4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）正式拉開帷幕。廣汽集團攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽領程等整車品牌重磅參展，并全球首發四款新車，以AI賦能消費者全場景用車需求。同時，以安全為底色，基于在算力、數據、算法的深度布局，廣汽集團積極擁抱AI變革新時代，帶來廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構建立體出行新格局，讓機器人成為生活的伙伴，讓出行場景成為家庭生活的延伸，讓汽車成為“智能移動之家”。

在發布會后的媒體采訪環節，廣汽集團董事長、總經理馮興亞，執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強，執委會委員吳堅出席，就媒體與公眾關心的一系列問題，為大家進行了更詳細的解答。

問題:如何看待今年汽車市場的競爭？前段時間工信部對智駕輔助的傳播進行了一些規范，廣汽方面如何看待這對整個中國汽車市場的影響？

馮興亞：首先，今年中國汽車市場競爭更加激烈，車型的品種、新產品推出速度更快，更多的中級車型上甚至一些A級車型上都搭載了智駕輔助系統，大家能深切地感受到智能化發展進入了下半場。

有關主管部門提出的一些新規范，包括廣告宣傳用語規范，能避免對消費者產生誤導，我覺得是非常必要的?，F在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級組合駕駛輔助技術，無論叫法如何，其核心都是輔助駕駛。廣汽會認真遵守相關宣傳規定。

智能化安全方面，廣汽把安全作為底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本底線，不能離開安全談智駕。4月12日廣汽發布了“星靈安全守護體系”，再次闡明了廣汽對安全的理解和廣汽在安全上的具體舉措。

今天我們介紹了L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛，確實是要滿足一定的自動駕駛要求。L4高度自動駕駛的裝備要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動駕駛是不同的，它要求機器監測無死角、無盲區，它的激光雷達數量遠遠超過正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動駕駛。在這點上，我覺得廠家有必要把這些界限和界定宣傳給消費者。

問題：從去年發布“智行2027”行動計劃后，廣汽集團在智能化方面動作頻頻，包括之前發布“星靈智行”智能科技品牌，還有推出星靈安全守護體系，這次車展又推出了“星靈AI全景圖”，請問這背后是出于哪些核心考慮？

馮興亞：現在人工智能發展突飛猛進，對汽車行業而言，智能化來得更早，提出的要求更高。從產業發展角度講，不管是汽車整個產業鏈，研、產、供、銷的各個環節，還是汽車產品本身，對智能化都提出了很高的要求。但是反過來講，智能化對企業的數據、算力、算法的要求非常高，而這些能力的建立不是一日之間就可以完成的，需要長期的積累。

如何應對？廣汽的原則，第一是堅持自主研發，第二是和優秀的科技型企業合作。我們所說的要保持廣汽產品智能化的領先，不一定完全靠自主研發，也有些是靠我們和合作伙伴共同完成的。但是廣汽不會放松智能化能力的建設，未來有些核心能力，比如智能化的能力，包括整個產業鏈智能化的能力，一定會保持和強化。

我們這次發布了“星靈AI全景圖”，實際上是從整個產業鏈角度來看智能化問題。這個全景圖的發布，既是對前幾年智能化、數字化轉型的小結，也是對未來廣汽集團AI智能化進一步深化的藍圖，不僅包括產業鏈、產品本身，還包括飛行汽車、人形機器人、智能家居，甚至包括未來的車聯網。

下一步，廣汽在車聯網上還要做很多的研究和布局。現在我們主要做的是單車智能，如果要保證極致的安全，還需要車聯網，車與車之間的互聯、車與路之間的互聯。

車聯網技術是實現未來交通“零事故”非常重要的技術支撐，在這點上我們會進行長遠的技術布局。向科技型企業轉型、向智能化企業轉型，使智能化和汽車產品能夠更好地結合，創造出更好的效益，增強企業的競爭力，是我們企業不懈的戰略目標。

問題：現在新能源高端市場的同質化競爭還是比較嚴重的，大家都紛紛跟華為、寧德時代合作。傳祺怎么實現差異化突圍呢？

黃永強：中國的高端汽車消費市場，乃至全球的高端汽車市場，廣汽都有布局。昊鉑跟傳祺既有協同也有不一樣的定位。高端汽車市場是分層的，高端人群也有不一樣的消費需求，我們會根據這些消費需求，滿足不同的高端人群。

