2025年，當比亞迪將天神之眼C下放到7萬級的海鷗上時，消費者對“智駕平權”的呼聲就愈發高漲了，其它車企也開始紛紛發力，將更高階的無圖城市NOA加速下沉至15萬元級市場。而在這場智駕普及戰中，零跑B10與廣汽豐田鉑智3X無疑成為兩大焦點車型。
零跑B10以12.98萬元帶激光雷達的預售價引發行業震動，預售1小時訂單突破1.5萬輛，48小時訂單達31688輛。鉑智3X的成績同樣斐然，僅1小時訂單就突破1萬輛，其火爆程度直接導致服務器崩潰。
如此出色的市場表現，讓這兩款車的對比也更具看點，接下來我們就從多個維度來詳細分析一下這兩款車型。
在外觀方面，零跑B10和鉑智3X的風格有些許不同，零跑B10延續了家族設計手法，封閉式前臉、分體式大燈、貫穿式燈帶、隱藏門把手都是當下比較主流的設計手法，而且該設計還獲得了2024年度國際CMF綠色設計獎和法國設計獎2025金獎。
鉑智3X采用Robust & Purity的造型理念，整體的視覺要比零跑B10更犀利。流線弧刃貫穿燈和刃影尾燈組在點亮后，可營造出不錯的辨識度。在尾部還配備了導流槽以及上方擴散器，讓視覺層次感更豐富，提升了整車的運動氛圍。
空間方面，兩者大差不差，都是緊湊型SUV的主流尺寸，零跑B10的長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm。鉑智3X的長寬高分別為4600/1850/1660(1645) mm，軸距2765mm。鉑智3X在軸距上有微弱優勢，因此，后排空間會稍微寬敞一些。
內飾方面，零跑B10和鉑智3X各有特點，零跑B10的內飾采用“悅動幾何”的設計理念，提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案，營造出溫馨舒適的駕乘氛圍。副駕區域的“洞洞板”拓展孔位支持DIY配件，后排還配有專屬的抽紙儲物盒，可以滿足年輕用戶的個性化需求。
鉑智3X的內飾采用全新的座艙風格，中控臺為雙層設計，提供活力橙、雅致米、典雅黑三種風格，強調實用性與質感，更貼合家庭用戶的審美偏好。后排還配有可折疊小桌板，可滿足用戶臨時辦公、生活起居的基本需求。可以說，在當下在售的豐田同級車型中，鉑智3X絕對是一股清流。
從內外飾設計來看，零跑B10和鉑智3X都比較契合當下審美偏好，但相對而言，零跑B10的巧思設計更多，可以更深層地滿足用戶的個性化需求，而鉑智3X的亮點在于其打破了合資就是毛坯房的固有認知，實用性與質感有了跨越式升級。
智能座艙方面，零跑B10搭載14.6英寸2.5K中控屏和高通驍龍8295P芯片，內置全新的Leapmotor OS 4.0 Plus，旨在為用戶提供更智能、更沉浸的操作體驗，其中AI語音大模型是最大亮點，其集成了通義千問、Deepseek兩套大模型，讓人機交互可以變得更加聰明、更加人性化。同時支持HUAWEl HiCar、CarLink兩大手車互聯，讓智能交互體驗實現無縫流轉。
鉑智3X搭載14.6英寸中控屏，標配高通驍龍8155芯片，用戶可以通過場景大師3.0+iSPACE－沉浸式場景，定制屬于自己的百變場景，同時還配備了四音區語音識別功能，支持“可見即可說”“一句話雙意圖”等，前后排乘客都可以隨心控制車輛的相關功能。整體的智能座艙體驗與新勢力無異。
智能駕駛方面，兩款車在高配版本都配備了主流的端到端智駕，這也是最大的亮點。其中零跑B10搭載了等效128線禾賽激光雷達+高通8650智駕芯片，結合端到端大模型智駕方案，能實現高速智能領航輔助（NAP）、通勤智能領航輔助（CNAP）、停車場記憶泊車（HPA）、遠程泊車輔助（RPA）等高階智駕功能，但是部分功能需要后期OTA升級才能實現。
鉑智3X搭載了126線激光雷達，供應商是速騰聚創，智駕芯片則是NVIDIA DRIVE Orin X，算力254 TOPS，搭載Momenta 5.0一段式端到端高階智駕大模型，可實現INP導航智駕輔助（高速+城區），并支持AP智能泊車、RP遙控泊車、ILPP記憶泊車輔助等功能，涵蓋200+自動泊車場景。同時，值得注意的是，這一套方案，交付即能用，無需等待OTA。
因此，在智能座艙體驗幾乎差不多的情況下，鉑智3X的智駕更成熟，畢竟Momenta的智駕方案已經覆蓋到了國內多個汽車品牌，有更強大數據庫支撐，并且到手就能用。零跑B10則是需要一段時間才能徹底完善。