借朋友的新款5系開了一周，這代變化挺有意思：外觀更像7系小弟，駕駛依舊舒服，內飾卻有點跟不上趟。適合誰買？直接上干貨。
外觀：商務黨狂喜，運動黨搖頭
實車最扎眼的是會發光的大鼻孔，晚上挺唬人，但少了老款的精致感。車身線條更直棱，車尾“5”字標識像貼了張立體貼紙，說不上丑，就是少了點寶馬該有的靈動。
最讓我嘆氣的是隱藏式排氣，老款雙邊雙出的運動感沒了，現在車尾光溜溜的，開起來再猛，后車也看不出你開的是5系——適合天天跑商務的老板，不適合想偶爾“撒野”的年輕人。
駕駛：開著還是寶馬，但多了份安靜
點火就發現不同：怠速幾乎沒聲，關窗后像電車一樣安靜。2.0T+48V輕混動力很順，低速跟車不闖，深踩油門動力隨叫隨到，運動模式超車干脆，完全不像1.8噸的大車。
底盤還是寶馬的老底子：過減速帶不顛，過彎側傾控制得好，舒適和運動平衡得不錯。方向盤分舒適和運動模式，舒適模式輕適合市區，運動模式手感更扎實，開起來還是那個“指哪兒打哪兒”的寶馬。
意外的是油耗低：一周跑了340公里，市區+高速平均7.5L/100km，比老款省了不少，終于不用總跑加油站了。
內飾：老毛病沒改，新槽點不少
坐進去第一不舒服是小撥片擋把，從以前的“大雞腿”變成迷你版，換擋像在撥玩具，得適應幾天。座椅記憶按鍵移到車門上，調座椅得側身按，反人類設計+1。
車機系統還是老樣子（疑似ID7），界面圖標密密麻麻，找個功能得層層點，語音控制更是拉胯：喊“調空調到25度”，它說“不會”；想換首歌，得精準說“播放QQ音樂下一首”，不然聽不懂——比國產新勢力差了至少5年。
不過有個亮點：CarPlay能投到儀表盤，導航時地圖全屏顯示，不用扭頭看中控，跑高速時挺實用；空調保留了實體旋鈕和按鍵，盲操作方便，這點比全觸屏靠譜。