根據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，4月我國(guó)新能源物流車總銷量為5.3萬輛左右（不含重卡、其他專用車），同比增長(zhǎng)37.03%，環(huán)比下降1.94%。1-4月，新能源物流車?yán)塾?jì)銷量162404輛，同比增長(zhǎng)41.91%。

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4月銷量小幅下滑，遠(yuǎn)程蟬聯(lián)銷冠

整體來看，4月份銷量TOP10企業(yè)累計(jì)銷量占比76.7%，較3月提升1個(gè)百分點(diǎn)。

除了第一名的遠(yuǎn)程新能源商用車與第二名之間拉開近5000輛的銷量差距之外，之后的車企的爭(zhēng)奪市場(chǎng)尤為激烈。4月，福田汽車排名提升至第二，上汽通用五菱降為第三。排名第四至第六的車企：長(zhǎng)安凱程、奇瑞商用車、瑞馳汽車，銷量均在3000余輛，有望沖擊二三名。

具體來看，遠(yuǎn)程新能源商用車以超萬輛的銷量成績(jī)遙遙領(lǐng)先，其中銷量最好的是旗下的遠(yuǎn)程星智H，銷量達(dá)3426輛；其次是遠(yuǎn)程星享V系列、遠(yuǎn)程星智F5E、遠(yuǎn)程星享F1E，銷量均超過千輛。

排名第二的福田汽車，繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，戰(zhàn)略調(diào)整成效持續(xù)顯現(xiàn)。旗下新能源物流車型20余款，其中輕卡車型的福田歐馬可智藍(lán)表現(xiàn)突出，銷量達(dá)到1979輛，同比增長(zhǎng)408.7%。

上汽通用五菱排名下滑至第三，銷量由3月份的6000余輛下降到5000余輛。其中，中面車型五菱揚(yáng)光以4915輛的銷量占絕對(duì)大頭。

值得注意的是，4月鑫源汽車跌出TOP 10銷量車企名單，取而代之的是江鈴汽車，或與其持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)策略密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月上市的江鈴E福順銷量最高，達(dá)814輛，占其總銷量約47%。

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新能源輕卡銷量首次超過中面

從細(xì)分車型銷量表現(xiàn)來看，新能源卡系車漲勢(shì)依舊喜人，除微卡同比下降8.4%之外，其他車系同增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，其中新能源輕卡以108.7%的同比增速領(lǐng)漲，且首次超過中面銷量。面系車的銷量占比仍超過50%。具體來看：

新能源輕卡的銷量數(shù)據(jù)今年以來持續(xù)上升，從1月的4439輛增長(zhǎng)到4月的1.38萬輛，排名第一。這背后是新能源輕卡在電池、大電量化上進(jìn)步，能夠覆蓋城配及中距離跨域運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。目前，新能源輕卡的滲透率還較低，預(yù)計(jì)未來其銷量和市占率仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。

新能源中面自3月達(dá)到銷量高點(diǎn)1.6萬輛之后，4月銷量下滑至1.35萬輛。電車資源認(rèn)為，一方面，是新能源中面車的滲透率在2024年就超過90%，增長(zhǎng)空間有限，新增需求乏力；另一方面，新能源卡系車的銷量提升，搶占了部分市場(chǎng)。

新能源大面4月的銷量突破1萬臺(tái)，占總銷量的19%，同比增長(zhǎng)61%。

新能源小卡的銷量達(dá)7992輛，同比增長(zhǎng)99.9%，僅次于輕卡增速。隨著新能源技術(shù)進(jìn)步，作為城市配送的主打車型新能源小卡具有強(qiáng)承載能力等優(yōu)勢(shì)，正逐漸獲得市場(chǎng)青睞。

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結(jié)語

盡管新能源物流車4月銷量環(huán)比出現(xiàn)小幅下降，但同比仍呈現(xiàn)出明顯增長(zhǎng)，可見該市場(chǎng)高景氣度不減。當(dāng)前，新能源物流車市場(chǎng)已逐步進(jìn)入碳減排政策支持、技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施跟進(jìn)的多重驅(qū)動(dòng)階段，未來新能源物流車有望進(jìn)步提升在市場(chǎng)的滲透率。

此刻，你是不是迫切想進(jìn)一步了解4月各車型銷量如何，新能源物流車在各區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)如何？電車資源行研院將在本周陸續(xù)推出相關(guān)文章，敬請(qǐng)關(guān)注。