豐田普拉多35年的歷程，見證了其從“越野利器”到“全能圖騰”的轉變，這是一部生存法則的進化史。在新能源時代浪潮的沖擊下，普拉多將如何續寫其生存之道？
在硬派越野的領域，豐田普拉多（Prado）始終是一個繞不開的經典。自1990年問世以來，普拉多憑借“霸道”之名馳騁荒野，以“可靠”之譽深植人心，更以“進化”之姿締造傳奇。它是越野資深玩家的探險伙伴，也是國六排放法規下的遺憾之作。
2025年2月26日，一汽豐田普拉多旗艦版也正式上市，這款歷經五代更迭的經典車型，如何在新時代續寫傳奇？讓我們從它的前世今生中尋找答案。
起源與奠基：從蘭德酷路澤分支到獨立車系
20世紀80年代，普拉多的故事拉開了帷幕。當時，豐田蘭德酷路澤（Land Cruiser）J70系列以“工具車”的定位在全球大受歡迎，不過隨著市場的發展，對輕量化、城市化SUV的需求逐漸顯現出來。1985年，豐田試探性地推出了短軸版Land Cruiser Bundera（代號LJ70），該車搭載2.4L柴油發動機，意在平衡越野與日常使用性能。然而，Bundera因空間狹窄和內飾粗糙而反響平平，這讓豐田意識到必須打造一款完全獨立的新產品。
第一代普拉多（1990-1996）
1990年，豐田以J70底盤為藍本，推出了全新的Land Cruiser Prado車型（代號J70）。這是“普拉多”這一名稱首次被采用，源自西班牙語中的“田野”，象征著自由與冒險的精神。第一代普拉多保留了非承載式車身結構和分時四驅系統，但通過圓潤的大燈、鍍鉻格柵以及流線型的前保險杠設計，軟化了蘭德酷路澤那種硬朗的線條感。車內首次引入了織物座椅、收音機及可調節方向盤等配置，旨在吸引城市中產階級用戶的關注。在動力性能上，雖然2.4升柴油發動機和2.7升汽油發動機的表現平平無奇，然而憑借其“十萬公里無需大修”的高可靠性，迅速贏得了東南亞、中東地區及澳大利亞市場的青睞。
在這一階段，普拉多雖未徹底擺脫蘭德酷路澤的光輝影響，然而其“硬核基因與實用主義”的獨特定位，已為其后續獨立發展奠定了堅實的基礎。正是自初代車型起，普拉多便確立了兩大核心優勢：一是非承載式車身所帶來的卓越抗扭剛性；二是機械結構簡潔而耐用的可靠性。這些顯著特性使得普拉多成為聯合國維和部隊及沙漠探險隊的首選座駕，同時也在民間流傳著“修不好的路虎，開不壞的豐田”這樣的戲謔之語。
獨立與進化：從工具車到全能硬派
第二代普拉多（1996-2002）
1996年，普拉多經歷了一場歷史性的變革。第二代車型（代號為J90）正式脫離了蘭德酷路澤系列，標志著其成為獨立的車系。該代普拉多的設計團隊積極順應城市化趨勢，車身設計更為圓潤流暢，軸距擴展至2670毫米，后座腿部空間提升了20%。內部裝飾采用了柔軟的塑料和仿木紋飾板，同時首次引入了電動車窗和中央鎖定系統。
更重要的是技術層面的全面升級，全時四驅系統替代了分時四驅，中央差速鎖與ABS防抱死系統成為標準配置，V6發動機（3.4L 5VZ-FE）的引入則徹底革新了公路駕駛的感受。此刻的普拉多，已從單一的越野利器蛻變為“全場景適應”的全能車型——它既能征服撒哈拉沙漠的嚴苛挑戰，也能輕松應對日常接送孩子的任務。
第三代普拉多（2002-2009）
