在消費升級的時代背景下，人們的生活水平也在不斷提升，汽車作為傳統的交通代步工具，不斷展現出更多功能性、場景化的使用特性。對于家庭用戶來講，汽車既可以用于日常通勤代步、接娃買菜，也可以保證一家人出行不受日曬雨淋，盡管燃油成本一直居高不下，但總的來說，在一些道路情況不是那么緊張的三四線城市中，出行開車的優點還是大于缺點的。

 

特別是對于家里人口不多的家庭來說，一輛中型車就可以滿足一家人的出行需求，這段時間日產天籟2.0L XE真心版的性價比很高，車身軸距超過了2米8，即日起至12月31日，該車型可享限時12.78萬元起的優惠價格（此價格僅供參考，詳情建議咨詢當地經銷商）。那么，問題來了，家用選這款車如何？

 

外觀方面，日產天籟真心版的設計還是我們熟悉的版本，前臉換上了最新的V-Motion語言，無邊界中網搭配大面積的鍍鉻橫幅式線條讓其看起來極具視覺張力，但對于“密恐患者”而言并沒有多么友好。好在整體的設計風格趨近于主流，寬體包圍搭配狹長的V型LED大燈組，使其看上去簡潔大氣。

 

側面的線條硬朗平直，密幅式亮面輪圈增強了時尚氣息，搭配經典的懸浮式車頂來看，氣場不遜色于同級別合資車型。車尾依舊是對稱式Y字型LED尾燈設計，燈腔內發光結構精致立體，點亮后也有飽滿的辨識度，再加之雙邊雙出排氣布局的保留，整車的設計感延續了經典味道。

 

 

內飾方面，新車基本延續了家族化的設計，采用環抱式座艙布局，但在配色方案上更前衛時尚，除了大面積的棕色包覆外，前排中控臺還使用了觀感細膩的仿木紋飾板包嵌，在配色得以區分的同時，整體的層次感更為鮮明。而在一些關鍵部位，車輛還使用了觸感柔軟親膚的材質包覆，搭配常規的物理實體按鍵旋鈕設計，進一步迎合了主流家庭用戶的用車喜好。車機系統采用最新的UI設計，界面風格為個性的卡片式布局，操作簡單易上手，但功能響應流暢性有待提升，而且沒有應用商店可以下載安裝第三方軟件，可玩性相對一般。

 

 

空間方面，日產天籟真心版的長寬高對應4906x1850x1447mm，軸距 2825mm，這套賬面參數放在B級車中也算是主流水平。全車座椅采用軟性填充，主駕駛座椅帶有6向電動調節，并且配有腰部支撐，調節好以后，我1米81的身高坐上去包裹感良好，頭部空間剩余3指。此時主駕駛座椅不動，起身來到第二排，正襟危坐的前提下，腿部縱向空間大概留有2拳半，頭部差不多2指，受限于后排靠背不支持角度調節，而且該車型僅配備單獨天窗，所以對于后排乘客來說，盡管座椅有柔軟舒適的下陷感，但頭部空間感受較為壓抑，日常后排坐小孩或老人可能更容易適應些。

 

動力方面，新車搭載的是經典的2.0L自吸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩197牛·米，與之匹配的CVT變速箱也是“老熟人”，在動力銜接方面保持著一貫的平順流暢。不過有一說一，這套動力的性能放在同級中并不算出彩，相當于是一臺低功率的1.5T渦輪增壓發動機，對于整備質量達到1460kg的天籟而言，動力稍顯羸弱，但滿足日常出行所需的動力請求沒太大問題。燃油經濟性方面，在 WLTC工況下，綜合油耗6.41L/100km，推薦加注92#汽油，按照當前油價來計算，每公里油費大約0.48元，用車成本在同級中不高。

 

 

接下來，我們將這臺車開起來看看。其實得益于日產對2.0L+CVT動力總成多年的磨合調校，這套動力起步階段的動力響應還是很積極的，并不像網上輿論傳的“肉”，而且CVT變速系統的動力傳遞很絲滑，并不會給人一種“頓挫感”，從啟程到終點都能保持一個相對平緩線性的加速和制動感，這對于家庭用戶來說，是很友好的。而說到底盤調校，天籟這款車的懸架采用獨立布局結構，對路面細碎顛簸的過濾比較干脆，同時保留了清晰的路感，底盤相比老款而言擁有更多的韌性，同時轉向手感緊致，指向性和回正力矩適中，相對更討好年輕人。

結語

綜合優惠以后，日產天籟真心版的價格誠意得到了突顯，整體性價比表現不錯，作為一款中型車，它的座艙舒適性和動力性都可以滿足全家人的用車需求，無論是用于日常出行還是中短途旅行都很合適。大家看完這款車以后有什么想法呢？歡迎在評論區留言討論。