廣汽本田剛發(fā)布的純電SUV P7，最近在一場公開測試活動中狠狠刷了一波存在感。

從紙面性能到實際表現(xiàn)，這款車的硬核實力讓不少觀眾直呼“有點厲害”。

 

但問題來了：它真的能打破你對純電車的固有認知嗎？

今天，我們就從動力、操控、安全和續(xù)航四個方面，帶你一起拆解廣汽本田P7的硬實力，看看到底值不值得期待。

先聊聊大家最關心的加速表現(xiàn)。

P7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，其中四驅版的動力組合相當生猛：前電機功率150kW，后電機更是達到了200kW，整車峰值扭矩高達745N·m。

聽起來這些參數(shù)可能有點抽象，但放在實際表現(xiàn)上，就是百公里加速只需4.58秒，甚至比官方公布的4.6秒還快。

要知道，這可是零下23℃的極寒環(huán)境下測出來的數(shù)據(jù)！

如果用一句話形容，那就是“既快又穩(wěn)”，在同級別純電SUV里，這樣的表現(xiàn)絕對算得上天花板級別了。

不過，快歸快，一輛車是否好開，還得看操控。

P7在這方面可以說是有備而來。

它擁有4萬牛·米/度的車身扭轉剛性，50:50的前后配重比，再加上低重心設計，這些硬件配置就已經(jīng)說明了它玩操控的底氣。

 

在測試場里，無論是蜿蜒的S彎，還是需要精準轉向的掉頭彎，P7的表現(xiàn)都非常從容。

特別是它采用的3D陀螺儀控制減震技術，可以根據(jù)路況實時調整減震力度，幾乎完全抑制了車身側傾。

這種高級的穩(wěn)定性，不僅讓駕駛者更有信心，也讓人開起來更有樂趣。

當然，很多人對純電車最擔心的還是續(xù)航問題，尤其是在寒冷天氣下，電池的穩(wěn)定性經(jīng)常會讓人翻車。

但P7用實際行動告訴你，它不是“紙上談兵”。

這款車搭載了寧德時代專屬定制的90度電池，不僅容量大，而且適應極端環(huán)境的能力也很強。

在零下30℃的測試中，電池工作依然穩(wěn)定，續(xù)航表現(xiàn)幾乎沒有明顯衰減。

而這種穩(wěn)定性在連續(xù)加速測試中也得到了驗證，真正做到了“不會掉鏈子”。

對于那些生活在北方地區(qū)的消費者來說，這一點無疑是個巨大的加分項。

講到這里，你可能會想，這車動力強、操控好、續(xù)航穩(wěn)，那安全性能呢？

別急，P7用一系列“武裝到牙齒”的配置給了消費者一顆定心丸。

 

首先，它的電池包采用了12000噸一體化壓鑄鋁殼體，外加高阻燃、高隔熱的材料設計，即便在極端情況下也能保證電池安全。

其次，整個車身的高強度鋼占比高達68%，其中最堅固的熱成型鋼占比25%，再配合多達13個安全氣囊的保護，直接把安全感拉滿。

說得直白點，這車的安全配置比不少豪華品牌還要“卷”，就像給車內(nèi)乘客裝上了一座隨身的“移動堡壘”。

綜合來看，廣汽本田P7并不是一款只能靠“參數(shù)”說話的車，它在駕駛體驗、安全配置和續(xù)航表現(xiàn)上都有全方位的硬實力。

更難得的是，它還提出了“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”這八大場景價值，試圖解決用戶在日常用車中的各種痛點。

比如很多人坐純電車容易暈車，P7通過優(yōu)化懸掛和加速邏輯，成功減輕了這一問題；再比如車輛啟動時頓挫感明顯，P7則通過細膩的動力調校做到了平順且精準。

那么，P7是否真的能在競爭激烈的純電SUV市場中脫穎而出？

答案可能還需要時間來驗證。

但至少從目前的表現(xiàn)看，它確實是一款有實力、有誠意的新車。

如果你想入手一臺兼具性能、舒適和安全的純電SUV，廣汽本田P7值得列入你的候選清單。

畢竟，電動時代的駕趣和信賴感，它可能真的都做到了。

最后，想問問你：這樣一臺車，會讓你對純電車有新的期待嗎