昊鉑主要是考慮品牌引領和技術引領，廣汽最先進的技術會優先應用于昊鉑。傳祺現在推的傳祺向往車系，則是希望能夠滿足高端市場中主流人群的需求。換句話說，它的產品不會太個性化，會以35-45歲的、主流的高端人群為目標，去打造產品、提供服務。

廣汽怎么突圍？首先，我們要打造好的品牌，必須有好的產品來支撐。今天發布的傳祺向往S9是基于廣汽、華為和寧德時代三巨頭深度的創新合作而打造的產品序列。其次是服務方面，我們會提供給高端客戶不一樣的服務，比如24小時上門取送車的服務，針對9系的車系還會提供全國范圍的代客充電服務?？偟膩碚f，傳祺向往是在主流高端市場發力，昊鉑的定位則是在科技豪華領域發力。

問題：昊鉑“EARTH大地”這款車，不管是造型、內飾還是科技體驗都備受關注。這個挺有新潮概念的高科技內容，是只會搭載在“EARTH大地”上，還是說昊鉑其他的產品也會做相對應的裝車？

黃永強：首先，EARTH大地這款概念車會在昊鉑的產品序列里創造一個新的品類。廣汽集團的愿景是要做全球一流的車企，任何一個全球一流的集團或者車企都有高端品牌，這也是昊鉑承載的使命之一。

做高端品牌，肯定要有具體的東西支撐。就像“EARTH大地”展現的，除了設計以外，還有一些黑科技，包括智能卷軸屏等，也會搭載到昊鉑其他車型。

我們做這個高端車系、高端品牌的初衷，是為了滿足高端消費人群的新需求，這些科技一旦應用成熟，也可能會下放到傳祺品牌或者埃安品牌。只有滾動式地迎合用戶的需求和科技發展的潮流，才能保持好的競爭力，實現品牌的發展。

問題：廣汽之前宣布了第四季度量產L3有條件自動駕駛車型，今天又宣布了量產L4高度自動駕駛的Robotaxi，這個自動駕駛的級別是比較高了，怎么確保這個自動駕駛的安全性？如果出現了事故，誰負責？是車企還是誰？

吳堅：我們在4月12日的科技日上宣布，今年第四季度將會推出符合工信部準入要求的，面向消費者的L3有條件自動駕駛。這是要按照工信部認可的最新方案，去做各種各樣的測試才能做到的。目前，各項測試工作都在有條不紊地開展中，可以說廣汽是目前國內進展比較快的車企之一。

首先，廣州市是我國首批7個智能網聯汽車準入和上路通行試點城市之一，廣汽集團是首批9個進入試點的車企之一。廣汽集團非常有幸，能夠在廣州市這樣非常好的測試環境下開展L3有條件自動駕駛準入的各項測試準備?；谶@樣的條件，我們不斷地迭代，做各種各樣的測試。從結果來看，可以說全部都滿足工信部目前推出的L3有條件自動駕駛準入的測試標準。

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廣汽集團達到了L3有條件自動駕駛的準入標準，相當于駕校考試畢業，但是能不能把車開好，還需要大量的實際道路測試工作來保障。我們在不同城市、不同道路上開展各種各樣的極端測試，目前已經累積了超過1000萬公里的實際道路測試數據，這些數據會全部回到我們的數據中心進行重新整理。

其次，關于L4高度自動駕駛車輛，這輛車是廣汽與滴滴自動駕駛團隊共同開發的、面向全球的L4高度自動駕駛產品，是首款具備全球化適應能力的前裝量產L4級高度自動駕駛車。兩者強強聯合，一定能夠打造一個真正落地的L4高度自動駕駛產品。

至于由誰來負責，只要是公布的L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛等級的產品，廣汽負責到底，而且在車機屏幕上絕對不出現免責條款。

點評

廣汽集團積極擁抱AI變革新時代，加快朝電動化、智能化轉型過程中，一直把安全作為底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本底線，不能離開安全談智駕。廣汽在科技創新方面做了大量工作，按照“天、人、家、車”這四大板塊進行科學布局。