4月7號(hào)召開的五菱技術(shù)進(jìn)化日，發(fā)布了天·靈·神技術(shù)體系，讓我們深層次了解到了五菱的創(chuàng)新技術(shù)以及實(shí)戰(zhàn)能力，成功完成了從原來的便宜耐用到現(xiàn)在的便宜耐用且智能的轉(zhuǎn)型。那么此次發(fā)布的技術(shù)亮點(diǎn)有哪些呢？不妨讓我們一探究竟！
對(duì)于天輿架構(gòu)，也誕生了五菱旗下不少的爆款車型，就拿五菱星光家族來說，星光S雖然是緊湊型SUV的定位，但空間卻達(dá)到了中型SUV的水平，并且論起安全性和節(jié)能也有著較為出色的表現(xiàn)，之所以如此，天輿架構(gòu)就立了大功。同時(shí)，五菱覆蓋的天菱模式具備全球首創(chuàng)的精益智能“島式”工廠，顛覆了百年流水線生產(chǎn)模式，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質(zhì)量綜合提升33%，成功入選了工信部第一批“卓越級(jí)智能工廠”名單。這也是五菱為什么加大力度研發(fā)天輿架構(gòu)和實(shí)施天菱模式的主要原因，油改電固然能夠降低成本，但并非是長(zhǎng)久之計(jì)，顯然五菱考慮到了。
神煉電池，同樣是五菱的核心技術(shù)。0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0泄露、0侵入，成為了五菱的五“零”安全理念，在神菱盾、貫穿式五橫七縱結(jié)構(gòu)、神菱甲、CTC電池底盤一體化和IPX8防護(hù)等級(jí)的支撐下，也使得達(dá)到了五“零”這一水平。值得一提的地方在于，神煉電池4.0使用800V平臺(tái)和無(wú)線BMS等多重技術(shù)，也使其可以實(shí)現(xiàn)在極端天氣下依舊能夠確保電池的性能和安全性，并且神煉電池X錳基電池，做到全民普及純電續(xù)航超1000km。續(xù)航再無(wú)焦慮，從五菱做起！
插混動(dòng)力系統(tǒng)，在目前市場(chǎng)中比較常見，但真正能夠做到動(dòng)力強(qiáng)和油耗低兼顧的并不多。就五菱的靈犀動(dòng)力3.0來看，有著全新十合一高集成電驅(qū)，使其做到了普及百公里2L油耗。并且靈犀動(dòng)力的商用車專用增程系統(tǒng)，也應(yīng)用在五菱宏光增程版身上，乘用車級(jí)別的Hair-Pin扁線液冷電機(jī)，擁有75kW的功率，發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到97.5%。另外油電充足可實(shí)現(xiàn)1000km的續(xù)航，再加上低至4.3L的百公里油耗，也讓用戶感受到了實(shí)惠，一年剩下9000元的費(fèi)用，補(bǔ)貼家用真的香！
號(hào)稱全民普及AI座艙的靈語(yǔ)座艙，是以自主研發(fā)的大模型為核心，依靠開放的云端API接口，使得AI技能進(jìn)一步提升，同時(shí)作為行業(yè)內(nèi)首批接入DeepSeek的頭部大佬，應(yīng)用于寶駿旗艦車型享境，用戶坐在車內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)旅游攻略、百科助手的功能操作。此外，語(yǔ)音交互能力也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，不需要標(biāo)準(zhǔn)的普通話和它交流，支持八大方言以及十二種重口音的識(shí)別，便捷性再上一層樓。
五菱的靈眸智駕，也讓我們見識(shí)到了真正的實(shí)力。推出的靈眸智駕3.0，發(fā)布靈眸智駕技術(shù)矩陣，包含靈眸智駕基礎(chǔ)版、靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版、靈眸智駕進(jìn)階版、靈眸智駕旗艦版四個(gè)版本，把安全放在第一位，帶來同級(jí)領(lǐng)先的智駕輔助。即使是基礎(chǔ)版本也支持AEB+ACC，可選裝智能泊車輔助。在寶駿享境車上可見首發(fā)搭載的靈眸智駕進(jìn)階版，采用可解釋一段式端到端架構(gòu)，搭載高通驍龍8650智駕芯片，200TOPS算力，兼容兩套感知方案，比同級(jí)智駕更安全。并且五菱還將智駕做到全面覆蓋普及的水準(zhǔn)，還推出了商用車智駕方案，讓創(chuàng)業(yè)者在工作的同時(shí)，也享受到智駕帶來的便利。