今天咱們聊聊比亞迪漢L，這款車最近可是火得不行，1月17日就要正式發(fā)布了。作為比亞迪王朝網(wǎng)的全新車型，漢L定位高于現(xiàn)款漢家族，直接對標(biāo)小米SU7等主流熱銷車型。咱們一起來看看，這車到底有啥過人之處。

首先，從外觀設(shè)計(jì)上來看，比亞迪漢L延續(xù)了王朝網(wǎng)的家族風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上做了不少升級。車頭采用了全新造型的頭燈組，燈組之間通過貫穿式裝飾條連接，整體感很強(qiáng)。前包圍還帶有導(dǎo)流槽和黑色裝飾件，運(yùn)動(dòng)感十足。最值得一提的是，漢L放棄了現(xiàn)款漢的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，改用了U型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，外后視鏡也移到了車門位置，整體造型更加流暢，風(fēng)阻系數(shù)也更低。

車身側(cè)面，漢L采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，車側(cè)飾條從前翼子板延伸至前門隱藏式把手位置，二者融為一體，視覺效果非常協(xié)調(diào)。車尾部分，漢L在D柱配備了銀色飾條，尾燈采用了全新造型的貫穿式設(shè)計(jì)，后包圍還增加了銀色裝飾件，整體看起來更加精致。

尺寸方面，漢L的純電版和插電混動(dòng)版車身尺寸相同，長寬高分別為5050/1960/1505毫米，軸距達(dá)到了2970毫米。相比現(xiàn)款漢，漢L在車長、寬度、高度和軸距上都有所增加，尤其是軸距增加了50毫米，這意味著車內(nèi)空間會(huì)更加寬敞，尤其是后排乘客的腿部空間會(huì)更加舒適。

配置方面，漢L提供了豐富的選裝件，包括車頂激光雷達(dá)、車側(cè)翼子板后視攝像頭等。此外，消費(fèi)者還可以選擇不同顏色的車側(cè)飾條、黑化套件、天窗、字標(biāo)以及不同樣式的輪輞，個(gè)性化程度非常高。

動(dòng)力系統(tǒng)是漢L的一大亮點(diǎn)。漢L提供了純電和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力類型。純電版的后驅(qū)車型電機(jī)最大功率達(dá)到了500千瓦，最高車速可以達(dá)到240公里/小時(shí)；四驅(qū)車型的前后電機(jī)最大功率分別為230千瓦和580千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.7秒，最高車速更是達(dá)到了270公里/小時(shí)。這樣的性能表現(xiàn)，足以讓漢L在純電車型中占據(jù)一席之地。

插電混動(dòng)版的漢L DM-i搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，兩驅(qū)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，四驅(qū)版則配備了兩臺(tái)最大功率200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。插混版車型的最高車速均為200公里/小時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)同樣不俗。

電池方面，漢L EV將配備弗迪磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程表現(xiàn)非常出色。漢L DM-i則搭載了容量為29.462千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，兩驅(qū)版的工信部純電續(xù)航里程為170公里，四驅(qū)版為145公里。油耗方面，漢L DM-i兩驅(qū)版在饋電狀態(tài)下的百公里油耗為5升，四驅(qū)版為5.7升，綜合續(xù)航里程超過1500公里。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，完全能夠滿足日常通勤和長途旅行的需求。

總的來說，比亞迪漢L在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程等方面都有著非常出色的表現(xiàn)。尤其是它的續(xù)航能力，超過1500公里的綜合續(xù)航里程，足以讓它在同級別車型中脫穎而出。再加上豐富的配置和個(gè)性化的選裝件，漢L無疑是一款非常具有競爭力的車型。

當(dāng)然，漢L上市后面對的競爭對手也不容小覷，尤其是小米SU7等主流熱銷車型。但從目前的信息來看，漢L在性能和續(xù)航方面都有著明顯的優(yōu)勢，再加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累和品牌影響力，漢L的市場前景還是非常值得期待的。好了，今天的車評就到這里。我是隔壁老王，咱們下次再見！