2002年，第三代普拉多（代號J120）橫空出世，開啟了豪華越野的全新篇章。車身尺寸進一步拓展至4850mm，得益于鋁合金部件的運用，車重降至2.1噸。車內首次配備真皮座椅、自動空調和6碟CD機，儀表盤增添了行車電腦顯示屏。動力系統全面升級：2.7L直列四缸發動機主打經濟性，4.0L V6發動機（1GR-FE）可輸出243馬力，而歐洲市場主打的3.0T柴油機（1KD-FTV）則以低扭強勁著稱。
真正奠定普拉多傳奇地位的，是2003年一汽豐田將其國產化的舉措。第三代普拉多以“霸道”之名進軍中國市場，起售價45萬元。它精準捕捉到三個時代潮流：一是政府機關熱衷采購SUV，黑色普拉多化身為權力的象征；二是西部大開發的工程用車需求激增；三是中產階層對“詩與遠方”的追求。至2009年停產之際，國產第三代普拉多累計銷量已突破15萬輛，二手車保值率更是高達80%。這一階段的普拉多，將“全場景適應性”演繹得淋漓盡致，它不僅是青藏線上的救援利器，也是房地產大亨的商務座駕，更成為318國道上自駕游的不二之選。
巔峰與沉寂：全球稱王與國六之殤
第四代普拉多（2009-2023）
2009年，第四代普拉多（代號J150）以更加現代化的設計亮相。車身線條重歸硬朗風格，LED日間行車燈與鍍鉻飾條盡顯豪華氣質。在技術配置方面實現了重大飛躍：多地形選擇系統能夠自動調整動力分配，KDSS動態懸架系統既保證了越野通過性又兼顧了公路舒適性，而蠕行模式（Crawl Control）更是讓新手也能輕松應對交叉軸路況。動力上，4.0L V6發動機提升至275馬力，匹配5速自動變速箱，百公里加速時間僅需9.6秒。
這一代普拉多創造了銷量神話。2017年，其全球累計銷量突破千萬大關，一度成為“理財產品”，新車售價4萬美元，五年車齡的車輛仍能賣出3.5萬美元。在中國，因“國六排放標準”于2020年停產后，普拉多的二手車價逆勢上漲，2014款車型的二手價甚至高于當年新車指導價。究其原因，普拉多“可靠性至上”的理念已深入人心。無論是在阿拉善英雄會還是非洲草原上，普拉多都以其卓越的可靠性和耐用性贏得了廣泛贊譽。
然而，環保法規的嚴格限制終究成為了現實。在2020年6月，隨著最后一輛國產普拉多緩緩駛離四川工廠的生產線，這款馳騁市場17年的傳奇車型黯然告別了舞臺。盡管如此，市場對它的記憶卻未曾褪色：平行進口商紛紛囤積中東版普拉多，二手車市場上它更是被視為“投資寶藏”，而在各大車迷論壇中，“何時能再度歸來”的討論聲此起彼伏。
涅槃重生：TNGA架構與混動新時代
第五代普拉多（2023-2025）
2023年，備受矚目的第五代普拉多（代號LC250）于東京車展正式亮相。依托TNGA GA-F平臺精心打造的它，憑借“復古未來主義”設計理念引發廣泛熱議。其方盒子造型是對初代J70的經典致敬，圓形大燈（低配版）與矩形燈組（高配版）形成強烈視覺反差，可拆卸式車頂行李架以及金屬護板的配備，盡顯野性魅力。在動力系統方面實現全面革新，由2.4T渦輪增壓發動機與電動機組合而成的混動系統，綜合功率達243kW，扭矩為630N·m，WLTC工況下油耗僅為10.11L/100km。而這一改變，正是普拉多對環保時代的積極回應，以混動技術讓硬派靈魂得以延續。
與此同時，第五代普拉多在技術層面也變得更為激進。SDM電控穩定桿分離裝置能在越野時增加懸掛行程，而在鋪裝路面則自動鎖止以提升操控性；AVS自適應可變懸架支持三檔高度調節；12.3英寸觸控屏搭載豐田最新的智聯系統。此刻的普拉多，正憑借“技術迭代邏輯”突破桎梏。
終極進化：普拉多旗艦版的突破與期待
