今年上海車展期間，輔助駕駛正在上演兩種景象：一邊是業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)和法律法規(guī)正在推動(dòng)輔助駕駛的規(guī)范化，另一邊，很多主流品牌、合資車型帶著輔助駕駛功能殺入市場(chǎng)。
這兩件事兒同時(shí)指向一個(gè)趨勢(shì)：輔助駕駛正在從一小部分玩家的「軍備競(jìng)賽」，發(fā)展成行業(yè)主流的普及技術(shù)。
在這個(gè)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的期待不再是小眾極客們卷參數(shù)、卷配置、卷算力、卷架構(gòu)，而是希望車子更安全一點(diǎn)兒、更懂事兒一些；行業(yè)不再比拼「誰(shuí)更酷」，而是「誰(shuí)更懂」——懂早晚高峰送娃的路線焦慮、懂跨樓層找車位和泊車的狼狽、懂新手司機(jī)在窄路會(huì)車時(shí)的手足無(wú)措。
一向在智能化層面相當(dāng)謹(jǐn)慎的東風(fēng)日產(chǎn)也宣布日產(chǎn)N7與Momenta合作，讓輔助駕駛功能走進(jìn)主流家庭市場(chǎng)。那這次合作，是怎么讓輔助駕駛從參數(shù)內(nèi)卷轉(zhuǎn)變成體驗(yàn)內(nèi)卷，讓輔助駕駛從「工程師的邏輯」走向「生活的邏輯」的呢？
用戶不在意技術(shù)
但在意接孩子要走哪條路
工作日的早高峰，一邊提心吊膽著遇到突發(fā)封路和堵車，一邊卡著時(shí)間把孩子送到學(xué)校；
暴雨來(lái)臨，一邊對(duì)暴雨模糊的前方視野時(shí)刻警惕，一邊小心著地面濕滑對(duì)剎車的影響；
終于到周末去商場(chǎng)購(gòu)物，還要拎起大包小包，穿過(guò)半個(gè)停車場(chǎng)去找自家的車……
很多時(shí)候，我們出行的日常往往被這些非常規(guī)的突發(fā)情況打擾。開(kāi)車本身并不是一道難題，但是處理這些突發(fā)麻煩，往往比開(kāi)車本身更讓人頭疼。我們常常會(huì)幻想：要是車能自動(dòng)處理這些難題，把我們直接送到目的地就好了。回到現(xiàn)實(shí)，完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)顯然還需要一段不短的時(shí)間。不過(guò)在當(dāng)下，如果車輛系統(tǒng)能提供一些幫助，提前預(yù)判到這些難題，至少能解決不少開(kāi)車的焦慮。
比如，在早高峰擁堵時(shí)，通過(guò)城市記憶領(lǐng)航輔助NOA減輕上班路上的全神貫注的勞累；在暴雨天，通過(guò)場(chǎng)景數(shù)據(jù)和傳感器預(yù)判安全的跟車距離，減少緊急剎車的不舒適感；在常去的商場(chǎng)，車子能把人放到電梯口自己去找停車位......這些細(xì)節(jié)聽(tīng)起來(lái)好像沒(méi)有技術(shù)參數(shù)那么「炫酷」，甚至有些隱形，不過(guò)這也許才是家庭用戶對(duì)技術(shù)期待的本質(zhì)，讓需求反推技術(shù)，讓復(fù)雜回歸簡(jiǎn)單。
一場(chǎng)「需求反推技術(shù)」的范式革命
當(dāng)技術(shù)參數(shù)的光環(huán)逐漸褪去，家庭用戶對(duì)輔助駕駛的期待，早已從「驚艷的配置」轉(zhuǎn)向「無(wú)感的守護(hù)」——技術(shù)存在的最高境界，是預(yù)判焦慮于無(wú)形。如何用需求反推技術(shù)、給用戶的用車體驗(yàn)升級(jí)，是每一家車企和輔助駕駛供應(yīng)商共同面臨的難題：既需要優(yōu)秀的輔助駕駛底層技術(shù)提供不俗的基礎(chǔ)表現(xiàn)；更需要對(duì)用戶多一點(diǎn)點(diǎn)用心，去考慮用戶想要什么，真正需要什么。
在底層技術(shù)方面，作為國(guó)內(nèi)第一批量產(chǎn)端到端方案的公司，Momenta算是輔助駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者。相比與目前行業(yè)常見(jiàn)的兩段式端到端，Momenta通過(guò)一段式端到端最大程度的發(fā)揮AI的能力做出決策；同時(shí)通過(guò)超10,000項(xiàng)實(shí)車測(cè)試場(chǎng)景的數(shù)據(jù)積累，讓輔助駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)又快又穩(wěn)。
有了底層技術(shù)的支持，要讓N7車主感受到更多的用心，就需要「知己知彼」——理解用戶、帶入用戶，幫助用戶。
作為日產(chǎn)的首款家用純電轎車，N7的用戶受眾非常明確——家庭。11.99萬(wàn)～14.99萬(wàn)主流價(jià)格區(qū)間，近3米長(zhǎng)軸距的大空間，零壓云毯座椅，17項(xiàng)防暈車對(duì)策等等，都瞄準(zhǔn)了主流家庭市場(chǎng)最剛需的需求：空間、舒適和安全。這一點(diǎn)在輔助駕駛上也不例外。其中搭載Momenta一段式端到端飛輪大模型的Max版13.99萬(wàn)起售，據(jù)公開(kāi)信息，97%的用戶選擇了Pro版或Max版。
