實(shí)際上，憑借“超舒適、超智能、超可靠”的差異化優(yōu)勢，這款車也有望成為合資品牌在新能源賽道的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運(yùn)營中心副部長舒勝先

可以說，N7的登場不僅是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道研發(fā)實(shí)力的展示，更承載著東風(fēng)日產(chǎn)重構(gòu)品牌價值的使命。其核心意義在于打破合資品牌在新能源領(lǐng)域的“技術(shù)滯后”的刻板印象——通過AI零壓云毯座椅、智能防暈車技術(shù)等，將日產(chǎn)經(jīng)典的舒適基因、研發(fā)體系與中國本土的智能技術(shù)深度融合，重新定義智電時代“家轎”標(biāo)準(zhǔn)。

在上海車展期間，網(wǎng)通社也有機(jī)會與東風(fēng)汽車銷售有限公司用戶運(yùn)營中心副部長舒勝先進(jìn)行訪談，就東風(fēng)這款車有如此產(chǎn)品力背后的故事進(jìn)行交流。

以下為訪談內(nèi)容（有刪減）：

網(wǎng)通社：東風(fēng)日產(chǎn)N7計劃什么時候上市？定價大概在什么區(qū)間？

舒勝先：東風(fēng)日產(chǎn)N7將于4月27號在廣州上市。定價區(qū)間要綜合各方面考慮，暫時保密，歡迎27號到現(xiàn)場來。

網(wǎng)通社：目前中高級純電轎車領(lǐng)域競爭激烈，N7將憑哪些核心具有怎樣的行業(yè)領(lǐng)先性？

舒勝先：因?yàn)樗且豢罴冸娷嚕缓箅娷囘@個領(lǐng)域上面我理解是核心兩個點(diǎn)。第一個，是我們自己擁有的傳統(tǒng)的基因——領(lǐng)先的舒適性。在車?yán)锩妫覀冇惺孢m四件套，沙發(fā)、彩電、冰箱和音響。

舒適，其實(shí)一直是日產(chǎn)的基因。拿音響來說，它的配置是7.1 聲道、十四個揚(yáng)聲器。包括我們的沙發(fā)，我們叫AI零壓云毯座椅，它除了有按摩、通風(fēng)、加熱以外，還有一個自適應(yīng)的功能。比如你在副駕在這個位置，副駕座椅有49 傳感器，然后配合19個氣囊。

首先你坐上去以后49 個傳感器會感知你的體驗(yàn)的變化，感知變化以后它是通過 19 個氣囊工作，保證這個座椅是完美的貼合你的身形。還比如腿托部分，它有6公分，還能夠自動加長，所以整個來說座椅的舒適度在行業(yè)內(nèi)是無出其右的。

還有我們的冰箱。需要特別說明的是，這個冰箱是帶壓縮機(jī)的。一般車的冰箱都是不帶壓縮機(jī)的，因?yàn)樗杀靖撸俏覀兪菐Я藟嚎s機(jī)，讓我們的車主夏天在車?yán)锍詡€冰棍，完全沒有問題。

這是關(guān)于舒適，然后第二部分關(guān)于智能。第一塊是座艙的智能，第二塊是智駕的智能。我們的車機(jī)屏幕為15.6 英寸，搭載8295 P的芯片。車機(jī)是由我們400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)兩年的時間研發(fā)的。在這個過程當(dāng)中，我們把市面上所有主流的車機(jī)都看了一遍，我們現(xiàn)在這個車機(jī)絲滑度、流暢度應(yīng)該是對齊了新勢力的水平。通過專業(yè)的媒體做過測評，的的確確跟“蔚小理”新勢力在同一水平上面。包括它的語音模型是科大訊飛的，可以連續(xù)多指令，它能一次性響應(yīng)。

駕駛輔助功能方面，我們用的是Momenta的方案，包括城市記憶領(lǐng)航，以及高速駕駛輔助，全場景的泊車功能，我們都是有的。Momenta是跟我們的團(tuán)隊(duì)一起做了深度的這個共建，所以硬件和軟件的結(jié)合其實(shí)非常到位的，所以在這個 L2級組合駕駛輔助層面上，我們應(yīng)該算是到第一梯隊(duì)。

網(wǎng)通社：“日產(chǎn)大沙發(fā)”在行業(yè)內(nèi)備受認(rèn)同，N7所搭載的座椅，有哪些傳承與進(jìn)化？

舒勝先：“沙發(fā)”這個詞其實(shí)日產(chǎn)是獨(dú)一無二，而且是也是當(dāng)之無愧的。

行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在說的很多的零重力座椅，其實(shí)真正意義上是2013年由我們的天籟引入的，這是第一次有零重力座椅，然后最早的帶電動記憶功能的座椅，也是由我們的藍(lán)鳥引進(jìn)的。就相當(dāng)于我們一直在做傳承，一直在做沿襲座椅舒適性這件事情。

其實(shí)說到“沙發(fā)”，無非是兩方面，一材質(zhì)二功能。如剛才聊到的AI零壓云毯座椅，它能夠OTA，它的功能是可以迭代的，在行業(yè)里屬于領(lǐng)先。然后說到材質(zhì)，舉個簡單的例子，比如座椅的回彈力跟發(fā)泡很有關(guān)系，N7的座椅發(fā)泡密度是75每公斤每立方米， 現(xiàn)在是行業(yè)最高的。

此外，座椅材質(zhì)我們也研發(fā)了很久，包括整個的肌膚的觸感，都很舒服，坐進(jìn)車內(nèi)試一下就能感知得到。

在沙發(fā)這個維度上面，東風(fēng)日產(chǎn)過去很牛，此刻以及未來我們都會持續(xù)做迭代，因?yàn)槲覀冇幸粋€非常龐大的沙發(fā)團(tuán)隊(duì)，天天在研究。因?yàn)槲覀冏约簶?gòu)建了一套座椅標(biāo)準(zhǔn)，包括舒適度、回彈性等六個維度。我們在這個方面一直在進(jìn)行積累。

網(wǎng)通社：N7搭載的防暈車科技，具有怎樣的行業(yè)領(lǐng)先性？

舒勝先：其本質(zhì)在于產(chǎn)品操控技術(shù)的水平。它的核心在哪里？在于電控的響應(yīng)，N7的電控響應(yīng)能夠做到瞬時響應(yīng)，在這個響應(yīng)下面它不會存在抑揚(yáng)頓挫。所以它基本上能夠感知司機(jī)的想法，這是第一方面。第二方面，這款車的起步、剎停都是很線性的。

具體到暈車解決方案，我們其實(shí)是有13項(xiàng)的解決方案，而且我們是將其跟座艙、組合駕駛輔助、動力、底盤這四個維度合在一起來考量的，跟其他品牌單點(diǎn)的這種解決方案是不一樣的。東風(fēng)日產(chǎn)的防暈車解決方案是整體的感知，還包括車內(nèi)的香氛等我們都有考慮。

總結(jié)：

在訪談及實(shí)車靜態(tài)體驗(yàn)中，筆者也對東風(fēng)日產(chǎn)N7的“大沙發(fā)”、帶壓縮機(jī)的“冰箱”印象深刻，不禁感嘆老牌合資車企在舒適性上對用戶需求的拿捏依舊精準(zhǔn)。

如果東風(fēng)日產(chǎn)N7的最終價格足夠“接地氣”，那我相信憑借這款車的產(chǎn)品力，將成為合資新能源轎車的新標(biāo)桿。