2025年上海車展期間，新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組，對(duì)深藍(lán)汽車S09全球市場(chǎng)總經(jīng)理洪偉和負(fù)責(zé)智能化的蘇琳珂，圍繞固態(tài)電池、高性能電驅(qū)系統(tǒng)以及智駕安全方面，進(jìn)行了專訪。

可以確認(rèn)的是，深藍(lán)汽車將會(huì)在2025年晚些時(shí)候，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)；2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證；2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。

鑒于當(dāng)下某些品牌制造的新能源車頻繁出現(xiàn)交通事故，主管單位對(duì)“智駕”技術(shù)應(yīng)用愈加規(guī)范，深藍(lán)汽車蘇琳珂認(rèn)為：

激光雷達(dá)系智駕方案與視覺系智駕方案各有所長(zhǎng)。如果做得早，每年投入得多，是一個(gè)積分量，它目前不存在一個(gè)突變。特別是視覺智駕方案包括人才、算法、整個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)，再到硬件設(shè)計(jì)，都有它的長(zhǎng)處，是一點(diǎn)點(diǎn)累加到現(xiàn)在這個(gè)水平的。如果從今年開始做，即使有非常多人才，它沒有數(shù)據(jù)，也沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)，也不可能一下子變好。

新能源情報(bào)分析網(wǎng)就國(guó)產(chǎn)車載芯片，特別是智駕應(yīng)用芯片國(guó)產(chǎn)，是否會(huì)成為制約國(guó)產(chǎn)智駕技術(shù)發(fā)展因素提出問題：

蘇琳珂：廣義上來講芯片肯定是當(dāng)前中國(guó)面臨的問題，但是從智駕這個(gè)行當(dāng)來講，智駕的芯片制程要求不是那么高。智駕的芯片制程，我的理解，在全球范圍內(nèi)，應(yīng)該到明年大部分都能夠逐漸掌握，并且智駕應(yīng)用芯片的制程不高，更容易量產(chǎn)。

筆者有話說：

深藍(lán)S09上市可以看做深藍(lán)汽車，精準(zhǔn)定位車主范圍的市場(chǎng)策略定型，也是自由產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，成本管控精準(zhǔn)的一款車型。而深藍(lán)團(tuán)隊(duì)對(duì)固態(tài)電池的認(rèn)可且確認(rèn)的量產(chǎn)時(shí)間，更是對(duì)自研技術(shù)的成熟與自信。對(duì)于智駕技術(shù)方案，針對(duì)不同需求車主，給出三種方案，體現(xiàn)了深藍(lán)汽車對(duì)于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)與路線選擇的雙重思考。

特別依靠國(guó)企背景，深藍(lán)汽車的發(fā)展值得期待，且不會(huì)出現(xiàn)“造車新勢(shì)力”發(fā)展不確定性，造成客戶巨大損失的局面。