2025年2月26日，一汽豐田普拉多旗艦版正式亮相市場，并推出四款不同配置的車型：旗艦VX版（售價55.98萬元）、悍野WX版（售價54.98萬元）、全能TX版（定價為48.98萬元）以及穿越BX版（以44.98萬元的價格面世）。與先前版本相比，這一系列車型的價格區間有所調整，入門級款式降價1萬元，而全能TX版更是直降3萬元，進一步降低了消費者的購車門檻。此次更新不僅繼承了普拉多長達74年的越野傳統，還在智能化、舒適性及全場景適應性方面取得了顯著進步，旨在新能源汽車興起的背景下重新定義硬派越野車的價值標準。
新款普拉多在外觀上延續了經典的非承載式車身設計，同時采用了“雙前臉”策略來滿足不同消費者的審美需求。穿越BX版通過復古圓燈和熏黑中網的設計，向初代J70的純粹越野風格致敬；而其余三款車型則選擇了矩形燈組與直瀑式格柵的組合，并搭配醒目的“TOYOTA”字母標識，以此強化其現代硬派的氣息。旗艦VX版更是進一步升級，配備了20英寸輪轂和啞光灰專屬車漆，車身尺寸為4920mm（長）×1980mm（寬）×1930mm（高），軸距達到2850mm，提供5/6座靈活布局，既能滿足多人出行的需求，又能兼顧裝載功能。接近角31°、離去角22°、離地間隙221mm以及600mm涉水深度等參數，都延續了其在面對復雜地形時的硬核實力。
在動力方面，新款普拉多全系均標配了由2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的超級混動系統。同時，全新普拉多精心設定的四個各具特色和優勢的配置級別，能夠很好地滿足各種場景下的出行需求。
其中，新推出的旗艦VX版車型格外引人注目。在舒適性、高級感以及長途旅行適配性方面均展現出色表現。在配置上，旗艦VX版配備了AVS自適應可變懸架系統，全景天幕，車載冰箱，以及音質卓越的14個JBL揚聲器，并引入了眾多降噪新技術。特別重要的是，它搭載的雙托森差速器，無論是緊急變道還是連續彎道，都能輕松應對，大大提高了長途穿越的通過性、穩定性和操控性，全方位確保用戶的長途旅行安心無憂。
面對方程豹豹5、坦克700 等國產新能源車型帶來的沖擊，普拉多決定以“可靠性 + 技術迭代”雙管齊下實現突圍。一方面，機械鎖止結構、非承載式車身等傳統優勢依舊是硬派越野的黃金準則；另一方面，借助混動系統降低油耗，定價在44.98萬 - 55.98萬元區間，覆蓋牧馬人、坦克400等傳統競品，以及理想L9、問界M9 等高端新能源市場。一汽豐田同步推出“時光煥新計劃”，依靠高保值率與終身免費保養等服務承諾，強化用戶對長期價值的認知。
這場煥新之下，普拉多重新解讀了“長途穿越”的核心要義——它不再是單純的翻山越嶺器具，而是集豪華質感與智能科技于一體的全域移動堡壘。面對電動化大勢所趨，這位越野元老以混動為帆，力圖彰顯硬派本色與時代發展并行不悖，共同鋪就通往未來的道路。
結語
從蘭德酷路澤的衍生到獨立成為王者，從國六標準的淘汰到混合動力技術的回歸，普拉多的35年歷程，既是硬派越野車發展史的一個縮影，也是一部關于“適應與堅持”的商業智慧教材。在2月26日旗艦版車型上市之際，這不僅是對配置進行了升級，更是普拉多對新時代消費者需求的積極響應——在電動化和智能化潮流中，它依舊堅守“可靠”作為武器，以“性能”筑起防線，維護硬派越野的本質價值。或許，這正是“車到山前必有路”所蘊含的真正自信所在。