作為上周汽車圈可謂異彩紛呈，特斯拉智駕“翻車”，小米新車殺價30萬，吃瓜的同時讓小伙伴們遺忘了同期發布理想i8。這也怪不了大家喜新厭舊，畢竟理想官方只是云山霧罩的發布了發布了幾張圖片。不過近日理想官宣，其首款純電 SUV——理想 i8 將于今年 7 月發布。在新能源汽車市場競爭愈發激烈的當下，這款新車的出現無疑吸引了不少關注，讓我們一探究竟。

 

從外觀來看，理想 i8 傳承了 MEGA 的 “高鐵” 車頭加懸浮車頂設計，作為理想今年最重要的新車，這種設計語言在當下汽車市場中頗具辨識度。車頭的線條簡潔而富有張力，營造出一種向前俯沖的視覺效果，搭配上犀利的前大燈組，科技感十足，給人一種不怒自威的感覺。懸浮式車頂的設計則為整車增添了幾分時尚與動感，就相比MEGA最大的不同就是前機蓋處增加了棱線設計，同時也讓車輛看起來更加有力量。

 

車尾部分，則是沿用了L系列產品的設計，貫穿式尾燈組與前臉相呼應，點亮后具有很高的辨識度。不過，這樣的設計風格雖然在一定程度上有聽勸的成份，但在汽車有文化看，這種設計還是略顯保守，在如今 “百花齊放” 的新能源汽車市場中，也面臨著太多競爭對手，如何在眾多相似設計中脫穎而出，是理想 i8 需要面對的問題。

 

按照理想的一貫風格，內飾設計不會有太多新看點，參考MEGA的內飾，i8的車內前排估計會繼續采用雙聯屏加 HUD 加小尺寸儀表的組合，這一配置在理想的引領下，逐漸成為當下高端新能源汽車中已逐漸成為主流。雙聯屏的設計不僅能夠提供豐富的車輛信息和娛樂功能，還讓車內充滿了科技感。HUD 的加入則進一步提升了駕駛的便利性和安全性，讓駕駛員在行車過程中能夠更加直觀地獲取重要信息。小尺寸儀表雖然在顯示內容上可能不如傳統大尺寸儀表豐富，但其簡潔的設計風格與整體內飾風格相融合，也別有一番韻味。

 

電子懷擋的設計延續了理想汽車一貫的風格，操作起來較為便捷。值得關注的是，基于目前的市場智駕已經成為新能源車的主流配置，i8很有可能標配搭載激光雷達的智駕系統，預計搭載英偉達單 Thor - U 芯片，提供高級輔助駕駛和全場景 NOA 功能，這無疑是對車輛智能化水平的一次大幅提升。在如今消費者對汽車智能化配置需求日益增長的市場環境下，這樣的配置無疑能夠為理想 i8 增添不少競爭力。

 

動力方面，參考理想 MEGA，i8 搭載雙電機加智能四驅系統，配備大容量三元鋰電池。動力數據可以參考動力方面，參考理想 MEGA，但作為SUV車型相信i8會比MEGA更加激進。同時，對于一款純電車型來說，續航里程無疑是消費者最為關注的焦點之一。雖然目前官方尚未公布理想 i8 的具體續航里程數據，但從其搭載的大容量三元鋰電池來看，相信其續航表現應該不會讓消費者失望。另外汽車有文化注意到，MEGA上市銷量不及預期之后，李想曾經公開復盤產品策略，很重要的一條失敗經驗就是充電樁配套不利，讓引以為傲的5C快充沒有發揮作用，過去這一年中理想大力發展配套，不知道現在是否能削減i8潛在消費者們心中續航焦慮。

 

從理想汽車最近的銷量變化來看，其市場表現呈現出一定的波動性。連續多月失去新能源銷量冠軍的寶座，在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，理想汽車面臨著來自各方的壓力。一方面，傳統汽車品牌的電動化轉型加速，如比亞迪、特斯拉等品牌在新能源汽車領域的持續發力，給理想汽車帶來了不小的競爭壓力；另一方面，新勢力品牌如小鵬、蔚來等也在不斷推出低價新產品，讓主打20萬以上市場的理想倍感壓力。

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