據悉，捷豹將不參加2025年上海國際車展，但在中國市場上，這個傳承英倫皇家氣質的豪華車企永遠“在場”。

4月21日，充滿豪華質感和藝術時尚氛圍的“2025攬勝之境”首站活動，在原英國駐滬總領事館上海外灘源壹號開啟。捷豹路虎通過這種橫跨人文、藝術和科技等多領域的“高級策展”方式，收獲了目標用戶的情感共鳴和價值認同。

“我們要打造一個平臺，把我們想請的人請來，讓大家能有共鳴的契機，這是我們的初衷。”在豪華車市場營銷一線奮戰(zhàn)多年的捷豹路虎中國首席商務官吳辰，在與媒體談起創(chuàng)辦“之境”平臺初衷時，做出了上述表態(tài)。

“捷豹路虎的戰(zhàn)略規(guī)劃比較清晰，精力和資源越集中，效率就越高。”吳辰表示，自兩年前捷豹路虎宣布啟動“品牌重塑”全球戰(zhàn)略后，捷豹路虎秉持的營銷理念就是“客戶在哪兒，我們就在哪兒”。

實際上，這樣的品牌活動在投入上，絲毫不亞于參加一場車展。

“攬勝之境”上海站活動當天，捷豹路虎不僅在上海外灘圓明園步行街上“包場”巡展了歷代攬勝經典車型，還首次將3臺陪伴女王伊麗莎白二世的攬勝座駕“請到”中國首秀。與此同時，還隆重邀請到兩次斬獲奧斯卡影帝的知名影星阿德里安·布勞迪（Adrien Brody）親臨“攬勝之夜”，共慶攬勝品牌誕生55周年。

“重塑未來”戰(zhàn)略讓資源更聚焦

兩年前，當捷豹路虎全球公布“品牌重塑”戰(zhàn)略時，引發(fā)外界熱議。公眾一方面質疑捷豹路虎這樣的傳統(tǒng)豪華品牌能否快速轉型，另一方面對其將品牌“一分為四”（攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士和捷豹）后能否聚焦各自品牌長遠發(fā)展存疑。

兩年后的今天，僅站在矢志沖高的攬勝品牌看，“重塑未來”戰(zhàn)略就已經贏麻了。

“2024年，中大型SUV在中國市場銷量整體下滑19%，而攬勝品牌卻逆勢上揚，實現(xiàn)了6%的增長；更在150萬級以上超豪華SUV市場連續(xù)27個月蟬聯(lián)銷冠，12月的銷量是2,216臺，2024全年銷量19,825臺，這個數(shù)據甚至超過2-7名競品銷量的總和。”吳辰在與媒體交流時率先公布的這組數(shù)據，讓業(yè)界艷羨不已。

中國豪華車市場當下是什么情況，已經無須多言——曾經一度賣到脫銷的“超豪華”品牌保時捷，不僅定價和銷量直接拉崩，經銷商退網和運營團隊裁員的輿論危機更是此起彼伏。就連在中國市場擁有近2000萬基盤的BBA們，都不得不祭出“以價換量”的策略以求得規(guī)模化生存、確保經銷商渠道穩(wěn)定。

正因如此，攬勝品牌此時交出的這份穩(wěn)如磐石般厚重的成績單，才更顯彌足珍貴。

“品牌重塑”戰(zhàn)略讓攬勝的發(fā)展軌跡成為捷豹路虎“新現(xiàn)代豪華主義”轉型的生動注腳，兩年前，攬勝品牌就將原有的SV車型戰(zhàn)略迭代到了“加強版”。在此之前，擔綱捷豹路虎高級定制中心的SV部門，為攬勝品牌提供完整的個性化定制方案，于2014年開始陸續(xù)推出分別代表極致奢華、性能和全地形的SVA、SVR、SVX車型。

到2023年，捷豹路虎“品牌重塑”戰(zhàn)略橫空出世，攬勝SV車型“合三為一”，這樣一來用戶拿到手的就是兼具奢華、性能和全地形能力的專屬SV車型，無需在其間“三選一”。

“我們老問自己一個問題：什么是豪華？過去兩三年，大家說科技是豪華、有文化才是豪華，實際上捷豹路虎認為有底蘊才是豪華，這一點我們很有底氣。”吳辰認為，豪華的終極一定是專屬和定制，汽車也需要“量體裁衣”，這也是捷豹路虎為什么在攬勝之上，推出攬勝SV，攬勝SV之上，還有SV Bespoke。

從全球到中國 “攬勝之境”漸入佳境

可以說，“品牌重塑”戰(zhàn)略落地之日起，攬勝品牌就具備了厚積薄發(fā)的力量。

“今年是攬勝品牌誕生55周年，捷豹路虎進入中國市場的15周年，SV來到中國的第10周年。”今年對于捷豹路虎而言，是一個非常具有紀念意義的特殊年份。“如果說攬勝享有豪華SV的皇冠，那么攬勝SV Bespoke就是皇冠上的那顆最璀璨的明珠，攬勝可以定制但是相對有限，Bespoke是所有的東西都可以定制。”

今年的“攬勝之境”活動上，攬勝SV首推了“中國十周年高定版”，全球限量僅兩臺，高定奢華體驗可謂一次拉滿。該車以傳統(tǒng)瓷藝“釉里紅”為靈感，車身采用定制古銅色車漆與羅塞洛紅亮光車頂撞色，車內安放的是龍鱗紋理刺繡專屬撞色座椅，臻選啞光白色陶瓷飾板內飾，售價379.5萬元起，是“全球最貴的攬勝之一”。

同步上市的還有售價218萬元起的全新攬勝運動SV Edition Two正式上市，后者搭載635馬力并配備輕度混合動力技術的全新雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可實現(xiàn)800牛·米的峰值扭矩，在全新優(yōu)化的SV動態(tài)模式下，極速可達290公里/小時，從靜止加速至100公里/小時只需3.8秒。

“今年最主要是把攬勝在中國的故事講好，攬勝的朋友圈也會越做越大。”吳辰透露，兩臺攬勝SV十周年高定版限量車型，上市第一天第一臺車就賣了。“我們想用這兩臺車試試水，無論從品牌建設還是營銷上我們還是有信心的。SV對我們來說是高端中的高端，所以這一塊兒我們一定得做好。”

而為了讓目標用戶充分體驗到“新現(xiàn)代豪華主義”的品牌主張，捷豹路虎傾力打造“攬勝之境”這個用戶體驗平臺，就是為了讓攬勝“沖得更高飛得更遠”。

吳辰透露，今年“攬勝之境”還會有4站，而上海只是第一站。

實際上，“攬勝之境”自2022年啟動，目前已經遍及了包括法國巴黎、阿聯(lián)酋等20多個國家。去年，“攬勝之境”首次登陸中國。“這是‘重塑未來’戰(zhàn)略在中國市場的核心落地動作之一。第一站北京，選擇的酒店可以看到紫禁城的景色，是中西方文化的一次很好的結合；第二站深圳，第三站是成都，從這些照片能看到我們取得了不錯的傳播成績。”

在吳辰看來，打造一個令人始終心生向往的超豪華品牌，首先在產品和技術上要夯實自有核心價值，其次在品牌傳播和用戶溝通上，要做到與目標用戶“同頻共振”。

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“用戶買豪華品牌的車是因為情緒價值嗎？我個人認為不是，我覺得是一種共鳴，我們的客戶不需要品牌提供情緒價值，買我的產品，是因為用戶能跟產品產生共鳴，所以捷豹路虎和客戶是雙向奔赴的。”

行筆至此，攬勝何以“勝為典范”的答案早已不彰自顯。（完）