新款雷克薩斯LX700h亮相，為了實現(xiàn)豪華感和出色的越野性能，該車配備了新開發(fā)的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。 在雷克薩斯的車型陣容中，梯??形框架的“GX”和“LX”車型此前出于使用和需求的考慮，并未配備混合動力系統(tǒng)。 “LS”和“LC”車型有為縱置發(fā)動機設(shè)計的多級混合動力系統(tǒng)，但并不適用于對性能要求極高的GX和LX，因此，必須建立一個新系統(tǒng)。

 

新開發(fā)的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，即在發(fā)動機和變速器之間放置一個電動機，并通過離合器控制驅(qū)動，允許僅使用發(fā)動機或僅使用電動機進行獨立驅(qū)動控制，并且還可以使用帶有輔助變速器的傳統(tǒng)分動箱。

 

LX700h的混合動力系統(tǒng)設(shè)計使得在發(fā)生系統(tǒng)故障的不太可能發(fā)生的情況下，可以斷開電動機并僅使用發(fā)動機驅(qū)動車輛撤離。為此，安裝了獨立的交流發(fā)電機和起動機。車輛高度調(diào)節(jié)和主動牽引力控制在疏散駕駛期間也起作用，因此車輛可以有效應(yīng)對惡劣環(huán)境中的問題。

 

所用電池為鎳氫電池，可靠性高，穩(wěn)定性高，容量為1.8kWh，幾乎是普銳斯的兩倍。電池殼有防水功能，還配有傳感器以檢測漏水點，確保涉水深度為 700 毫米。此外，通過優(yōu)化新增加的橫梁的厚度和形狀來覆蓋因安裝電動發(fā)電機而導(dǎo)致的動力總成長度的增加，離地間隙沒有變化。

 

該車的接近角及通過角23度、離去角22度等越野行駛指標與純發(fā)動機車“LX600”相同，離地間隙也相同，約為200毫米。此外，LX全系車型都在散熱器支架上緣增加了貼片進行加固，并對底盤進行了較大幅度的改進，如在儀表加固區(qū)域增加支架并增加板材厚度以提高轉(zhuǎn)向裝置的支撐剛性，通過改變車架式車身支座的結(jié)構(gòu)來降低低頻振動，以及改變閥門結(jié)構(gòu)并重新調(diào)整電控可變阻尼器等。這些改進旨在提供更平穩(wěn)的道路駕駛感覺。

 

 

配備方面，儀表盤改用全液晶顯示屏，換擋旋鈕通過采用電動換擋器變得更小，并且駐車操作開關(guān)的布局也進行了相應(yīng)的修改，前排座椅也采用了帶有按摩功能的座椅。即使在支持快速無線充電等小細節(jié)中也可以看到進化的跡象。上方12.3英寸的屏幕用于信息娛樂，下方7英寸的屏幕用于越野、空調(diào)等設(shè)置。

 

LX700h以3.4升V6雙渦輪增壓V35A-FTS車型為基礎(chǔ)，增加電動機輸出，系統(tǒng)輸出功率達457馬力，最大扭矩達790牛·米。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障且汽車需要僅靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，扭矩轉(zhuǎn)換器留在原處會提供緩沖作用，以防動力系統(tǒng)產(chǎn)生振動。中央差速鎖功能是所有“LX”車輛的標準裝備，只有 Overtrail 可以同時鎖定前部和后部。