在新能源時代，汽車市場品牌逐漸增多，自主、合資、新勢力全面出擊，在汽車市場進行了激烈的廝殺。

而對于傳統汽車品牌而言，最重要的事情就是轉型。只有迅速轉型，發展新能源技術，才能激烈的競爭中保持優勢，打贏未來新能源汽車時代的終局之戰。

就在4月23日的上海車展上，一汽-開啟了以“眾進向新”主題的車展活動，帶來了包含燃油車、新能源車在內的雙線強大的產品陣容，并且還帶來了基于全新CMP平臺和全新CEA電子電氣架構打造的概念車——ID.AURA，展現了一汽-大眾轉型的強勢決心。

誠意滿滿的一汽-大眾汽車展臺，在車展中引發了激烈的反響，而消費者面對一汽-大眾強勢的轉型決心，也提出了疑問，那就是一汽-大眾究竟會以怎樣的產品規劃加速電動化轉型，在未來的終局之戰中，一汽-大眾究竟有怎樣的底牌？

技術躍遷：用硬核創新定義未來競爭力

俗話說“打鐵還需自身硬”，對于汽車市場來說，再眼花繚亂的車型，最終還是要回歸到技術本身。

一汽-大眾顯然也是深諳此道，并在本次車展中，帶來了CMP平臺和全新的CEA電子電氣架構，共同強化了一汽-大眾的技術壁壘。

其中，CMP平臺集合了大眾品牌全球領先的電動技術水準，其可以適配多種動力的車型。

要知道，現如今的汽車市場具備多種動力路線，純電、混動、插混等車型同臺競技，而CMP平臺則可以覆蓋以上多種動力路線，這不僅符合當前汽車市場動力路線的發展規律，也可以為消費者提供更多的選擇。

值得一提的是，CMP平臺主要定位緊湊型車型，但是它卻擁有一個絕對的優勢，那就是長軸距短前后懸。這使得基于CMP平臺打造的車型，雖然定位緊湊型車，但是卻能做到超過2800mm的軸距，使產品擁有越級的內部空間體驗，形成先天的優勢。

全新的CEA電子電氣架構則是可以無縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統等技術進行融合，給消費者帶來更智能的出行體驗。

尤其是在當前汽車市場，汽車的智能化技術發展飛快，消費者對于智能化的需求也逐漸從嘗鮮變成了剛需。

在這樣的背景下，全新CEA電子電氣架構將成為解決中國汽車消費者智能化需求的“良藥”，助力一汽-大眾打贏接下來的終局之戰。

在車展現場，基于CMP平臺和全新CEA電子電氣架構打造的概念車ID. AURA，也吸引了諸多觀眾駐足觀看，在后續車型上市前，一汽-大眾已經拉滿了消費者的期待。

一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱表示：“ID. AURA不僅代表了大眾品牌全球領先的電動技術水準，也是一汽-大眾面向未來的新能源造型設計方向，更能滿足中國年輕消費者對智能產品的期待。”

產品矩陣：以多元共進應對市場競爭

說完了技術底牌，再聊聊一汽-大眾的產品思維。那就是以“多元共進”的方式應對市場競爭。

前文提到，當前市場的產品是多元化的，有人追逐電動，有人依賴燃油，還有人偏愛混動。面對高度分化的需求，一汽-大眾將從2026年起，在“油電混共進、油電混全智”的基礎上，進行多元共進的產品布局，也就是油車的優勢不丟、電車的機會不讓，混動的體驗不缺。

吳迎凱表示：“將在多個細分市場推出10款全新車型，包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型，這其中的每一款，都是針對中國用戶需求的“定制之作。”

其實這也很好理解，畢竟燃油車是一汽-大眾的基本盤，在新能源汽車大幅增長的情況下，燃油車依舊占據了中國汽車市場的半壁江山，繼續保持燃油車的優勢布局正在成為傳統品牌的一種必然。

因此，一汽-大眾將在今年內陸續上市全新攬境、全新一代、全新等，穩住自己的燃油基本盤。

而對于新能源市場，其重要性更是不言而喻，一汽-大眾對此采用的是全動力路線策略，也就是包含純電、插混、增程產品的全線布局，完善其產品矩陣。

筆者認為，一汽-大眾的戰略具備重大的意義，畢竟在汽車產業轉型期，“押注單一賽道”的風險遠高于“多線并進”，因此一汽-大眾的“油電混共進”，本質是對市場不穩定階段的防御性布局。

長期主義：用品質與服務構建信任護城河

說完了技術和產品，再聊聊品質和服務。

現如今的汽車市場，產品迭代太快，過去幾年一個車型，并且需要漫長的測試流程，而現在一年時間，甚至幾個月的時間就會出現一款新車型。

其實這也很好理解，畢竟現在市場格局尚未穩定，車企都繼續新品搶占市場份額，但是這種現狀卻讓許多消費者想買而不敢買。畢竟汽車屬于大型消費品，可靠性、耐用性尤為重要。

而當行業陷入“配置軍備競賽”和“價格血戰”時，一汽-大眾選擇了一條更艱難卻更可持續的道路：卷品質、卷服務、卷長期價值。

在品質方面，以ID.系列車型為例，一汽-大眾從電芯、模組到電池包，會進行多達436項的安全測試，測試環境極度嚴苛，模擬用戶可能遇到的極限用車場景，確保萬無一失。

服務方面，一汽-大眾更是推出了全系燃油SUV的“雙終身質保”政策，這不僅是一汽-大眾堅守精益求精制造所帶來的底氣，也帶給消費者更多保障，畢竟其“雙質保政策”的范圍是整車和原裝備件的終身質保，覆蓋了發動機、變速箱、底盤等十大核心系統。

吳迎凱表示：“我們關注品質、關注安全，這是造汽車產品最基礎的東西，這個我們沒有丟。我們2000多萬的客戶對于品牌的信賴，這是我們最基礎的保證，這也沒有丟。而且我們階段性地對于未來的產品布局也已經完成了，我們正在走向一個航空母艦已經掉完頭，正在全速啟航的起勢階段。”

在汽車市場中各大廠商頻繁炫技的當下，一汽-大眾也在“卷”，不同的是一汽-大眾除了卷技術、卷產品，還卷用戶價值，卷長期主義。

因此，筆者認為一汽-大眾的戰略布局，不僅是對市場的回應，更是一次對行業價值邏輯的重構。這必將讓其構建起深厚的“信任護城河”，在未來汽車市場中贏得更多消費者的信賴