如今買車，二十多萬預算的消費者可太糾結了！一邊是傳統豪華品牌的經典車型，一邊是國產新能源的后起之秀。最近就有朋友犯難，在阿維塔 12 和奔馳 C 級之間反復橫跳。這兩款車價格相近，到底怎么選？今天咱就掰開了、揉碎了，全方位對比一下。
先看大家最關心的價格。阿維塔 12 2025 款 Max 增程版指導價 26.99 萬，奔馳 C 級 2025 款 C 260 L 運動版 4MATIC 指導價 37.58 萬。不過奔馳 C 級在太原地區終端有近 11 萬的優惠，落地價能壓到 26.5 萬左右，這么一算，兩款車在終端售價上幾乎處于同一水平，放在一起比較也更公平合理。
買車首先得看 “心臟”—— 動力系統。阿維塔 12 采用 1.5T 渦輪增壓發動機作為增程器，這個發動機可不簡單，熱效率達到 44.39%，就算在饋電狀態下，工信部百公里油耗也才 5.8L，而且加 92 號汽油就行，日常用車成本能省下不少。它還搭載了 39.05kWh 的驍遙超級增?混電池，純電續航里程在 CLTC 工況下能達到 245 公里，對于市區通勤來說，一周充一次電基本夠用。要是跑長途也不用擔心，綜合續航里程 1155 公里（CLTC 工況），回老家、自駕游都能輕松應對。動力輸出上，后置電機最大功率 231kW（314Ps），最大扭矩 367N?m，官方百公里加速 6.7 秒，一腳油門下去推背感十足。
再看奔馳 C260 L，搭載 1.5T 渦輪增壓發動機 + 48V 輕混系統，匹配 9 擋手自一體變速箱。油耗方面，WLTC 百公里綜合油耗 6.45L，數值看著還行，但它得加 95 號汽油，長期下來加油成本可不低。發動機最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 300N?m，官方百公里加速 7.8 秒，和阿維塔 12 比起來，提速明顯要慢一些。
實際開起來感受差別更明顯。阿維塔 12 動力輸出又平順又有勁，就算增程器啟動工作，車內噪音也不明顯。高速上想超車，深踩油門就能輕松完成，整個過程從容不迫。它前雙叉臂式獨立懸掛搭配多連桿式獨立懸掛，調校風格在運動和舒適之間拿捏得恰到好處，過減速帶時能有效過濾震動，坐在車里不會有明顯顛簸。奔馳 C260 L 開起來也很順手，加速過程順滑，轉向靈活，路感清晰，適合喜歡操控的朋友。不過在動力爆發上確實不如阿維塔 12，而且它的底盤懸掛前后都是多連桿式獨立懸掛，調校更偏向運動，過減速帶時偏硬，舒適性上稍微差了點。
說完動力，再聊聊現在消費者越來越看重的智能駕駛。阿維塔 12 搭載 HUAWEI ADS 3.0 智駕系統，配備 13 個攝像頭、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達、3 顆激光雷達等一大堆傳感器，功能豐富得超乎想象。除了常規的自適應巡航、車道保持，還有透明底盤、窄路輔助這些實用功能。高速領航輔助特別好用，能自己判斷車距，自動打燈、變道、超車，遇到前方事故、施工這些復雜路況，還能提前減速、靈活變道繞行。智能泊車更是一絕，APA 智能泊車輔助、RPA 遙控泊車輔助、AVP 代客泊車輔助全都有，駕駛員下車后車輛能自己找車位停車，要是需要挪車，在同一停車場還能從 A 車位自動開到 B 車位。
奔馳 C 級是 L2 級輔助駕駛，配備 6 個攝像頭、12 個激光雷達、1 個毫米波雷達，能實現 360 度全景影像、全速自適應巡航、智能泊車這些基礎功能，一定程度上能減輕駕駛疲勞。但在應對復雜路況時，能力就比較有限了，駕駛員得時刻集中注意力，隨時準備接管車輛。
外觀也是很多人選車的重要參考因素。阿維塔 12 延續家族式設計語言，車頭造型個性十足，車身輪廓流暢飽滿，看著特別厚實。封閉式前臉配上分體式大燈，辨識度拉滿。側面溜背式車頂線條優美，無框車門、隱藏式門把手，再加上 20 寸大輪轂，運動感直接溢出屏幕。車尾上翹的尾翼搭配狹長的熏黑尾燈，走在路上回頭率超高。