有這么一臺車，它在上市前的長測中，滿油滿電實測續(xù)航超過了2000km。緊接著，它又發(fā)起了拉巨輪的挑戰(zhàn)，以只身之力成功拉動了千噸的貨輪。另外，它還將車輛拆解，與競品車對標展示良心用料。這臺車不知道你猜到了沒有，它就是奇瑞風(fēng)云T8。
3月的合肥春意盎然，我們也有幸參加了“混動王者 國民標桿”風(fēng)云T8試駕會。風(fēng)云T8在今年的2月份上市，官方定位為“10萬級5+2座超級電混SUV”，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為10.39-15.09萬元，限時搶鮮價為9.99-14.69萬元。
外觀大氣沉穩(wěn)，細節(jié)彰顯質(zhì)感
風(fēng)云T8的外觀設(shè)計沿用了與T9、T10相近的家族式設(shè)計，前格柵換裝為黑色點陣式全封閉的設(shè)計，再配合寬體式前臉設(shè)計以及車頭兩側(cè)的散熱孔，整體看上去更加的大氣沉穩(wěn)。大燈組造型較為犀利，分段式的LED日間行車燈也帶來不錯的辨識度。
車身側(cè)面線條簡潔流暢，輕微的溜背再結(jié)合分段式的腰線設(shè)計，讓風(fēng)云T8看上去更加動感。實拍車型配備了低風(fēng)阻鋁合金輪轂，輪胎則選用了規(guī)格為235/50 R19的朝陽輪胎。此外，D柱位置的“終身質(zhì)保”徽章也可以讓消費者更加放心。
尾部造型較為立體，貫穿式LED尾燈以及多個橫向線條的加入也提升了尾部的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1860/1747mm，軸距為2710mm。
內(nèi)飾主打舒適與實用
內(nèi)飾主打空間與舒適，并且設(shè)計較為簡潔、大氣。材質(zhì)方面，車內(nèi)采用白色木紋飾板與皮質(zhì)軟包拼接而成，再搭配一些鍍鉻件的點綴，呈現(xiàn)出越級的質(zhì)感。
方向盤采用雙色皮質(zhì)拼接而成，看上去很顯檔次。方向盤功能區(qū)則采用黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，并采用觸控方式進行控制。此外，在方向盤后方的攝像頭則是駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲憊或者分神時會進行提醒。
試駕車配備了10.25英寸液晶儀表盤以及15.6英寸2.5K中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢無卡頓。此外，搭載的Lion5.0 AI智慧座艙支持多場景模式、256色氛圍燈及方言免喚醒語音控制等功能。
乘坐舒適性自然也是風(fēng)云T8的優(yōu)勢，風(fēng)云提供5座和7座可選。前排座椅支持座椅加熱、通風(fēng)功能，副駕駛則配備的是女王副駕、帶有10點按摩+電動腿托功能。
內(nèi)飾配置方面，風(fēng)云T8配備了C-PURE凈立方座艙、手機無線充電、SONY音響、256色氛圍燈等配置，保證了我們的用車體驗。
搭載C-DM5.0系統(tǒng)，兼顧續(xù)航與性能
風(fēng)云T8搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0系統(tǒng)，由第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+無級超級電混DHT，以及守護者電池安全系統(tǒng)組成。其中1.5TGDI發(fā)動機的最大功率115KW，峰值扭矩220N.m，熱效率44.5%。系統(tǒng)綜合功率265kW，扭矩高達530N·m。
風(fēng)云T8的純電CLTC續(xù)航130km，CLTC綜合續(xù)航1400km，實測續(xù)航甚至突破2000km。油耗方面，風(fēng)云T8的WLTC百公里油耗5.19L，實測百公里油耗3.2L+。
此次試駕活動包含了場地和道路試駕，其中場地試駕包含了麋鹿測試、零百加速、百公里制動以及爬坡科目。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，風(fēng)云T8的0-100km/h加速僅為7秒級，100-0km/h制動距離37.5米。對于一臺中型SUV來說，這樣的成績自然也是非常優(yōu)秀的。
接下來是麋鹿測試，這項測試主要考驗車輛在高速轉(zhuǎn)向時懸架的支撐性和穩(wěn)定性。風(fēng)云T8通過麋鹿測試的時速最高可以達到60km/h，鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)與高剛性懸架自然功不可沒，快速變道時車身側(cè)傾極小，穩(wěn)定性也較強。畢竟這是一臺比較高大的SUV，確實難能可貴。
除此之外，此次場地試駕還配有交叉軸與30°爬坡道具，考驗了車輛的攀爬能力和通過性，面對這兩項道具，電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，脫困能力也要超出城市SUV。當(dāng)然我們也需要說明的是，風(fēng)云T8畢竟還是以家用為主，它雖然有一定的走爛路的能力，但還是不建議去挑戰(zhàn)難度較大的越野路段。
接下來就是道路試駕，主要包含城市路段和快速路。風(fēng)云T8的動力水平剛才我們在場地中也體驗到了，只要你敢踩，動力表現(xiàn)一定不會失望。即使是進入中后段，車輛的再加速能力依舊值得肯定，官方也表示，風(fēng)云T8在饋電狀態(tài)下極速仍可達208km/h。
風(fēng)云T8整體的駕駛感受與純電車型非常接近，又快又順，開起來也非常舒服，提速超車也是非常從容。這次試駕全程大概在150km左右，實際上全程小編都沒有感受到發(fā)動機的介入，存在感可以說是非常低。
風(fēng)云T8的純電續(xù)航達到了130km，一周充電1-2次即可，日常通勤純電出行的話也可以降低我們的用車成本。更不要說它還有這夸張的2000km+的綜合續(xù)航，出個遠門也完全不用擔(dān)心補能問題。此外，它的能耗表現(xiàn)也是一大優(yōu)勢，饋電油耗僅為5.19L/100km，不要忘了它可是臺SUV。
都說智能化是下半場，風(fēng)云T8同樣不能落伍。風(fēng)云T8搭載了L2.9級智能駕駛輔助，包含了前碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等等，并且還帶有智能領(lǐng)航功能。這些功能的加入可以進一步提升我們的行車安全。
作為“理工男”，奇瑞也在很多看不見的地方下了功夫。比如說風(fēng)云T8整車高強度鋼占比達到了80%，前防撞梁為鋁合金材質(zhì)，防撞梁對車寬覆蓋率達到了84%。另外，風(fēng)云T8儀表臺骨架采用了電泳防銹處理、地板隔音材料采用了環(huán)保材質(zhì)。此外，風(fēng)云T8的前后羊角都為鋁合金材質(zhì)，控制臂襯套也采用了濾震效果更好的液壓襯套。
通過此次風(fēng)云T8的試駕體驗，我們也印證了“技術(shù)奇瑞”的深厚功底。它不僅在續(xù)航、動力、智能、空間等核心產(chǎn)品點中表現(xiàn)優(yōu)異，同時在安全、質(zhì)保等方面也做的非常厚道。當(dāng)然不要忘了它的價位也是非常的親民。對于追求全能的家用消費者而言，這款“混動王者”無疑是當(dāng)下最值得入手的選擇。