吉利銀河系列最新力作——星耀8，作為一款大尺寸中型轎車，憑借其超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度和接近3米的軸距，成功吸引了眾多消費(fèi)者的目光。近日，筆者有幸試駕了星耀8 EM-P版本，這款車型搭載了雷神電混EM-P系統(tǒng)和千里浩瀚智駕系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

在駕駛過(guò)程中，星耀8 EM-P的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻。與初代雷神混動(dòng)系統(tǒng)相比，其3擋DHT換擋感受得到了顯著提升，換擋過(guò)程幾乎難以察覺(jué)。通過(guò)適當(dāng)延長(zhǎng)換擋時(shí)間，該系統(tǒng)在響應(yīng)速度上作出了微調(diào)，換來(lái)了極其線性的動(dòng)力輸出。無(wú)論是在靜止?fàn)顟B(tài)下的全力加速，還是在行駛中的再加速，都能感受到動(dòng)力輸出的平順與連貫。初段動(dòng)力的平臺(tái)期也被優(yōu)化，使得全段動(dòng)力輸出更加均衡。

星耀8 EM-P在高速動(dòng)力響應(yīng)方面同樣表現(xiàn)出色。車輛配備了一個(gè)kickdown按鈕，在時(shí)速90-110km/h區(qū)間內(nèi)深踩油門即可激活，從3擋降至2擋，進(jìn)一步優(yōu)化高速動(dòng)力表現(xiàn)。這一設(shè)計(jì)使得星耀8 EM-P在后段加速性能上相較于其他單擋插混車型具有明顯優(yōu)勢(shì)。

底盤調(diào)校方面，星耀8 EM-P同樣表現(xiàn)出色。其對(duì)車身俯仰控制和側(cè)傾抑制的把握恰到好處，在任何速度區(qū)間和油門開(kāi)度下都能保持車內(nèi)平穩(wěn)，有效緩解暈車感。在高速巡航狀態(tài)下，車輛對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理同樣到位，既不會(huì)過(guò)于顛簸，也不會(huì)喪失路感的真實(shí)性。這得益于車輛搭載的FSD可變阻尼減振器以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底。

然而，星耀8 EM-P在隔音降噪方面仍有待提升。由于成本壓力，車輛采用了單層玻璃，導(dǎo)致車外風(fēng)噪和路噪較為明顯。在高速巡航時(shí)，車內(nèi)人員交流需要刻意提高音量。這一點(diǎn)對(duì)于追求靜謐駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)不小的遺憾。

星耀8 EM-P還搭載了千里浩瀚高快路領(lǐng)航智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速路和城市快速路上的領(lǐng)航輔助駕駛功能，包括主動(dòng)變道和主動(dòng)換匝道等。雖然這套輔助駕駛系統(tǒng)可以在一定程度上幫助駕駛員緩解疲勞，但駕駛員仍需保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。畢竟，L2級(jí)輔助駕駛的責(zé)任人仍然是人類駕駛員。

與同級(jí)別車型相比，星耀8 EM-P在動(dòng)力性能、底盤調(diào)校以及能耗表現(xiàn)方面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。其出色的后段加速性能和高速巡航能耗，以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校水平，使得駕駛體驗(yàn)更加和諧與優(yōu)秀。雖然未能實(shí)測(cè)虧電油耗，但參考CLTC能耗數(shù)據(jù)，星耀8 EM-P在同級(jí)別車型中仍具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。星耀8系列還將提供搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋DHT的EM-I版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。據(jù)悉，星耀8將于4月9日開(kāi)啟預(yù)售，5月份正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在15萬(wàn)元以內(nèi)。