2025年初，中國輕卡市場表現疲軟，而中微卡市場則保持穩定增長。根據工信部第391-392批公示數據，今年1-2月期間，N類中卡與輕卡新品數量分別為56款和46款，同比分別增長7.7%和下降25.8%。這一數據反映了春節假期的季節性影響，輕卡市場在新年后略有回落，而中卡市場則保持平穩。
    在細分市場中，1字頭載貨類車型占據新品最大份額，但近半年份額逐步下滑，1-2月期間占比不足八成。同時，2字頭越野類車型表現亮眼，占比均超過一成，遠高于2024年月均水平。3字頭自卸類車型占比相對穩定，但數量較少，新能源滲透率暫不及重型自卸車。5字頭專用類車型近兩月共計三款，均為東風系企業申報的特種作業車底盤。
    在新能源領域，廣汽日野和東風商用車推出了多款新品。廣汽日野申報了新款YC1040FHEFCEV燃料電池載貨汽車底盤和YC1041FHEBEV純電動載貨汽車底盤，以及冷藏版和廂運版整車。東風商用車則利用廣汽日野T3系列同款產品資源，申報了東風天錦DFH1120BEV純電動載貨汽車底盤，專為環衛市場設計。
    一汽解放與滁州力神合作，推出了解放虎6G系列插電式混合動力載貨汽車底盤，標志著一汽在新能源業務上的進一步布局。陜汽商用也申報了新一代大輕卡德龍G300系列越野載貨汽車底盤，豐富了產品線。
    在燃料類型方面，中輕型貨車市場呈現出多元化趨勢。1-2月期間，柴油動力份額連續下降，而汽油動力受多款新品的拉動，占比顯著上升。燃氣動力車型也吸引了市場關注，尤其是LNG輕卡的推出，為中輕型貨車市場注入了新鮮血液。新能源車型滲透率波動起伏，但整體呈現上升趨勢，BEV、HEV和FCV三條技術路線均有新品亮相。
    具體車型方面，一汽解放推出了虎V復合版LNG輕卡，北汽福田升級了祥菱M2PLUS系列，重汽濟商申報了豪沃悍將CNG動力車型，江淮則申報了駿鈴A8系列CNG動力中卡。這些新品不僅豐富了市場選擇，也推動了中輕型貨車市場的燃氣化進程。
    在小卡和輕卡市場，創維旗下南京金龍推出了新款藍牌輕卡，江淮則申報了愷達系列雙排座純電動載貨汽車底盤，成為行業首款4噸級加強型雙排座小卡。上海申龍也利用原金杯T10微卡產品資源，申報了純電動載貨汽車底盤及整車。
    房車專用底盤市場方面，上汽大通推出了新途V90系列插電式混合動力載貨汽車底盤，為房車改裝提供了新選擇。遼寧航天凌河也申報了LH2070CC6越野載貨汽車底盤，該底盤此前已作為北斗飛云品牌高定版房車底盤亮相。
    總體來看，2025年初中國中輕型貨車市場呈現出多元化、新能源化的發展趨勢。各大車企紛紛推出新品，以滿足市場需求。隨著技術的不斷進步和政策的持續推動，中輕型貨車市場有望迎來更加廣闊的發展前景。