中國汽車工業協會數據顯示，2025年一季度，我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%，國內汽車市場迎來良好開局，那么國內的上市車企們一季度的業績是否可以用“開門紅”形容呢？

4月底，多家上市車企紛紛公布了一季度業績情況，《財圈社&道哥說車》編輯統計了9家以乘用車為主的上市車企一季度營收、利潤情況。從統計結果來看，6家上市車企一季度營收出現下滑，三家車企利潤同比下滑。

值得一提的是，吉利汽車的一季度業績像開了掛一樣，會計政策變更前，吉利汽車預計歸母凈利潤116億-123億元，同比增長640%-690%，這一數據已經超過了市場老大。不過，曾經以盈利能力著稱的長城汽車，則在一季度交出了一份利潤近乎腰斬的業績。

那么，市場“開門紅”的一季度，車企們的詳細表現究竟如何呢？

吉利成為最能賺錢車企，長城汽車遭遇利潤“腰斬”

2024年，吉利汽車交出一份傲人答卷，銷量創下歷史新高，利潤也同比暴增213%。今年一季度，吉利則延續去年的火熱狀態，交出了一份“賺錢第一”的成績。至高123億元的利潤，讓吉利汽車領先市場霸主約30億元。

需要提到的是，會計政策變更后，吉利汽車預計歸母凈利潤為52億-58億元，同比增長220%-270%，如果以這一口徑計算，吉利仍遜色于比亞迪，不過也是統計中第二賺錢的車企了。而兩個口徑的差距主要相差在與領克戰略整合預計錄得的64.7億元收益。

比亞迪則憑借規模優勢在利潤方面持續領先，91.55億元的利潤情況再次說明了汽車行業規模化的重要性。數據顯示，一季度，比亞迪新能源汽車累計銷量為100.08萬輛，同比增長59.81%，在銷量基數較大的背景下保持高速增長。

根據業績預告，比亞迪表示，報告期內，公司新能源汽車銷量再創同期歷史新高，且海外新能源汽車銷量實現跨越式增長，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。此外，公司依托持續擴大的規模效應和垂直整合的戰略布局，助力集團業務盈利實現大幅增長。

相比之下，長城汽車的表現則遜色多了。數據上看，營收下滑不大，但利潤同比下滑達到45.6%近乎腰斬。長城汽車表示，業績變動主要系報告期公司處于產品換代升級周期，銷量同比有所下降，以及直營體系建設投入增加所致。

從季度報告來看，長城汽車銷售費用高達23億元，同比暴增61%，這一數據也算印證了長城汽車對業績變動的解釋。不過，一個殘酷的現實是，長城汽車一季度銷量整體下滑了6.73%。似乎，銷售費用的大幅增長并沒有帶動銷量增長。

上汽回暖，長安盈利能力增強 廣汽盈轉虧

此前多年把持“最賺錢車企”名號的上汽集團，如今已經不再是最能賺錢的。不過，從一季度業績來看，其呈現明顯的回暖趨勢。一季度，上汽集團營收情況變化不大，凈利潤則達到30.2億元，同比增長11.4%。

其在業績預告中表示，今年以來，公司深入推進全面深化改革，加快內部業務的梳理整合，努力搶抓市場機遇，大力實施降本增效，公司2025年第一季度實現整車批發銷量94.5萬輛，比上年同期增加13.3%，產銷回升向好勢頭持續增強，2025年公司經營發展實現了良好開局。

同為國有汽車集團的長安汽車則給出了一份“不增收但增利”的成績單，從季報來看，其成本控制顯效，營業成本降幅為8.87%，毛利率也同比提升0.8個百分點。這也表明，長安汽車的盈利能力在增強。銷量方面，長安汽車一季度累銷突破70萬輛，同比微增1.89%，表現依舊穩健。

廣汽集團則在一季度交出一份由盈轉虧的成績，一季度虧損7.31億元。廣汽集團業績下滑的背后，銷量下滑是一個關鍵因素，2025年一季度，廣汽集團累計銷量37.12萬輛，同比下滑9.42%。不過，需要提到的是，在提振合資品牌領域，廣汽算是走的比較靠前的，廣汽豐田鉑智3X拿下了久違的“合資新能源爆單”戰績，并且累計交付已達萬輛。

賽力斯還在賺 北汽藍谷（極狐）有崛起趨勢？

統計中的另外三家車企分別是賽力斯、北京汽車以及北汽藍谷。其中，賽力斯一季度營收下滑，但凈利潤依舊保持增長。賽力斯表示，利潤增長主要原因是：產品結構優化，銷售毛利率同比增加；報告期保證金利息收入增加。

值得關注的是，在問界系列的助推之下，賽力斯在2025年完成了凈利潤由負轉正，且突破59億元大關，市值也突破2000億。正是上市車企中的“當紅炸子雞”，最近還在籌劃玩A/H股兩地上市。其后續發展值得期待。

北京汽車一季度業績平平無奇，營業總收入424.44億元，同比減少8.77%；歸母凈利潤9.29億元，同比減少10.2%。在北京奔馳、北京現代等合資板塊現階段稍弱的背景下，這樣的成績也無可厚非。

相比之下，北汽集團旗下另一個上市公司，在一季度的業績就很有意思了。其一季度凈虧損雖仍達9.53億元，但一季度營收同比暴漲150.75%至37.73億元。而這背后，主要是極狐開始站起來了，2024年極狐實現銷量81017輛，同比激增169.91%，2024年8月至12月連續5個月銷量破萬臺。

今年一季度來看，極狐在今年3月以13018輛的銷量再創品牌新高,同比增長超500%,一季度更是同比上漲近7倍。難道，虧了這么多年的北汽藍谷（極狐）終于要迎來盈利的曙光？