當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的技術(shù)革命重構(gòu)行業(yè)格局，傳統(tǒng)燃油車時代的游戲規(guī)則被徹底顛覆。在激烈的產(chǎn)業(yè)革命面前，各大車企都不得不重新面對一場風(fēng)雨飄零的彷徨和格局重塑的格斗。
但是，在這場勇敢者的游戲里，你永遠(yuǎn)可以相信上汽集團(tuán)。
因為面對行業(yè)巨變，40多年的滄海桑田，作為業(yè)界龍頭的上汽集團(tuán)早已將“敢為人先”的變革勇氣和大開大合的調(diào)整能力鐫刻在基因里。
自1984年第一輛桑塔納從安亭流水線駛下開始，這家企業(yè)就以“敢為人先”的魄力改寫了中國汽車工業(yè)史，留名于汗青之上；如今面對新能源浪潮，上汽集團(tuán)再次展現(xiàn)出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的凌厲身法，進(jìn)行了一場自上而下的變革，繼續(xù)書寫市場風(fēng)云激蕩下自主龍頭的拔山之力。
2024年，上汽集團(tuán)通過實施全面深化改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力抓機(jī)克危，增強(qiáng)經(jīng)營韌勁，全年實現(xiàn)整車批售401.3萬輛，終端零售463.9萬輛；其中，新能源車終端交付達(dá)136.8萬輛，海外市場整車交付108.2萬輛，不斷擴(kuò)大“新能源+出口”的優(yōu)勢。
同時，這樣的表現(xiàn)也讓上汽集團(tuán)連續(xù)第三年成為國內(nèi)唯一一家新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團(tuán)，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)邁進(jìn)；同時實現(xiàn)營業(yè)總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。
而從投資近1500億的技術(shù)突圍，到整合增效的成本優(yōu)化，再到2025年動作不斷下的戰(zhàn)略布局......一樁樁一件件的刀刃向內(nèi)，是上汽直面轉(zhuǎn)型陣痛，也是上汽破繭而生的時代機(jī)遇。
這樣直面泰山的勇氣，不僅讓上汽集團(tuán)迅速跳脫時代的漩渦，更是將革新的階段性成功體現(xiàn)在了2025年的一季度報里。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%。
從2024年的直面泰山到2025年的逆勢上揚(yáng)，上汽集團(tuán)用實際行動展現(xiàn)了中國傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的典型路徑：以自主品牌為矛，以技術(shù)為盾，以全球化為戰(zhàn)場。盡管挑戰(zhàn)猶存，但其戰(zhàn)略清晰度、執(zhí)行力與資源整合能力已為行業(yè)樹立標(biāo)桿。
01從資源優(yōu)化到技術(shù)突圍
數(shù)據(jù)不會撒謊。上汽集團(tuán)今年一季度的銷量表現(xiàn)顯著回升，近百萬輛的累計銷量和超過10%的同比增長，讓上汽集團(tuán)收獲到變革的階段性成功，其中，新能源汽車表現(xiàn)尤其亮眼，3月銷量12.6萬輛，同比增長48.2%。
不僅如此，3月上汽集團(tuán)完成汽車銷量為38.6萬輛，不僅環(huán)比提升了30.8%，更是一舉奪回國內(nèi)銷量第一的冠軍寶座。而在這其中，以上汽乘用車為主的自主品牌做出了不小的貢獻(xiàn)，銷量同比增長28.4%，達(dá)到60.1萬輛，占集團(tuán)總銷量的63.6%。
斬獲這一成績的背后，大乘用車板塊的架構(gòu)調(diào)整無疑發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
去年，上汽集團(tuán)將、MG、飛凡、上汽國際、研發(fā)總院等五大板塊整合為統(tǒng)一的“大乘用車板塊”，成立執(zhí)管會統(tǒng)籌決策，打破原有品牌間的獨立運(yùn)作模式，形成“研產(chǎn)銷一體化”的超級平臺。此舉有效解決了資源重復(fù)投入問題，例如研發(fā)總院統(tǒng)一管理四大品牌的基礎(chǔ)開發(fā)，動力電池、智能駕駛等核心技術(shù)實現(xiàn)集中攻關(guān)。
同時，上汽集團(tuán)通過組織整合、技術(shù)合作、品牌聚焦、全球化布局等舉措，實現(xiàn)了自主品牌的強(qiáng)勢反彈。如榮威飛凡與MG品牌在3月實現(xiàn)零售8.7萬輛，同比增長12%。
將大乘用車板塊癥候之后，上汽集團(tuán)如同出發(fā)了全面變革的引擎一般，在4月10日舉辦的上汽之夜上，再次明確了技術(shù)突圍的戰(zhàn)略構(gòu)想，旨在全面塑造新時代下的長期競爭力。
因為上汽集團(tuán)深知，當(dāng)前各類技術(shù)平權(quán)已經(jīng)成為一種確定性趨勢，平權(quán)將打破壟斷、重構(gòu)規(guī)則，成為產(chǎn)業(yè)升級的核心動能，并不斷驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)模式的再次進(jìn)階。而上汽集團(tuán)要做的，正是從技術(shù)、安全、智能化、個性化和生態(tài)化著手，進(jìn)入全新的個性化和出行服務(wù)時代。
在新一輪博弈中，數(shù)年間投入近1500億元研發(fā)的“七大技術(shù)底座”落地，如固態(tài)電池、線控數(shù)字底盤等正是上汽集團(tuán)面向未來所具備的底氣和基礎(chǔ)。
