形成覆蓋AIoT、工業控制等領域的完整產業鏈，超過60所高校開設相關課程，年培養專業人才超萬人。然而在汽車電子領域，長期被ARM架構壟斷的MCU市場仍鮮見RISC-V身影。在此背景下，長城汽車聯合合作伙伴于2023年開發基于開源RISC-V架構的車規級MCU芯片紫荊M100，該芯片已于2024年9月20日在長城汽車技術中心成功點亮。產品特點顯著，高算力、模塊化設計、內核可重構、4級流水線設計，在處理速度、耗時優化以及未來升級擴展方面表現出色。增強ESD，滿足冬日、越野場景下對于靜電的增強要求，性能提升38%。

培育產業變革新物種：紫荊半導體構建開源創新生態范式

2024年12月26日，長城汽車培育的紫荊半導體宣告成立，同日舉行了《RISC-V車規芯片閉門研討會暨南京紫荊半導體簽約活動》，中國開放指令生態（RISC-V）聯盟、中國電子工業標準化技術協會RISC-V工作委員會、中國汽車技術研究中心、國家新能源汽車技術創新中心、北京開源芯片研究院、中國電動汽車百人會等機構專家、學者參會。長城汽車等十余家主機廠代表，中興通訊股份有限公司、捷飛科半導體（上海）有限公司等二十余家汽車芯片生態合作伙伴及相關金融機構等，共同研討了車規芯片新技術新格局下的機遇與挑戰。

紫荊半導體技術總監指出：“ RISC-V的開源特性有效縮短20%以上的開發周期”。這一判斷在長城汽車的實踐中得到印證：2023年8月在長城汽車技術中心啟動“研發創新社區"技術專欄，通過12期專題推送在工程師群體中成功播下RISC-V技術火種；同年10月，與北京開源芯片研究院合作的“一生一芯"培訓項目，更推動近200名汽車工程師完成從理論到實踐的跨越。

紫荊半導體在2025年RISC-V生態大會上透露，搭載M100芯片的首批車輛將于三季度量產，預計5年內裝車250萬輛，同時紫荊半導體正在啟動ASIL-D安全等級的域控制器芯片的自研工作。

定義智能汽車新規則：開源架構重塑全球產業格局

在這場關乎未來十年產業主導權的技術革命中，長城-紫荊創新聯合體展現出戰略定力。其構建的"芯片-系統-整車"三級驗證體系，已形成覆蓋功能安全、環境可靠性的62項企業標準，正在上升為行業基準。隨著電子五所、中汽中心等機構聯合編制的《車規芯片可靠性白皮書》即將發布，我國已建立從IP核認證到整車驗證的完整標準體系。行業分析師認為，依托開源架構的快速演進優勢，RISC-V在汽車電子領域的滲透有望實現十年十倍增長，到2030年帶動形成超3000億規模的產業新生態。

站在新一輪科技革命與產業變革的歷史交匯點，長城汽車以"硬科技突破+軟生態構建"的雙輪驅動，不僅實現了從汽車制造商向科技生態企業的戰略躍遷，更通過RISC-V架構的產業化實踐，為全球汽車產業貢獻了開放創新的中國智慧。正如中國開放指令生態（RISC-V）聯盟專家所言：“當開源精神遇見汽車革命，我們正在書寫新的產業規則”。