2月，牽引車行業銷量同比大漲45%，環比增長超兩成，市場增長動能強勁。

中汽協最新數據顯示，2月，我國牽引車市場銷量達4.3萬輛，環比增長21.4%，同比激增44.7%，實現“環比同比雙增長”；1-2月累計銷量7.8萬輛，累計同比增長3.7%，跑贏重卡市場整體表現（-2.2%），凸顯牽引車細分領域的強勁韌性。

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2月：前十強全員正增長

2月，牽引車市場延續火熱態勢，前十強企業無一例外實現同比正增長，行業競爭格局呈現“強者恒強、新銳崛起”的雙重特征。

本月“銷冠爭奪戰”依舊膠著，重汽與解放以毫厘之差占據行業前兩位。數據顯示，重汽以1.2萬輛的銷量穩居榜首，同比增長29.6%，市占率達27.5%，相當于每四輛牽引車中就有一輛來自重汽；解放以1.1萬輛的成績緊隨其后，同比飆升94.8%，與榜首僅差568輛，這一微小差距凸顯了頭部企業競爭的激烈程度。值得注意的是，解放市占率較去年同期大幅提升6.7個百分點至26.2%，在前五強中增速領跑，展現出強勁的后發優勢。

雙寡頭市場份額持續擴張，行業集中度進一步提升。2月，重汽與解放合計市占率達53.7%，較去年同期（50.2%）增長3.5個百分點，占據市場半壁江山。這一趨勢表明，頭部企業憑借技術積累、供應鏈把控及渠道優勢，正進一步擠壓中小企業的生存空間。

除頭部兩強外，福田、東風、徐工、遠程四家企業市場份額顯著提升，成為市場格局變動的重要推動力。其中，福田以11.3%的市占率位居第三，同比提升1.6個百分點；東風以11.2%的份額緊隨其后，同比提升1.6個百分點。而徐工與遠程的增速尤為突出，兩者銷量同比分別暴漲309.8%和243.4%，市占率分別提升至3.4%和2.1%，展現出強勁的增長勢頭。此外，北京重卡以107.7%的同比增速躋身行業第八，宇通則以122輛銷量再進入前十陣營，進一步攪動市場格局。

從市場集中度看，前十強企業合計市占率高達99.7%，留給其他企業的空間不足0.5%，行業“馬太效應”愈發顯著。其中，前五強企業合計貢獻91.3%的銷量，頭部陣營的統治力可見一斑。 

前2月：重汽與解放超2萬輛

1-2月，牽引車行業有7家前十強企業實現正增長，有6家企業累計漲幅超過大盤。

前2月，重汽繼續保持行業領頭羊地位，穩居行業榜首。數據顯示，1-2月，重汽累計銷售牽引車達到2.2萬輛，較行業第二高出1791輛；同比累計增長6.1%，高于行業增速；市場份額達到28%，超過整體市場份額1/4，較去年同期份額擴大0.6個百分點，穩居行業第一。

解放緊隨其后，以較高漲幅，展現出強大的競爭態勢。數據顯示，1-2月，解放累計銷售牽引車達到2萬輛，市場份額達到25.7%，較去年同期份額擴大1.2個百分點。重汽與解放兩家企業的牽引車份額之和達到53.7%，以兩家之力占據了整個牽引市場超過一半的份額。這種雙寡頭地位更加穩固，也進一步加劇市場的競爭程度。

前2月，福田、徐工，兩家企業市占率均有明顯上升。數據顯示，1-2月，福田牽引車累計銷量9589輛，市占率12.3%，較去年同期份額擴大3.1個百分點，位居行業第四；徐工累計銷量2685輛，累計大幅增長217.4%，市占率3.4%，較去年同期份額擴大2.3個百分點，位居行業第六。

遠程與北京重卡同樣表現亮眼，前者以66.3%的增速鞏固行業第七地位；后者作為新興品牌，用兩年多時間便沖入前十并躋身第八，市占率達1.7%，展現出極強的市場爆發力。

從市場集中度來看，前2月，前10強企業合計份額有所上升，市場集中度增強。1-2月，前10強企業合計銷量達到7.8萬輛，合計份額達到99.4%，較去年同期（94.9%）擴大4.5個百分點，市場集中度有所增強。

結語：

隨著春節假期的結束，公路物流市場需求逐漸穩定，同時考慮到去年同期的銷量基數相對不高（6.4萬輛），預計3月份牽引車市場需求有望繼續保持正增長。屆時，前10強企業表現又將如何？值得期待。