比亞迪，在新能源汽車行業(yè)中獨(dú)樹一幟，銷量斐然，但在充電樁建設(shè)方面卻顯得相對滯后，遠(yuǎn)不及新興造車勢力。
或許這一數(shù)據(jù)對多數(shù)人而言較為陌生。不妨這樣理解：家用壁掛式空調(diào)功率約為1千瓦，而立式空調(diào)則為3千瓦。而比亞迪的充電樁，其功率之大，足以同時驅(qū)動上千臺壁掛式空調(diào)。
憑借如此驚人的功率，比亞迪的充電樁能夠?yàn)?00度電池包提供快速充電服務(wù)，僅需10至15分鐘即可充滿，實(shí)現(xiàn)了“每秒一公里”的驚人續(xù)航速度。
目前，市場上主流品牌的超充樁功率大多集中在250至600千瓦之間，但真正能夠達(dá)到500千瓦以上充電功率的車型卻寥寥無幾。例如，特斯拉的V4超級充電樁，被譽(yù)為目前充電速度最快、功率最高的設(shè)備，在北美市場可為乘用車提供高達(dá)500千瓦的最大充電功率。而理想汽車的MEGA 5C超快充，其最大充電功率也僅約為530千瓦。
比亞迪的這項(xiàng)新技術(shù)一旦發(fā)布，將迅速得到廣泛應(yīng)用。更令人期待的是，今年下半年，比亞迪還將推出與該充電設(shè)施相匹配的更先進(jìn)的三電系統(tǒng)。
面對比亞迪即將鋪開的1000千瓦快充網(wǎng)絡(luò)，蔚來汽車斥巨資建設(shè)的換電站技術(shù)優(yōu)勢似乎變得不那么明顯。一旦比亞迪的充電網(wǎng)絡(luò)布局足夠廣泛，不僅是蔚來的換電技術(shù)，即便是寧德時代的巧克力換電技術(shù)，也可能面臨被淘汰的風(fēng)險。
比亞迪的這一舉措，無疑將推動新能源汽車行業(yè)進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段，快充技術(shù)的普及將極大提升用戶體驗(yàn)，同時也將對現(xiàn)有充電和換電技術(shù)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
隨著比亞迪快充技術(shù)的不斷推廣和完善，新能源汽車行業(yè)的競爭將更加激烈，而消費(fèi)者也將從中受益，享受到更加便捷、高效的充電服務(wù)。