廣汽研發(fā)體系重構(gòu)有了新進(jìn)展。
2025年5月14日晚間，廣汽集團(tuán)官方宣布，正以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心推進(jìn)研發(fā)體系的重構(gòu)。而這一舉措的核心目標(biāo)很好理解，便是希望通過(guò)IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）流程的深度落地，實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，從源頭上提升產(chǎn)品成功率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)2027年自主品牌200萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)
或許也從側(cè)面?zhèn)鬟f了這家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)，也許進(jìn)步提升研發(fā)效率以應(yīng)對(duì)當(dāng)前越發(fā)迅猛的與智能化浪潮。
研發(fā)，回歸用戶
事實(shí)上，這場(chǎng)研發(fā)架構(gòu)的調(diào)整早在今年1月就曾有所跡象。1月11日，廣汽集團(tuán)在其番禺總部召開(kāi)了一場(chǎng)具有里程碑意義的會(huì)議——廣汽集團(tuán)IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程）及數(shù)字化變革項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
彼時(shí)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在會(huì)上就曾透露，這一項(xiàng)目不僅聚焦于內(nèi)部管理流程的優(yōu)化，還將強(qiáng)調(diào)對(duì)外部市場(chǎng)需求的敏銳捕捉，以確保廣汽能夠更好地把握市場(chǎng)趨勢(shì)、洞察用戶需求，從而將“以客戶為中心”的理念貫穿于產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到市場(chǎng)服務(wù)的全流程。
在新的組織架構(gòu)下，整車開(kāi)發(fā)院、平臺(tái)技術(shù)院、造型設(shè)計(jì)院以及產(chǎn)品本部均被提升為一級(jí)部門，并直接由廣汽集團(tuán)管理。廣汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，這一新模式將強(qiáng)化產(chǎn)品本部的“用戶研究”職能，為研發(fā)部門提供洞察市場(chǎng)的“眼睛”，從而從研發(fā)源頭提升車型的市場(chǎng)成功率。
通過(guò)改革，廣汽集團(tuán)大研發(fā)體系構(gòu)建了“洞察-需求-開(kāi)發(fā)-交付”的端到端開(kāi)發(fā)流程，以用戶為中心，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，強(qiáng)化自主品牌體系化創(chuàng)新能力。
平臺(tái)技術(shù)院聚焦三電系統(tǒng)、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)，可在優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)平臺(tái)化、模塊化開(kāi)發(fā)及數(shù)字化賦能，產(chǎn)品研發(fā)周期將從26個(gè)月縮短至18~21個(gè)月，研發(fā)成本降低10%以上，進(jìn)一步助力廣汽集團(tuán)在智電時(shí)代搶占先機(jī)。依托數(shù)字化系統(tǒng)重構(gòu)采購(gòu)流程，供應(yīng)商準(zhǔn)入、競(jìng)價(jià)等全流程在線化，也將進(jìn)一步優(yōu)化其采購(gòu)成本。
爆款產(chǎn)品與海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)
在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上，廣汽集團(tuán)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)洞察力和執(zhí)行力。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽以 “爆款必勝” 戰(zhàn)略構(gòu)建產(chǎn)品矩陣。除了今年已上市的廣汽昊鉑HL、廣汽傳祺向往S7以及廣汽埃安UT外，接下來(lái)的三年內(nèi)，廣汽自主品牌還計(jì)劃推出16款全新及中改車型，保持每季度1-2款新車的投放力度。在售車型將逐步由17款增至32款，覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)元主流價(jià)格區(qū)間，滿足不同用戶的多樣化需求。
針對(duì)頭部細(xì)分市場(chǎng)，昊鉑、傳祺、埃安三大品牌形成協(xié)同效應(yīng)：昊鉑 HL 以 27.98 萬(wàn)元起售價(jià)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌，預(yù)售 2 小時(shí)訂單破 5000 輛；傳祺向往 S7 通過(guò) “油電同智” 戰(zhàn)略搶占 15 萬(wàn) - 20 萬(wàn)元市場(chǎng)；埃安 UT 以增程式動(dòng)力解決續(xù)航焦慮，目標(biāo)成為家庭用戶首選。
廣汽集團(tuán)寄托于通過(guò)導(dǎo)入IPD產(chǎn)品組合管理方法，將全部車型進(jìn)行分級(jí)管理，聚焦資源打造明星車型。同時(shí)，推動(dòng)營(yíng)銷傳播、渠道服務(wù)等全方位資源配套升級(jí)，增加用戶觸點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)。通過(guò)體系化打造爆款能力，廣汽集團(tuán)有望實(shí)現(xiàn)“爆款必勝”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
在海外市場(chǎng)方面，廣汽集團(tuán)以O(shè)NE GAC品牌全面引領(lǐng)，持續(xù)塑造品牌國(guó)際化形象。未來(lái)三年，廣汽集團(tuán)將累計(jì)進(jìn)入超100個(gè)國(guó)家，建成超1000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；構(gòu)建“燃油+多能源+純電”出海產(chǎn)品矩陣，推出9款全新海外車型。通過(guò)“一國(guó)一策，因地制宜”的策略，廣汽集團(tuán)將聚焦資源打造符合重點(diǎn)市場(chǎng)需求的明星產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從貿(mào)易型思維向經(jīng)營(yíng)型思維的全面轉(zhuǎn)變。
廣汽的大研發(fā)體系改革，本質(zhì)上是一場(chǎng)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“體系驅(qū)動(dòng)”的范式革命。通過(guò)IPD流程重構(gòu)、資源整合與全球化布局，其正試圖在成本、效率與創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)。若改革持續(xù)推進(jìn)，廣汽或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車企中“體系化造車”的標(biāo)桿，為行業(yè)提供從“爆款偶然”到“量產(chǎn)必然”的轉(zhuǎn)型樣本。