過去幾年面對(duì)造車新勢(shì)力咄咄逼人的攻勢(shì)節(jié)節(jié)敗退的合資車企逐漸找到了應(yīng)對(duì)之道，那就是用造車新勢(shì)力的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)理念、中國成熟的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，打造出滿足用戶實(shí)際需求的智能電動(dòng)車，并且制定一個(gè)符合當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、賣得出去的價(jià)格。只有這樣，合資品牌才能繼續(xù)留在牌桌上，否則離出局就不遠(yuǎn)了。

3月6日，廣汽上市了號(hào)稱是“第一款新勢(shì)力純電SUV”的，正是按照上述原則打造并銷售的一款標(biāo)志性產(chǎn)品。鉑智3X也是廣汽豐田和整個(gè)合資品牌陣營(yíng)首款10萬級(jí)純電SUV，而且這款主打智能的純電SUV刷新了搭載激光雷達(dá)并提供以城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛為代表的高階智駕功能的新能源車型的價(jià)格下限。

鉑智3X共推出7款車型，續(xù)航430km的430 Air版售價(jià)10.98萬元，430 Air+版售價(jià)11.98萬元；續(xù)航520公里的520 Pro版售價(jià)12.98萬元，520 Pro+版售價(jià)13.98萬元；續(xù)航610公里的610 Max版售價(jià)15.98萬元。享受5000元的以舊換新補(bǔ)貼后的價(jià)格低至10.48萬元。

此外，還有兩款續(xù)航520公里的智駕版本：520 Pro智駕版售價(jià)14.98萬元，520 Pro+智駕版售價(jià)15.98萬元。享受1萬元以舊換新補(bǔ)貼后的價(jià)格為13.98萬元和14.98萬元，這兩款車都搭載了一顆激光雷達(dá)，能提供以高速和城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛為代表的高階智駕功能。此前，價(jià)格最低的搭載激光雷達(dá)的新能源車型是廣汽埃安于2024年11月推出的AION RT，售價(jià)為15.58萬元。鉑智3X則刷新了價(jià)格下限。

由于產(chǎn)品力突出、智能化水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，再加上價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，鉑智3X受到了市場(chǎng)的追捧。廣汽豐田官方表示，鉑智3X上市后一小時(shí)內(nèi)訂單就突破了1萬輛。預(yù)示這款車上市后將獲得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

本地團(tuán)隊(duì)開發(fā)、采用中國本土領(lǐng)先智駕供應(yīng)商解決方案

廣汽豐田表示，鉑智3X是完全基于中國顧客需求，由現(xiàn)地化團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)打造的第一款“豐田新勢(shì)力”產(chǎn)品。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自廣汽集團(tuán)和豐田汽車的高管也展現(xiàn)出非常緊密的配合關(guān)系，按照他們的說法，就是“合在一起便是力量”。

在產(chǎn)品定義方面，與智能化密切相關(guān)的用戶需求和產(chǎn)品功能主要由廣汽豐田中方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麄兏恿私庵袊脩舻膶?shí)際需求。鉑智3X也充分利用了中國成熟的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。鉑智3X的中國品牌供應(yīng)商達(dá)到106家，占比65%；全部1009種部品中，進(jìn)口件只占1%；零部件不良率每百萬臺(tái)僅0.3件。

尤其值得關(guān)注的，鉑智3X兩款智駕版車型采用了中國本土領(lǐng)先的智駕供應(yīng)商Momenta的技術(shù)方案，從而帶來新勢(shì)力“頭部”水平的智能科技體驗(yàn)，新勢(shì)力有的高階智駕、智能座艙，鉑智3X一次拉滿。

智駕方面，鉑智3X以“強(qiáng)感知+強(qiáng)算法”構(gòu)建14萬級(jí)最強(qiáng)智駕軟硬件。5 20 Pro智駕版、520 Pro+智駕版都采用了Momenta提供的高階智駕方案，配備了一顆算力254 TOPS的英偉達(dá)Orin X 芯片，1顆激光雷達(dá)，11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。智駕算法 采用的就是Momenta最新的“一段式端到端”高階智駕大模型。

除了LDA車道偏離警示系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、SEA安全下車輔助系統(tǒng)等基礎(chǔ)的輔助駕駛功能之外，還支持高速和城區(qū)導(dǎo)航駕駛輔助。其中，高速導(dǎo)航智駕輔助包括車道級(jí)導(dǎo)航、導(dǎo)航換道、自動(dòng)超車、自動(dòng)上下匝道功能；城區(qū)導(dǎo)航駕駛輔助包括車道級(jí)導(dǎo)航、導(dǎo)航換道、自動(dòng)超車、自動(dòng)上下匝道、路口通行（直行）等功能。

售價(jià)最高的610 Max版并不具備高速和城區(qū)導(dǎo)航駕駛輔助功能，但可選裝升級(jí)智駕套裝。

智能座艙的軟硬件配置和功能也全面向造車新勢(shì)力的主流產(chǎn)品看齊。高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片、 14.6英寸多功能觸控大屏、四音區(qū)語音交互、帶遮陽簾的同級(jí)最大1.14㎡全景天幕、帶風(fēng)扇冷卻功能的50W超快無線充電，都是當(dāng)下非常領(lǐng)先的配置。