比如，在擁堵跟停時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)往往需要通過(guò)加速、剎車，既要保證安全距離又要避免被加塞兒。這個(gè)過(guò)程中車輛是順利通過(guò)擁堵路段了，人可能已經(jīng)被頻繁急剎加速顛得不舒服。針對(duì)這一點(diǎn)，N7與Momenta團(tuán)隊(duì)的工程師們專門進(jìn)行了12輪調(diào)校優(yōu)化，迭代了76版軟件，就是為了讓擁堵跟車時(shí)減速曲線比競(jìng)品平滑37%，既不會(huì)因?yàn)榧訙p速讓用戶不舒服，又能安全高效的跟車通過(guò)擁堵。類似細(xì)節(jié)打磨貫穿了N7整套輔助駕駛功能，如何在極窄車庫(kù)泊車時(shí)避免反復(fù)揉庫(kù)、如何匝道轉(zhuǎn)彎時(shí)又快又穩(wěn)，這其中一個(gè)簡(jiǎn)單的縱向控制都會(huì)拆解到上百個(gè)細(xì)分場(chǎng)景反復(fù)調(diào)校，為的就是滿足N7對(duì)極致舒適的需求。
有了N7這種「量身定制」的輔助駕駛體驗(yàn)，也就不難理解這屆上海車展期間同步有6家車企官宣與Momenta的合作。只有車企與輔助駕駛方案供應(yīng)商的雙向奔赴，讓技術(shù)在不同品牌、不同車型身上找到最適合的落地形態(tài)和用戶最需要的體驗(yàn)，才是現(xiàn)階段輔助駕駛的「最優(yōu)解」。
合資車企與中國(guó)智駕的雙向選擇
當(dāng)合資車企在智能化浪潮中陷入「技術(shù)拿來(lái)主義」困局時(shí)，日產(chǎn)與Momenta的合作卻撕開(kāi)了另一種可能性——這不是簡(jiǎn)單的能力互補(bǔ)，而是一場(chǎng)基于戰(zhàn)略卡位的雙向奔赴。
日產(chǎn)看中的不僅是Momenta全棧自研的自動(dòng)駕駛算法，更是其扎根中國(guó)8年積累的百萬(wàn)公里本土場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，這些真實(shí)路況數(shù)據(jù)，恰恰是外資車企難以攻克的「場(chǎng)景黑箱」。而Momenta則借助日產(chǎn)全球市場(chǎng)基盤(pán)，將技術(shù)方案裝進(jìn)一個(gè)兼具工程化能力和品牌背書(shū)的「超級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)」。
這場(chǎng)合作顛覆了傳統(tǒng)「主機(jī)廠定義需求-供應(yīng)商交付技術(shù)」的單向鏈條，轉(zhuǎn)而以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型研發(fā)重構(gòu)合作范式：Momenta工程師團(tuán)隊(duì)直接進(jìn)駐東風(fēng)日產(chǎn)工廠，雙方在深度協(xié)同合作中，共同澆筑出既懂「中國(guó)式駕駛博弈」又符合國(guó)際安全冗余標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛系統(tǒng)。
當(dāng)其他車企還在為「用技術(shù)參數(shù)內(nèi)卷」時(shí)，日產(chǎn)與Momenta已悄然將競(jìng)爭(zhēng)維度升級(jí)至場(chǎng)景理解力的軍備競(jìng)賽，這或許預(yù)示著智能汽車下半場(chǎng)的決勝關(guān)鍵：誰(shuí)掌握用戶真實(shí)生活場(chǎng)景的洞察，誰(shuí)就能在方向盤(pán)后讀懂人心。日產(chǎn)N7與Momenta的合作，無(wú)疑就是這樣的范本。
最后
最好的科技，是讓你忘記科技本身的存在。正如日產(chǎn)N7與Momenta共同驗(yàn)證的：可靠的技術(shù)底色，終將沉淀為用戶心中的「自然選擇」。當(dāng)技術(shù)足夠隱形、體驗(yàn)足夠熨帖，輔助駕駛便不再是參數(shù)表上的冰冷數(shù)字，而是生活方式的自然延伸。
這也解釋了為何Momenta能成為「全球品牌的共同選擇」——其技術(shù)方案既具備跨車型、跨地域的泛化能力，又能針對(duì)不同市場(chǎng)打磨體驗(yàn)顆粒度。從極端氣候的穩(wěn)定表現(xiàn)，到城市通勤的細(xì)膩預(yù)判，Momenta的一段式端到端飛輪大模型正在重新定義行業(yè)對(duì)「可靠」的標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)這種可靠滲透至每一段家庭出行日常，技術(shù)的使命便從「功能實(shí)現(xiàn)」升華為「信任托付」。
或許，這便是技術(shù)與人最理想的關(guān)系：無(wú)需言說(shuō)，卻無(wú)處不在。