2024年，新能源重卡以同比12連漲的強勁勢頭，累計銷售8.2萬輛，比去年激增140%，迎來了自己的高光時刻。
    2025年開局，受到業內高度關注的新能源重卡市場表現又如何？答案已經揭曉：2025年1月，新能源重卡實銷7087輛，同比增長96%。以一場華麗的“開門紅”，再次證明了自身的無限潛力。
    從最初的無人看好到如今的快速發展，新能源重卡銷量為何能在短短幾年內實現“逆襲”？
    01利好政策持續推動
    國家層面，多部門協同發力，打出政策“組合拳”。國家發改委、財政部發布的《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確擴大老舊營運貨車報廢更新補貼范圍，加速淘汰國四及以下排放標準的重卡。國務院印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》強調推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊。
    地方政府也積極響應，出臺購車補貼、路權優先、通行費優惠等政策。如河南省減免氫能貨車和電動貨車的高速通行費；海南省為新能源中重型車輛提供運營服務補貼；四川省實行新能源重卡路權優先。
    一系列政策的實施，為新能源重卡的市場推廣應用提供了有力支撐。
    02產品技術不斷迭代
    以純電動重卡為例，電池能量密度的提升、能量動力回收技術的發展以及快充技術的突破等，使得新能源重卡在中長途運輸市場的應用從夢想照進現實。數據顯示，2024年搭載400KWh以上電池的純電動重卡占比五成以上，續航里程在400-500km的車型占比持續上升至11%以上。這些技術進步有效緩解了純電動重卡的“里程焦慮”，使其從倒短運輸逐步向中長途運輸拓展，應用場景不斷豐富。
    換電重卡基本都具備充換電的雙模式，充電技術的突破同步提升了車輛及換電站的充電效能。電池充電速度與換電模式在市場競爭中并非完全對立，反而形成互補，共同促進了新能源重卡的推廣。
    此外，“醇氫+電動”的新能源重卡技術路線也取得了突破，通過甲醇重整制氫，再經電化學反應轉化為電能的醇氫技術已衍生出增程、混動等多種動力類型，并已實現商業化應用。
    這些技術進步為新能源重卡在多樣化場景中的應用奠定了堅實的技術基礎，推動新能源重卡行業發展。
    03運營優勢日益凸顯
    盡管新能源重卡初始購置成本高于燃油、燃氣重卡，但國家和地方的購車補貼政策縮小了這一差距，且在實際運營中，新能源重卡的成本優勢日益凸顯。
    以6X4牽引車為例，燃油的售價約為30萬元，燃氣的售價約為35萬元，搭載不同電量電池的電動重卡售價在40-60萬元不等，可以做一個補能成本大致測算。
    按照年運營里程15萬公里來算，純電動重卡比燃油重卡節省19.1萬元，比燃氣重卡節省4.2萬元。此外，電動重卡的維修保養成本也較低，電價比燃氣價格穩定，進一步降低了總運營成本。
    新能源重卡憑借其低運營成本和穩定的經濟效益，逐漸贏得用戶的青睞。
    04各路企業加速布局
    當前新能源重卡市場，涵蓋包括傳統車企、工程機械企業以及造車新勢力等眾多參與者。此前深耕工程機械設備領域的徐工和三一，憑借入局早的先發優勢，在市場中占據一席之地。新勢力企業如DeepWay、葦渡科技等，雖成立時間較短，但憑借創新技術和靈活市場策略，在市場中嶄露頭角。
    傳統重卡車企也加速布局新能源重卡領域，一汽解放、重汽、陜汽、東風等紛紛加大投入。如一汽解放在2025年企業年會上聚焦各細分場景，推出了30余款新能源車型；中國重汽在24年12月提出“2025年搶占新能源高地”的戰略目標并推出多款大電量純電動重卡。
    企業的多元化布局和激烈競爭，進一步推動了新能源重卡市場的快速增長。
    新能源重卡從“不被看好”到“快速崛起”，亮眼成績的背后是政策扶持、技術進步、運營優勢及企業布局等多方力量共同作用的結果。經過幾年的市場培育，新能源重卡在短途運輸、固定線路和封閉場景中已成為“香餑餑”，用戶接受度顯著提升。隨著技術的持續創新和政策的進一步支持，新能源重卡有望在更多領域大展拳腳。這場“逆襲”只是開始，新能源重卡的未來，必將更加輝煌。