3月14日，港股的理想汽車（02015.HK）正式發(fā)布了截至2024年12月31日止季度及全年的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績，引發(fā)了資本市場的廣泛關(guān)注。

財(cái)報(bào)顯示，理想汽車去年實(shí)現(xiàn)營收1445億元（人民幣，下同），同比增長16.6%，增速相比上一年度有明顯放緩。

具體來看，公司在第四季度實(shí)現(xiàn)營收443億元，同比增長僅6.1%，環(huán)比增長僅3.3%。

2024年全年，理想汽車總交付量達(dá)到了50.05萬輛，同比增長33.1%，累計(jì)交付量突破了113萬輛，這一成績放在國內(nèi)中高檔新能源汽車領(lǐng)域無疑是矚目的。

具體來看，理想汽車2024年第四季度交付量達(dá)15.87萬輛，同比增長20.4%。對此，公司董事長李想自豪的表示，我們在第四季度以創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)推動全年交付量突破50萬輛大關(guān)，成為首個達(dá)成這一里程碑的中國豪華汽車品牌。

雖然交付量不俗，但去年理想汽車的車輛毛利率為19.8%，相比上一年度下降1.7個百分點(diǎn)，公司對此表示，毛利率下降主要由于不同產(chǎn)品組合及定價策略變化所致。這無疑拖累了公司整體毛利率降至20.5%，上一年度這一數(shù)字為22.2%。

與此同時，公司盈利能力表現(xiàn)疲軟，2024年理想汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤80億元，同比減少31.9%，同期非美國公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則凈利潤為107億元，同比減少12.5%。

不過,考慮到2023年凈利潤部分受到轉(zhuǎn)回若干遞延所得稅資產(chǎn)減值準(zhǔn)備而錄得非現(xiàn)金性質(zhì)所得稅收益19.9億元，2024年公司總體凈利潤表現(xiàn)其實(shí)還算比較平穩(wěn)。

截至2024年末，理想汽車的現(xiàn)金儲備達(dá)到1128億元，超千億規(guī)模的現(xiàn)金也給公司后續(xù)的研發(fā)、以及在AI、智駕等領(lǐng)域的大規(guī)模投入準(zhǔn)備了糧草。

對于2025年一季度的業(yè)績展望，理想汽車預(yù)計(jì)車輛交付量為8.8萬輛至9.3萬輛，同比增長9.5%至15.7%。預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)營收總額為234億至247億元，同比減少8.7%至3.5%。

值得注意的是，今年以來，曾多次成為新勢力月交付量“銷冠”的理想汽車，似乎正面臨不小的競爭壓力。

數(shù)據(jù)顯示，公司前2個月銷量達(dá)5.62萬輛，同比微增9.3%，而第一名的小鵬（09868.HK）汽車銷量高達(dá)6.08萬輛，同比暴增375.2%，第三名的零跑（09863.HK）汽車銷量亦高達(dá)5.05萬輛，同比增長167.8%。三家公司增速相差懸殊。

有分析人士認(rèn)為，理想汽車產(chǎn)品矩陣失衡，公司過度依賴增程式技術(shù)路線，導(dǎo)致后續(xù)增長乏力。此外，隨著眾多車企入局中高端市場，理想汽車正面臨從“藍(lán)海”到“紅海”的生存擠壓。

這或許也驅(qū)動了理想在2月末公布首款純電SUV理想i8外觀造型。i系列作為全新純電SUV系列，與L系列（增程）、MEGA（純電MPV）共同構(gòu)成完整車型矩陣。

理想能否靠i系列純電車型成功打出“翻身仗”，一改去年MEGA發(fā)布之后尷尬處境，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，公司能否繼續(xù)夯實(shí)自身競爭力，投資者且拭目以待。