車內(nèi)空間也積極響應(yīng)了中國用戶對(duì)大空間的要求，A級(jí)尺寸，B級(jí)軸距，C級(jí)后排體驗(yàn)，7歲兒童甚至可在車內(nèi)直立。前后排座椅均支持一鍵放倒，前排+后排座椅放倒長(zhǎng)度達(dá)3m，后排座椅靠背還支持18檔、20°調(diào)節(jié)，車內(nèi)座椅隨心組合，大床房、貴妃椅全都有。后排可折疊小桌板、兒童身高刻度線、前后排均可開啟的中央扶手箱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常貼心。

動(dòng)力方面，7款車型均搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)（前驅(qū)），最高配的610 Max車型的電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩210N·m。其他6款車型的電機(jī)最大功率均為150kW，峰值扭矩均為200N·m。最低配的430 Air車型0-50km/h加速時(shí)間為3.7秒，其他6款車型0-50km/h加速時(shí)間均為4秒。新車提供舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向也有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可調(diào)。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜/后扭力梁式懸架。

續(xù)航與能耗方面，7款車型均搭載磷酸鐵鋰電池，電池包容量分為三種規(guī)格：50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh，對(duì)應(yīng)三種規(guī)格的純電續(xù)航：430km、520km和610km（均為CLTC工況）。快充模式下，電池電量從30%充至80%需要24分鐘。7款車型也都配備了外放電功能，放電功率為3.3kW。

無論是從空間、續(xù)航、動(dòng)力性能，還是從智艙、智駕等各個(gè)方面來衡量，鉑智3X都與造車新勢(shì)力的車型全面看齊。而在安全方面，堅(jiān)持豐田安全標(biāo)準(zhǔn)的鉑智3X的表現(xiàn)更突出。

車身安全方面，鉑智3X“裝甲車級(jí)”被動(dòng)安全車身高強(qiáng)度以上的特殊鋼材占比達(dá)70%以上，其中1500兆帕熱成型材料占比更達(dá)30%；電池安全方面，鉑智3X全面采用超越國標(biāo)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)單一電芯熱失控后不起火不爆炸、不因熱量傳遞導(dǎo)致相鄰電芯熱失控；熱防護(hù)材料上，也提高標(biāo)準(zhǔn)以應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的使用壽命；面對(duì)側(cè)面柱碰測(cè)試，鉑智3X不僅滿足C-NCAP的75度要求，還能在更嚴(yán)苛的90度測(cè)試中，確保電芯無侵入！

鉑智3X售價(jià)符合當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

除了綜合產(chǎn)品力突出以外，鉑智3X之所以能在上市一小時(shí)訂單突破1萬輛，還有一個(gè)非常關(guān)鍵的因素是它的價(jià)格也非常給力，完全契合當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷的環(huán)境。這是合資品牌主動(dòng)放低身段、放棄品牌溢價(jià)后制定的非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，目的就是要多賣車。

簡(jiǎn)單對(duì)比一下，就知道鉑智3X的價(jià)格有多“狠”了。同為緊湊級(jí)純電SUV，鉑智3X的起售價(jià)為10.98萬元，而比它小一圈的比亞迪元PLUS的起售價(jià)為11.58萬元，當(dāng)然，后者帶有智駕功能。

此外，兩款帶激光雷達(dá)車型的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。如前文所言，此前，市場(chǎng)上價(jià)格最低的帶激光雷達(dá)的新能源SUV是廣汽埃安的AION RT，售價(jià)為15.58萬元。而鉑智3X則低至14.98萬元。

為何廣汽豐田能為鉑智3X制定如此有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格？筆者認(rèn)為，一方面，廣汽豐田充分認(rèn)識(shí)到在目前的中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，合資品牌以往的價(jià)格基礎(chǔ)已經(jīng)崩塌，它們以往所享有的品牌溢價(jià)正在快速消失。另一方面，鉑智3X大量采用中國品牌供應(yīng)商和本地部件，也有助于降低成本。

相比而言，廣汽本田剛剛上市的中型純電SUV S7的定價(jià)就顯得非常不接地氣了。廣汽本田共2款配置，售價(jià)為25.99萬元和30.99萬元，雖然是一款中型SUV，但這個(gè)價(jià)格比起市場(chǎng)上的同類型中國品牌車型還是太高了，顯然，廣汽本田這個(gè)定價(jià)策略并未認(rèn)清楚目前中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。

總結(jié)：對(duì)于廣汽豐田來說，鉑智3X不僅是一款新車，更是該公司全面采用新勢(shì)力造車?yán)砟畹囊淮未竽憞L試。在急劇變化的中國汽車市場(chǎng)上，合資品牌開始放下身段、主動(dòng)求變，這是非常積極的信號(hào)。上汽通用推出“一口價(jià)”模式是如此，廣汽豐田推出14萬級(jí)帶激光雷達(dá)的純電SUV也是如此，目的都是為了留在牌桌上，等待下一輪出牌的機(jī)會(huì)。