在以往，不同動(dòng)力車型之間似乎存在著不可能三角，燃油車省心但不省油，電車動(dòng)力強(qiáng)但續(xù)航差，混動(dòng)車?yán)m(xù)航長省油但動(dòng)力普遍不強(qiáng)，那有沒有一臺(tái)車能夠同時(shí)兼顧這幾種車型的優(yōu)勢？答案就是福特銳界L。

5月16日，汽車商評從長安福特官方處了解到，其在杭州工廠正式舉辦“開不壞的大馬力E混動(dòng)”主題直播。在這場直播中，我們可以更真實(shí)感受到福特銳界L強(qiáng)大可靠的大馬力E混動(dòng)技術(shù)，帶來的出行愉悅體驗(yàn)。

在此次直播活動(dòng)中，長安福特邀請到10萬公里行駛里程的福特銳界L混動(dòng)版車主格叔，為大家分享其精彩的用車故事。

格叔表示，在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時(shí)，福特銳界L混動(dòng)版的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，幾乎感受不到車輛動(dòng)力衰減，充分展現(xiàn)了7.1秒百公里加速性。與此同時(shí)，福特銳界L混動(dòng)版還擁有扎實(shí)的底盤懸架，即便在復(fù)雜路況下，也能夠輕松駕馭。

如果僅僅是這些優(yōu)勢，還不足以吸引人，畢竟動(dòng)力強(qiáng)馬力大的車型在市面上比比皆是，福特銳界L混動(dòng)版另一大優(yōu)勢，在于油耗低。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過10萬公里行程，格叔在累計(jì)122次加油記錄中，共加注7662.19升92號汽油，總油費(fèi)58461.97元。

實(shí)測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更達(dá)到6.1升/百公里，這是怎樣一種概念？換言之按照當(dāng)前的油價(jià)來算，折合每公里油費(fèi)不足5毛9。要知道，這可是一臺(tái)中大型SUV，這樣的油耗實(shí)屬驚艷。同時(shí)也坐實(shí)了“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的產(chǎn)品魅力。

除了車主現(xiàn)身說法，直播過程中長安福特也邀請動(dòng)力系統(tǒng)工程師胡工，生動(dòng)解讀福特銳界L的混動(dòng)版大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)以及其他產(chǎn)品力。

胡工表示，動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，擁有近30年的成熟市場應(yīng)用，全球累計(jì)搭載該技術(shù)的車輛超過240萬輛，可靠性和實(shí)用性得到充分驗(yàn)證。

成熟可靠的混動(dòng)策略，再輔以“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其202kW功率和405N·m扭矩得到最大化釋放，配合140kW的高速扁線油冷雙電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百加速，這在其競品中還是相當(dāng)具有優(yōu)勢。

動(dòng)力強(qiáng)勁還不衰減，在現(xiàn)場官方也對一臺(tái)行駛了20萬公里的實(shí)車，進(jìn)行了性能測試，其結(jié)果更是讓人目瞪口呆。原以為經(jīng)過長里程行駛后，車輛性能會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，但最終實(shí)測百公里加速僅需7.42秒，同時(shí)變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結(jié)構(gòu)保持緊致無異響，可以說與新車狀態(tài)如出一轍。由此也展現(xiàn)出了長安福特銳界L混動(dòng)版超高的穩(wěn)定性和可靠性。

寫在最后：

長安福特此次現(xiàn)場直播，真實(shí)且生動(dòng)的向消費(fèi)者展現(xiàn)出了其強(qiáng)勁硬核的產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也憑實(shí)力印證“大馬力E混動(dòng)是最符合中國國情的混動(dòng)技術(shù)”。

毫無疑問，在“開不壞”三個(gè)字的背后，其實(shí)是長安福特對于混動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)的全方位高要求的體現(xiàn)。

我們也相信，此次直播，不僅僅是對福特銳界L混動(dòng)版產(chǎn)品力的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，更是長安福特作為老牌車企的堅(jiān)守與自信。買靠譜SUV，長安福特值得看看。