什么是新能源？

為何用電子燃料的汽車可以被定義為新能源汽車？

這兩個問題已經被不知道問過多少次，然而依舊有些汽車愛好者不解其理；尤其是燃油車的忠實愛好者或銷售、售后從業者，近日又有做燃油車銷售的讀者再度發問。那就再來講一講其中的道理吧，簡單來說，新能源三個字的意思對應的是常規能源——常規能源是煤炭、石油、天然氣，其特點是都不可再生；這些能源實際都屬于化石燃料，但并不是一般想象的恐龍化石或樹木化石；形成常規能源的是藍藻細菌，這種厭氧細菌在海洋中的氧濃度升高之后而死亡，沉淀到海底，在以“億年”為單位的漫長周期里隨著地質變動而被深埋于地底；過程中的高溫和高壓使其逐漸成為現在所用的能源。

新能源新在哪？

常規能源的特點是不可再生，新能源當然是可再生；否則還算什么新能源。而能夠再生的能源就目前看來只有電能，因為通過風、光、水的流動、潮漲潮落、地熱等自然因素都可以發電，所以電能是取之不盡用之不竭的。

這就是新能源可以定義為新能源的原因，這個定義也是權威機構的定義，還真不是哪些車企的一家之言。那么使用新能源的汽車自然也可以定義為新能源汽車，只不過插電混動汽車特殊一些；這種車型還是有內燃機的，長途駕駛的時候還是要加油的——一種需要加油的汽車怎么又成新能源汽車了呢？主要原因是其具備充電和純電駕駛的功能。并且上百公里的純電續航里程可以滿足大多數人日常通勤的需要，于是平日里用車就不需要耗油——相較于純燃油車還是有節能減排的作用。而有意思的是電動汽車又有低溫續航里程短，充電速度不夠快和充電設施不夠多的客觀不足；其至少目前無法完全替代燃油車，所以也就需要一種車型來過渡，插電混動汽車就是過渡的理想之選。

兩輪、三輪車為何沒定義

如果說用電的汽車都是新能源汽車，用電的摩托車也應當屬于新能源機動車；準確的定義則應當是新能源摩托車，可是卻沒有人這么喊，原因是什么呢？

筆者認為不用糾結名稱的差異。

原因簡單且有說服力：電摩是不用繳納車輛購置稅的！這一點與新能源汽車的政策相同。所以沒有什么好糾結。而電動自行車更是不屬于機動車，其本就不需要購置稅和保險；甚至一部分城市的電動自行車連號牌都不需要，或者使用免費的貼紙式號牌。

現在還糾結嗎？

不過既然提出了這個問題總需要一個答案，兩輪、三輪車沒有被定義，而是以“電某類車”來命名；筆者認為主要原因是沒有插電混動摩托車——如果沒有插電混動汽車，那么電動汽車就是唯一的名字，沒有誰會整天的講新能源汽車；反之，用新能源汽車的名稱則能在一些語境中便于描述。

另一個因素則是汽車的排放量遠超過摩托車，想要讓新能源汽車被普遍接受，那么在理念上則需要一個凸顯節能環保的名字；而90%的摩托車都是小排量車型，這樣的摩托車的排放污染不是影響空氣質量的關鍵因素，所以并沒有必要去刻意凸顯這一點。

筆者的觀點就是這樣，作為電摩和電動自行車消費者與用戶無需糾結，需要知道的是免購置稅的權益相同即可；新能源汽車的定義并沒有問題，新能源和常規能源的定義也都來自權威機構，所以再不用迷惑。

作為燃油車陣營的從業者也不用擔憂，電動汽車的局限性需要一種新材料技術來實現突破，目前看來還沒有；插電混動類汽車的兩套動力系統理論上會帶來更高的故障率，所以簡單且續航受低溫影響較小、補能速度足夠快的燃油車依然有其特有優勢。

汽車市場的燃油車和新能源汽車未來應當會在占有率方面平分秋色。