今年5月9日，被車迷稱為“中國古德伍德”的金盞速度節(jié)將再度開啟。而作為金盞速度節(jié)的深度合作伙伴，奧迪RS駕駛學(xué)院攜一眾高性能車型悉數(shù)到場，將奧迪近一個世紀(jì)的賽道文化精髓帶給國內(nèi)的一眾車迷粉絲，讓更多人能夠近距離領(lǐng)略到奧迪quattro等技術(shù)帶來的極致駕馭魅力。
從誕生之初，奧迪就將速度、品質(zhì)作為品牌的核心要素。奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希曾說，“我決心在任何情況下，都只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。而奧迪的歷史，一直與賽道密切相關(guān)。1911年的阿爾卑斯山，一輛奧迪14/35hp Type C駛上賽道，霍希先生駕駛它奪得了奧迪首個冠軍，奧迪自此一戰(zhàn)成名，可謂是“出道即巔峰”。
當(dāng)然，說起奧迪賽車，不得不提到另一款經(jīng)典之作。上世紀(jì)30年代，奧迪推出了A型賽車（Type A Rennwagen），這款賽車推出后打破了15項世界汽車速度記錄，更是統(tǒng)治了30年代的賽場。而因為其車身銀色的涂裝，它也被人們形象地稱為“銀箭”。這款車是當(dāng)時汽車性能的巔峰，代表了奧迪對汽車運(yùn)動的熱愛和技術(shù)的領(lǐng)先。
此外，統(tǒng)治80年代WRC賽事的quattro車型，締造派克峰速度紀(jì)錄的Sport quattro S1(E2) Pikes Peak，號稱“DTM冠軍收割機(jī)”的A4 DTM、以及現(xiàn)在的“百冠王”R8 LMS GT3等等無數(shù)傳奇車型。回顧奧迪在賽車歷史上的歲月，他獲得了一系列令人矚目的成就。僅僅是在勒芒，自參賽以來，奧迪共斬獲13次冠軍。特別是在2000年至2011年，奧迪在13次比賽中奪得11次冠軍。
有人會覺得，賽事距離我們比較遠(yuǎn)，但實際上奧迪通過賽場當(dāng)作試煉場，并誕生了多項技術(shù)，最終使得我們在量產(chǎn)車上也可以使用這些尖端技術(shù)。這之中包括直列5缸增壓發(fā)動機(jī)、quattro四驅(qū)技術(shù)、后輪運(yùn)動差速器和V8發(fā)動機(jī)等。其中，quattro四驅(qū)技術(shù)可以稱得上是經(jīng)典中的經(jīng)典，也是奧迪的技術(shù)圖騰，其采用扭力自鎖式中央差速器，能夠?qū)崿F(xiàn)零延遲扭矩分配，帶來超乎想象的卓越操控體驗。
在中國，quattro四驅(qū)技術(shù)也因為其強(qiáng)大的性能深受車迷們喜愛，甚至有很多其他品牌在車尾部貼上奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)的經(jīng)典標(biāo)志——“壁虎”車貼。而在新能源時代，還有品牌模仿奧迪挑戰(zhàn)極限雪坡，由此致敬quattro四驅(qū)技術(shù)的王者地位。今年，是quattro四驅(qū)技術(shù)誕生的45周年。在這45年中，quattro也一直不斷進(jìn)化，這背后正是奧迪對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，對賽車運(yùn)動的熱情投入。
而這些元素共同構(gòu)成奧迪賽車運(yùn)動的傳奇時代，也推動奧迪持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)未來。