這兩年新能源車市場打得火熱，刷十條短視頻八條都在聊電車，搞得想買車的人更糾結了。這不最近有網友問我比亞迪元PLUS能不能買，說實話這車挺有意思——銷量榜上長期穩居前五，但論壇里總有人嫌它“不夠高級”。今兒咱們不吹不黑，就著真實數據和行業變化，掰開揉碎了看看這款車到底香不香。
先給準備掏錢的準車主吃顆定心丸，元PLUS最狠的招數就是精準卡位。現在買電動車的無非糾結三點：怕續航虛標、嫌充電麻煩、擔心電池安全。實測這車510km版本在高速開空調情況下能跑430公里左右，城區通勤基本能做到1:1續航。快充30分鐘補能80%的特性，配合現在遍地開花的充電站，跑個跨城長途心里也有底。重點要說刀片電池，去年某合資品牌電車自燃事件鬧得沸沸揚揚，反而比亞迪靠著針刺實驗視頻圈了波好感，雖然極端情況不能代表日常使用，但至少給了消費者肉眼可見的安全感。
要說元PLUS趕上了好時候，現在正是國產車集體逆襲的當口。元系列單月賣出3.2萬臺，把本田XR-V、豐田C-HR這些曾經的合資神車甩出三條街。這里頭有個關鍵轉折點：今年購置稅新政把新能源車購置稅減免延長到2025年底，等于變相給消費者省了小一萬。再對比同價位的ID.3，元PLUS多出來的360°影像、熱泵空調這些配置，簡直就是精準打擊選擇困難癥。
不過有些網友吐槽也不是沒道理，這車內飾確實玩得花。健身房風格的設計，啞鈴片空調出風口配上吉他弦門板裝飾，年輕人看著新鮮，保守派可能覺得用力過猛。但話說回來，現在95后都成購車主力了，傳統文章圖片來源于：map.72cms.cn文章圖片來源于：map.humbuggery.cn文章圖片來源于：map.shiwomei.cn文章圖片來源于：map.63ppp.cn車企那套中庸設計反而吃不開。倒是得提醒準備買車的朋友，這車后排座椅角度偏直，家里有老人的建議帶他們實車體驗。還有個隱藏優勢很多人沒注意，后排放倒能塞下28寸行李箱+嬰兒車，對于年輕小家庭特別友好。
最后甩組硬核數據鎮樓：元PLUS三年保值率58.7%，在電動車里算得上優等生；每公里電費不到1毛錢，比同級燃油車省出部智能手機；再看懂車帝夏測成績，40℃暴曬下空調降溫速度排進前三。當然沒有完美的車，要是能接受偏運動化的懸架調校和偶爾抽風的車機語音，這車絕對算得上15萬級純電SUV里的六邊形戰士。說到底，買車就像找對象，合適最重要，您說是不是這個理兒？