5月8日，豐田汽車公布2024財(cái)年（即2024年4月至2025年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)務(wù)顯示，2024財(cái)年豐田汽車營(yíng)業(yè)額為48.04萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)6.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.77萬(wàn)億日元，同比下滑3.6%；稅前利潤(rùn)為6.41萬(wàn)億日元，同比下滑7.9%；凈利潤(rùn)為4.77萬(wàn)億日元，同比下滑3.6%；

營(yíng)收增長(zhǎng)主要得益于銷量增長(zhǎng)，2024財(cái)年豐田汽車集團(tuán)全球銷量為1101.1萬(wàn)輛，同比下滑0.7%，其中豐田汽車?yán)塾?jì)銷量為1027.3萬(wàn)輛，同比下滑0.3%，雷克薩斯品牌為61.2萬(wàn)輛，同比下滑5.9%，日野汽車為12.5萬(wàn)輛，同比下滑4.0%。此外，豐田與雷克薩斯電氣化車型（含HEV、PHEV、BEV、FECV）累計(jì)銷量474.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%，銷量占比從2023財(cái)年的37.4%提升至43.1%，其中純電動(dòng)車銷量14.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%。

細(xì)分市場(chǎng)來看，各大市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，其中北美市場(chǎng)在2024財(cái)年銷量為273.1萬(wàn)輛，基本與上一財(cái)年持平。北美市場(chǎng)一直是豐田的重要市場(chǎng)之一，消費(fèi)者對(duì)SUV和皮卡等大型車型需求旺盛，豐田汽車適時(shí)推出RAV4、Tacoma等多款符合當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆停以诨旌蟿?dòng)力技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，也契合了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)節(jié)能和性能平衡的追求。

亞洲市場(chǎng)（除日本外）銷量為324.1萬(wàn)輛，同比下滑1.9%。作為亞洲最大的消費(fèi)市場(chǎng)，豐田中國(guó)全財(cái)年銷量178.9萬(wàn)輛，同比下滑5.9%。中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車發(fā)展迅猛，政府大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)貼政策和完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓消費(fèi)者更傾向于選擇新能源車型，相比之下豐田在電動(dòng)車市場(chǎng)的布局上相對(duì)滯后，市場(chǎng)反應(yīng)速度不及國(guó)內(nèi)自主品牌和特斯拉，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額受到擠壓。

作為本土市場(chǎng)，豐田日本全財(cái)報(bào)銷量為150.5萬(wàn)輛，同比下滑1.6%。日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受車企認(rèn)證造假導(dǎo)致出貨暫停影響較大，2024年豐田汽車旗下多款車型被曝出存在欺詐行為，進(jìn)而導(dǎo)致豐田旗下部分工廠一度暫停生產(chǎn)，不僅打亂了生產(chǎn)節(jié)奏，也對(duì)品牌形象造成了負(fù)面影響，消費(fèi)者對(duì)豐田產(chǎn)品的信任度有所下降，影響銷量。

展望2025財(cái)年，豐田汽車也給出業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，預(yù)計(jì)全財(cái)年為3.8萬(wàn)億日元，較2024財(cái)年有明顯下降，這主要是受到外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和成本壓力等因素的影響。營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)為48.5萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)1%，雖然增長(zhǎng)幅度不大，但也凸顯出豐田對(duì)市場(chǎng)需求的一定信心。銷量方面，豐田汽車預(yù)計(jì)全球銷量（含雷克薩斯）預(yù)計(jì)將1040萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.2%，電動(dòng)化車型銷量預(yù)計(jì)為518.4萬(wàn)輛，占總銷量的近一半，這表明豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面將繼續(xù)加大力度，提升電動(dòng)化車型的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，豐田汽車未來發(fā)展也面臨諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，貿(mào)易政策的不確定性是一大挑戰(zhàn)。。2025年美國(guó)可能進(jìn)一步提高汽車及零部件關(guān)稅，若實(shí)施，豐田在美生產(chǎn)和銷售成本將大幅增加，進(jìn)而影響其在北美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間。全球其他地區(qū)貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，也可能限制豐田的市場(chǎng)拓展和產(chǎn)品出口，增加貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)自主品牌如比亞迪、吉利、奇瑞等，憑借在電池技術(shù)和新能源車型研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)迅速崛起。豐田在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域布局相對(duì)滯后，需要加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放速度，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷推出新車型和優(yōu)惠政策，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，豐田面臨著來自傳統(tǒng)車企和新興車企的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。