眾所周知，新能源物流車行業(yè)正加速由全面電動(dòng)化向智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人化方向發(fā)展。特別是在當(dāng)前，新能源物流車主機(jī)廠積極加大三電自主的背景下，動(dòng)力電池企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
而《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》GB 38031-2025新國(guó)標(biāo)、《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》等系列標(biāo)準(zhǔn)于近期密集發(fā)布，為動(dòng)力電池企業(yè)重新奪回話語(yǔ)權(quán)帶來(lái)了全新的機(jī)遇。
強(qiáng)化安全 筑牢智能網(wǎng)汽車根基
近期，工信部聯(lián)合公安部對(duì)智能駕駛技術(shù)的宣傳進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管，禁用“自動(dòng)駕駛”“智駕”等易誤導(dǎo)詞匯。行業(yè)對(duì)智駕諱莫如深，一時(shí)間很多車企連夜將外宣文案中的“智駕”改成輔助駕駛。
這背后，既有安全事故血淋淋的教訓(xùn)使然，也揭露了汽車智能網(wǎng)聯(lián)化路上標(biāo)準(zhǔn)缺失的尷尬。
對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池而言，近期最受關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)工作，非被稱為“史上最嚴(yán)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)”——《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》GB 38031-2025莫屬。該標(biāo)準(zhǔn)已于3月28日發(fā)布，將于2026年7月1日起實(shí)施。
媒體披露該標(biāo)準(zhǔn)首次將“不起火、不爆炸”上升為強(qiáng)制性要求，正在改寫(xiě)行業(yè)游戲規(guī)則。
這一新國(guó)標(biāo)以熱擴(kuò)散防護(hù)、底部碰撞安全、快充循環(huán)后安全三大維度為核心，新增多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試與要求，彰顯了國(guó)家對(duì)新能源汽車電池安全的高度重視，也將進(jìn)一步促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)整體質(zhì)量提升，保障駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
4月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布5項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單的公告，對(duì)營(yíng)運(yùn)貨車中的載貨汽車、牽引車輛與掛車以及危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)安全條件做了升級(jí)。此次升級(jí)主要是將電子穩(wěn)定性制動(dòng)系統(tǒng)（ESC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離報(bào)警、電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）等功能列為相關(guān)車輛“應(yīng)安裝”項(xiàng)目。也就是說(shuō)，在載貨汽車、牽引車和掛車以及危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛上，這些系統(tǒng)或功能或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。
4月28日，工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，明確啟動(dòng)汽車行業(yè)“十五五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系編制工作，識(shí)別研判未來(lái)汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方向，推動(dòng)制定及發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車芯片等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，車用人工智能、固態(tài)電池、電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)子體系，啟動(dòng)數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用等新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。其中也包括商用車兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研等。
除了代表國(guó)家層面的部委主導(dǎo)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在加強(qiáng)，地方標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸完善。例如，遠(yuǎn)在祖國(guó)西北的新疆，也在積極推進(jìn)《道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)》等地標(biāo)。
TOP電池企業(yè)爭(zhēng)奪商用車動(dòng)力電池話語(yǔ)
近日，電車資源行研院分析洞察2025年一季度動(dòng)力電池裝車數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：寧德時(shí)代成為越來(lái)越多輕卡主機(jī)廠的“心頭好”；而國(guó)軒高科依舊備受主流面系車企業(yè)及車型喜愛(ài)；億緯鋰能主要在微小卡細(xì)分市場(chǎng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，從新能源物流車領(lǐng)域裝車量TOP3動(dòng)力電池企業(yè)近期的動(dòng)作來(lái)看，這一現(xiàn)象正在加速被打破。
5月9日，億緯鋰能首屆商用車電池科技日暨開(kāi)源電池新品發(fā)布會(huì)在廣東惠州圓滿召開(kāi)。億緯鋰能在會(huì)上正式推出的行業(yè)首個(gè)全場(chǎng)景商用化電池品牌“開(kāi)源電池”，從更快，更輕，更長(zhǎng)，更優(yōu)四個(gè)維度賦能新能源商用車。
微面市場(chǎng)，億緯鋰能精準(zhǔn)錨定38-45kWh電量區(qū)間的城配細(xì)分市場(chǎng)痛點(diǎn)，推出LF125P-41.86kWh標(biāo)準(zhǔn)化電池產(chǎn)品；在大電量輕卡市場(chǎng)，億緯鋰能推出LM254-160kWh電池，采用同級(jí)最大中置大單包方案，支持400公里續(xù)航且無(wú)懼低溫環(huán)境；響應(yīng)重卡市場(chǎng)差異化場(chǎng)景需求億緯鋰能推出全系CTB技術(shù)架構(gòu)產(chǎn)品矩陣；在客車領(lǐng)域，億緯鋰能以"車電同壽"為設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新推出LF324S-43.8kWh電池，共建客車新生態(tài)。
作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，且保持引領(lǐng)者地位。
2024年7月4日，寧德時(shí)代率先推出商用動(dòng)力電池品牌——“寧德時(shí)代天行”，并已在主流新能源輕卡車上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
寧德時(shí)代向媒體供圖，侵刪
近日（5月7日），寧德時(shí)代天行電池分別在招商車研、中國(guó)汽研、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心等權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》檢測(cè)，成為國(guó)內(nèi)首批滿足新標(biāo)準(zhǔn)的商用動(dòng)力電池，為商用車市場(chǎng)樹(shù)立高安全標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿。
此外，5月18日，寧德時(shí)代將攜手時(shí)代騏驥在山西大同舉行“推進(jìn)全場(chǎng)景電動(dòng)化 共建重卡換電新生態(tài)新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動(dòng)”。
另悉，5月15-17日，國(guó)軒高科也將隆重召開(kāi)第14屆科技大會(huì)，同期發(fā)布重卡電池新技術(shù)、新產(chǎn)品，同樣值得期待。
結(jié)語(yǔ)：電車資源認(rèn)為，隨著新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作持續(xù)推進(jìn)，無(wú)論是“史上最嚴(yán)”動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，還是交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心目的都是進(jìn)一步完善新能源汽車的安全。
從動(dòng)力電池TOP3企業(yè)近期的一系列動(dòng)作來(lái)看，產(chǎn)品都結(jié)合商用車全場(chǎng)景需求，朝著超級(jí)快充、、安全性、能量密度更高的方向升級(jí)技術(shù)，解決新能源商用車?yán)m(xù)航難題。事實(shí)上，動(dòng)力電池企業(yè)在和主機(jī)廠爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)方面，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不再是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上一城一池的得失，而是從生態(tài)賦能的角度展開(kāi)。這一點(diǎn)寧德時(shí)代無(wú)疑依然是領(lǐng)路人。