不僅如此，上汽集團(tuán)的突圍不止于平權(quán)維度，更喊出了“More than auto！”的響亮口號。這就意味著其對自身的要求更加嚴(yán)格。上汽集團(tuán)表示，用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”；用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機(jī)甲衛(wèi)士”；用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”；用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺。
“傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上。”上汽集團(tuán)黨委書記、董事長王曉秋在上汽之夜上亮出這一金句，再次展示出上汽集團(tuán)在行業(yè)變革浪潮中的果敢決心與宏大布局。
可見，面向未來的上汽集團(tuán)，再一次做好了準(zhǔn)備將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進(jìn)，以“精益求精”的匠心打磨產(chǎn)品，推動“上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)”持續(xù)迭代升級、不斷超越向上。其決心之大用心之精一如41年前。
02戰(zhàn)略升級：開啟全球化與智電新紀(jì)元
面向未來，上汽集團(tuán)的改革不僅是宏觀而磅礴的波瀾壯闊，更有猛虎細(xì)嗅薔薇般的絲絲入扣。
4月16日，上汽集團(tuán)與華為終端聯(lián)合發(fā)布鴻蒙智行第五品牌“尚界”，首期投入60億，計劃2025年秋季上市。
值得一提的是，“尚界”品牌將融合華為智能座艙、智駕技術(shù)與上汽制造能力，旨在通過高性價比與科技感搶占市場份額。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東預(yù)言其銷量將“大爆”，而上汽集團(tuán)總裁賈健旭則強(qiáng)調(diào)“躬身入局，拿出最好資源”。
帶著“攜手華為，定義‘鴻蒙智行’新勢力”的美好期許，在一周后的上海車展上，上汽集團(tuán)再一次強(qiáng)調(diào)技術(shù)驅(qū)動高端化，進(jìn)行了詳細(xì)的品牌矩陣的梳理。
期間，上汽集團(tuán)清晰劃分自主品牌定位：榮威主攻國民市場，MG聚焦年輕化與全球化，智己定位高端智能，商用車則強(qiáng)化新能源技術(shù)。例如，智己L6搭載第二代線控底盤，2026年將實現(xiàn)全棧線控化與AI預(yù)判控制；以“長續(xù)航、低電耗”切入10萬元純電市場。
眾所周知，汽車市場競爭日趨激烈，尤其是電動化、智能化轉(zhuǎn)型期間，清晰的品牌定位是避免同質(zhì)化競爭的關(guān)鍵。因為品牌定位是消費者認(rèn)知品牌的核心框架，它將直接影響著購買決策、品牌忠誠度和市場競爭力。
如果缺乏清晰的定位，不僅導(dǎo)致消費者難以快速識別品牌特性，也可能導(dǎo)致品牌無法精準(zhǔn)匹配用戶需求，同時在營銷活動往往“廣撒網(wǎng)”，難以形成記憶點。如若是上汽集團(tuán)這般“家大業(yè)大”，若不同品牌、不同車型定位重疊，甚至可能引發(fā)內(nèi)部競爭，稀釋品牌整體價值。
因此，企業(yè)需通過精準(zhǔn)用戶洞察、差異化價值提煉、一致性敘事，在消費者心智中占據(jù)獨特位置，從而提升市場份額與盈利能力。而本屆上海車展上的細(xì)致梳理，對上汽集團(tuán)至關(guān)重要。
另外，同樣在上海車展首日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略設(shè)想下，未來3年上汽集團(tuán)依托自身深厚的電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實現(xiàn)落地應(yīng)用。
作為出海步伐最早、出海銷量最多和出海成績最優(yōu)的上汽集團(tuán)，自2001年第一次實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口以來，在海外市場累計交付超過550萬輛（截至2024年年末），成為“出海最多”的中國汽車企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛。
目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)建成最全的出海體系，集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100余個國家和地區(qū)。而隨著海外戰(zhàn)略3.0的發(fā)布，上汽集團(tuán)也將繼續(xù)積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。
顯然，從資源優(yōu)化到技術(shù)突圍，從品牌梳理到積極推動合作，從國內(nèi)排陣到海外布局......上汽正在用一場體系化的轉(zhuǎn)型證明：當(dāng)黃浦江的潮水轉(zhuǎn)向時，最先感知趨勢并重構(gòu)航道的水手，永遠(yuǎn)擁有穿越周期的底氣。
歷史螺旋上升的軌跡里，上汽集團(tuán)作為穿越過合資黃金時代的龍頭企業(yè)，面對新時代所塑造下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，正以更澎湃的創(chuàng)新勢能，在新能源紀(jì)元續(xù)寫“弄潮兒向濤頭立”的新篇章。