如果說(shuō)2025年開(kāi)年有什么比哪吒2票房更震撼人心的事情，那必然是最近小米SU7 Ultra，52.99萬(wàn)的起售價(jià)！如果你以為SU7 Ultra對(duì)標(biāo)的是保時(shí)捷，法拉利，特斯拉model s甚至布加迪等小眾的性能跑車，那我告訴你，錯(cuò)啦，對(duì)標(biāo)的正是目前無(wú)人能撼動(dòng)的BBA 5，6，e市場(chǎng)。

 

你先別急著反駁，聽(tīng)我給你分析，聽(tīng)完我這番話后，相信你就會(huì)領(lǐng)悟到雷總的營(yíng)銷能力和制造預(yù)期落差能力，那相比于其他同行，最少領(lǐng)先十個(gè)大版本！眾所周知啊，一臺(tái)正常的SU7 Max的售價(jià)是30萬(wàn)，而一臺(tái)全新的SU7 Ultra起售價(jià)是53萬(wàn)，這其中差了23萬(wàn)的價(jià)格，相信不少朋友都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，這Ultra比Max多了哪些東西？值這23萬(wàn)的差價(jià)嗎？

1. 中庸之道 / 預(yù)期管理

我們直接來(lái)仔細(xì)計(jì)算一下，首先看看費(fèi)用的大頭，最核心的電機(jī)，max搭載雙電機(jī)，一臺(tái)v6s電機(jī)，一臺(tái)V8電機(jī)，而SU7 Ultra則是兩臺(tái)V8S和一臺(tái)V6S，就這兩臺(tái)V8S的價(jià)格按照10萬(wàn)算。其次就是這套前六后四活塞的Akebono剎車卡鉗+碳陶瓷剎車盤(pán)，目前采購(gòu)價(jià)格在8萬(wàn)左右，我們就算小米強(qiáng)大的供應(yīng)鏈采購(gòu)能力談到5萬(wàn)，還有升級(jí)的寧德時(shí)代高功率16C電池，峰值放電倍率在1330kw，要知道su7max電池的功率只有497kw。這波升級(jí)按照3萬(wàn)算已經(jīng)是很實(shí)惠的價(jià)格，最后值錢(qián)的地方就是全車的碳纖維套件和升級(jí)的紐北底盤(pán)以及雙腔空懸，套件全車也按照白菜價(jià)算，最少5萬(wàn)，懸掛和升級(jí)底盤(pán)好點(diǎn)，3萬(wàn)，大家可以算算，這些升級(jí)，暫時(shí)不算上內(nèi)飾，座椅其他七七八八的小升級(jí)，已經(jīng)來(lái)到了29萬(wàn)

 

那么這么一看，SU7 Ultra帶來(lái)的配置已經(jīng)遠(yuǎn)超了它的起售價(jià)，甚至仔細(xì)一想，這臺(tái)車賣(mài)個(gè)80萬(wàn)也是絲毫不過(guò)分的，從81.49紐北賽道版到52.99的量產(chǎn)Ultra，再到29.99的Max，這正是雷軍的第一步高明之處，預(yù)期管理。

 

受傳統(tǒng)儒家經(jīng)典的深遠(yuǎn)影響，國(guó)人深諳中庸之道之道，桌上空有一個(gè)50元的蘋(píng)果時(shí)，大部分人都會(huì)覺(jué)得很貴，但如果這時(shí)候再旁邊加一個(gè)100元的“陽(yáng)光綠色有機(jī)蘋(píng)果”，然后再把這個(gè)50元的蘋(píng)果加上標(biāo)簽“有機(jī)蘋(píng)果”，在往旁邊擺上一個(gè)30元的普通蘋(píng)果。那此時(shí)此刻，中間的蘋(píng)果自然而然會(huì)成為香餑餑，并且他還會(huì)影響到別的水果的銷量。那我們反過(guò)來(lái)再看SU7 Ultra也是這個(gè)道理，80萬(wàn)和50萬(wàn)的落差會(huì)讓你感覺(jué)不買(mǎi)的話好像白虧了30萬(wàn)，而已經(jīng)買(mǎi)了的人，更是會(huì)堅(jiān)定的把小定轉(zhuǎn)為大定。就單從現(xiàn)在發(fā)布后的這段時(shí)間來(lái)看，雷總定的年銷量10000臺(tái)，還是太保守了，但可別忘了在此之前，多少人唱衰SU7 Ultra，認(rèn)為想要銷量破萬(wàn)好似天方夜譚，那現(xiàn)在看來(lái)，就好像當(dāng)初su7還沒(méi)發(fā)布時(shí)一樣，小米總能沖破各種阻礙，狠狠的打各類“唱衰型博主”，以及“反駁型人格網(wǎng)友”的臉。

2. 棉里藏針 / 圍魏救趙

自2020年以來(lái)，BBA（奔馳/寶馬/奧迪）在國(guó)內(nèi)的主力銷售車型一直是定位輕奢小資的“3/4/C”（注：寶馬三系/奔馳C級(jí)/奧迪A4）系列，以及豪華行政的“5/6/E”（注：寶馬五系/奔馳E級(jí)/奧迪A6）系列，這兩類車型占據(jù)了BBA在大陸市場(chǎng)60%以上的銷量，不僅是銷量常年霸榜，也把BBA的豪華理念深入了人心。在中國(guó)，你可能不會(huì)開(kāi)車，但你一定認(rèn)得三叉星徽叫大奔，藍(lán)天白云是寶馬，四個(gè)圈圈有Quattro。

