小米SU7，2024年3月上市，一年不到交付了13萬輛，這個成績非常恐怖，難堪的不只是特斯拉，而是他讓一眾自主品牌非常汗顏，所以很多品牌紛紛選擇避開這個品類和區間。

沒錯，他們怯戰了！

而這是阿維塔06，在小米SU7上市一年后，在大家都避開這個價格區間后，它，重新選擇扎入這個段位......

• 世界框不住，老6上市即交付

4月19日，阿維塔06正式上市，共推出包括純電和增程車型在內的5款車型，指導價區間為20.99-27.99萬元，疊加上市現金權益和預售現金權益后限時指導價19.19-26.19萬元。

阿維塔06定位是稱之為“年輕人的第一臺豪華轎車”，亮點包括但不限于：華為智駕、鴻蒙座艙、CDC阻尼可變的避震筒和空氣懸架、主動預瞄式魔毯懸架、純電增程雙動力可選、寧德時代電池、零重力座椅、25個音響的英國之寶等等，上市之后也是反響熱烈，并且上市即交付，真的是應了官方給該車的自稱——“老6”！

• “三巨頭技術”深度融合

當然，阿維塔06能實現“越級配置”，其主要核心在于長安、華為、寧德時代的深度協同。

華為乾崑ADS系統：全場景智駕能力直接對標30萬+車型，雨天AEB誤觸發率降低40%，夜間障礙物識別率比純視覺方案高35%；

寧德時代超充電池：純電版10分鐘補能300公里，增程版采用大電池小油箱，純電續航240km，且231KW混動最高電驅功率，能做到25次加速不衰減；

長安軍工級車身：熱成型鋼占比34%，國內首款通過E-NCAP 2026碰撞測試的車型，A柱零變形、四門正常開啟的成績直接拉高安全榜樣。

有這3巨頭技術的深度融合，讓阿維塔06既不像新勢力依賴代工，也不像傳統車企受制于供應商體系，真正實現了技術自主權。

• 上強度！競爭力拉滿

與同級別競品相比，阿維塔06的優勢顯而易見。

首先是大家一直津津樂道的外觀，也是大家買車后一天見到晚的，阿維塔06是全球設計師所設計的原創設計，外后視鏡、0.618黃金比例車身，極具辨識度的兩前大燈，與競品外觀造型相比，是占據非常大優勢的。大家也知道小米SU7的外觀，在原創方面，有很多爭議，也不展開太多。

例如，與小米SU7相比，阿維塔06在智能輔助駕駛系統上更加全面，華為乾崑ADS的城區智能輔助駕駛功能更為成熟；再比如極氪007若想體驗城區領航功能需額外支付數萬元選裝高階硬件包，而阿維塔06即便是入門款，也標配了192線激光雷達和27顆傳感器，未來通過OTA即可解鎖高階智駕功能。這種“一步到位”的玩法，相當于提前預支了未來三年的技術紅利，用戶無需為硬件期貨買單

而相較于特斯拉Model 3，阿維塔06在舒適性配置上更勝一籌，全系標配的零重力座椅和豪華內飾，也都是摸得到，看得著的，別提有多舒服了。

• 電動EV：

智能電動車的競爭已從單點突破轉向系統作戰。當華為的智能生態、寧德時代的電池技術、長安的制造體系為阿維塔06構建起鐵三角閉環。

大家是要繼續為"品牌溢價"買單，還是選擇技術普惠的智能平權？當25歲的新勢力工程師在試駕后直言"這價格讓我失業"，或許預示著汽車行業真正的革命才剛剛開始。

畢竟，當豪華智能轎跑的門檻被“老6”殺至19萬，這個細分市場包括小米SU7、特斯拉Model 3在內的所有競品，一個都沒想好過。