從2020-2025新勢(shì)力飛速發(fā)展的這幾年，哪怕強(qiáng)如Model 3，也無(wú)法撼動(dòng)BBA在中國(guó)絕對(duì)的市場(chǎng)份額。頂多吃掉一些愿意嘗鮮電車的年輕人。究其原因，就是因?yàn)樾聲r(shí)代的年輕人們有了一定的存款，需要購(gòu)入自己的第一輛車后，既不愿意繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)諸如豐田，本田，凱美瑞一樣的日系肉車，也不愿意選擇全能水桶。但是缺少個(gè)性的比亞迪，吉利，長(zhǎng)安等車型。那只能去選擇，帶有豪華屬性品牌特色的BBA了。但這一情況，在小米SU7問(wèn)世后就出現(xiàn)了變化。

2024年3月，沉淀三年的小米汽車轟然登場(chǎng)，它就好像一把閃耀的利劍，劈開(kāi)了汽車行業(yè)的最后一塊遮羞布。僅僅三年時(shí)間，造出了一款極致操控，外觀獨(dú)特，安全測(cè)試全滿分的車型。這對(duì)于傳統(tǒng)車企慢速的創(chuàng)新，無(wú)疑是一記響亮的耳光。發(fā)布上市后的短短幾個(gè)月，口碑兩級(jí)反轉(zhuǎn)，各大自媒體博主也從唱衰轉(zhuǎn)到了追捧。而這其中最受影響的還是BBA的銷量，奔馳寶馬在這幾個(gè)月內(nèi)首次出現(xiàn)了銷量不足五位數(shù)的情況，奧迪更是降價(jià)求生，可見(jiàn)產(chǎn)品力對(duì)于市場(chǎng)的沖擊是巨大的。

 

而這時(shí)，我們?cè)俜从^豪車5/6/E的市場(chǎng)，完全就是一個(gè)固若金湯，牢不可破的狀態(tài)，不僅牢牢霸占著40-60萬(wàn)轎車的全部市場(chǎng)份額，甚至找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主打行政，舒適，尊貴的復(fù)古豪華感已經(jīng)被徹底占據(jù)。在此前，也有享界S9，蔚來(lái)ET7之類的后起之秀，向其發(fā)起沖擊，那結(jié)果自然也是蜉蝣撼樹(shù)，以卵擊石。5/6/E的綜合月銷量依然穩(wěn)健在五位數(shù)之上，甚至奧迪A6在官降后，銷量直逼兩萬(wàn)大關(guān)，以至于有很多預(yù)算充足的年輕群體，都將目光放了過(guò)來(lái)，不得不佩服百年車企的產(chǎn)品布局，嚴(yán)絲合縫，密不透風(fēng)。

 

很顯然，“師夷長(zhǎng)技以制夷”的道路已經(jīng)行不通了，BBA帶來(lái)的傳統(tǒng)豪華感很難再去被營(yíng)造，被超越，或許走我們自己的理念，反而大有天地。而這正是SU7 Ultra的終極核心所在，將極致的性能。運(yùn)動(dòng)豪華，打造成小米汽車高端的全新標(biāo)簽。五六十萬(wàn)的價(jià)格，能買(mǎi)到1500匹的馬力，這何嘗不是一種新概念豪華？雷總在各個(gè)SU7 Ultra出現(xiàn)的賽場(chǎng)，打破的記錄中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)：小米SU7 Ultra 是最速量產(chǎn)四門(mén)車。那為什么是四門(mén)車？為什么一輛極致到1500匹，零百在兩秒堪比公路高鐵的車上，要裝座椅按摩，化妝鏡燈光，后排可控制屏幕，車載冰箱？那這時(shí)候你在回想起我開(kāi)頭的那句，對(duì)標(biāo)5/6/E，是不是非常之合理了。如果要追求完全極致的性能，兩門(mén)車，全碳座椅內(nèi)飾，難道不能更快嗎？答案是能，但這小眾且極致的追求，并不是小米的終極目標(biāo)。

3. 越級(jí)對(duì)比 一擊必殺

小米SU7 Ultra能有今天這個(gè)成績(jī)，離不開(kāi)雷軍在發(fā)布會(huì)上的終極必殺技：致敬保時(shí)捷。在保時(shí)捷回應(yīng)SU7 Ultra四個(gè)賽道優(yōu)異的成績(jī)時(shí)，這事兒就已經(jīng)成了。而雷軍在發(fā)布會(huì)上的真誠(chéng)致敬，是不是像極了接班人，從掌門(mén)人手中接過(guò)大權(quán)的樣子？這一舉動(dòng)，不僅直接把小米品牌抬高到和保時(shí)捷同臺(tái)競(jìng)技的地位，甚至還能給人一種打得有來(lái)有回，強(qiáng)者惺惺相惜的即視感。但我們冷靜下來(lái)一想，縱使小米的供應(yīng)鏈能力再怎么強(qiáng)大，發(fā)現(xiàn)人才的慧眼再怎么亮，它也只不過(guò)是一家創(chuàng)辦還沒(méi)有五年的新興車企。而汽車的品牌與研發(fā)技術(shù)，一定是需要時(shí)間沉淀的。

的確小米是一個(gè)車界奇跡，但它絕對(duì)還沒(méi)有能達(dá)到和保時(shí)捷相提并論的程度。而當(dāng)小米披上保時(shí)捷/布加迪/蘭博基尼等一眾前輩們的戰(zhàn)袍，再去挑戰(zhàn)5/6/E時(shí)，那就好像你打黃風(fēng)大圣有定風(fēng)珠一樣輕松。人們?cè)诨ㄙM(fèi)五六十萬(wàn)購(gòu)車的時(shí)候，也自然離不開(kāi)小米SU7 Ultra這個(gè)選項(xiàng)。這個(gè)價(jià)位段帶給你的馬力，是以前千萬(wàn)級(jí)超跑都沒(méi)有的待遇。