2025年4月23日上海車展，Honda宣布將與中國本土優秀企業Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代深度合作。

今年初，日系三巨頭頻頻和國內科技企業互動。豐田牽手Momenta打造了鉑智3X，日產則讓鴻蒙OS進入自家產品智能座艙，而也將Momenta、DeepSeek等企業列入自己的重要合作伙伴。

和Momenta、DeepSeek合作，對本田是一項重大革新。

要知道，想要進入本田供應鏈體系是一件極難的事情且他們絕不輕易更換供應商，而這也是造成此前本田純電車型成本居高不下，進而導致售價缺乏足夠競爭力的重要原因。

至此，也可以拋出一個觀點，本田和Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代合作順利的話，它是不是就追平新勢力產品了？

與DeepSeek合作

DeepSeek和Momenta正在成為一眾車企的黃金票倉，前者為智能座艙賦能，后者為智能駕駛兜底。

本田為什么和DeepSeek合作？

第一，答案就是產品和自主品牌有代差，當前本田智能座艙的機械感較重，Honda瞄準了AI大模型技術對車內體驗的重塑。

DeepSeek的技術能幫助本田打造“擬人化”交互，增強用戶黏性，例如，系統可根據用戶習慣自動調節座椅、空調，甚至預判導航需求。此外，模型支持多模態輸入（語音、手勢、面部識別），實現“無感交互”。

第二，通過接入DeepSeek的技術，本田車型將實現更智能的語音交互，例如上下文理解、個性化服務及多輪對話能力，打破傳統車機系統的機械感。

第三，DeepSeek具有開源、低算力要求的特點，相比其他大模型如ChatGPT，DeepSeek的性價比更高，能夠顯著降低車企的研發和硬件成本

此外，DeepSeek主動適配國產芯片，進一步降低了車企的研發和硬件成本。

與Momenta合作

本田選擇Momenta，是為了解決量產高速NOA產品和城區NOA產品。

首先，本田需快速落地符合中國路況的自動駕駛方案，而Momenta的技術能覆蓋高速、城區、泊車等全場景功能，且已在多車企中驗證其可靠性。通過合作，Honda可繞過自研周期長、數據積累不足的短板，直接切入規模化應用階段。

本田是看中Momenta在端到端大模型技術上的突破性創新。Momenta作為業內首個推出量產飛輪大模型的企業，通過“長期記憶+短期記憶”的數據訓練架構，模擬人腦的“直覺推理+邏輯分析”機制，顯著降低了模型訓練成本，并解決了復雜場景下的長尾問題。

首款搭載車型為燁品牌旗艦GT，后續將通過OTA逐步覆蓋東風Honda S7與。Honda計劃未來在中國市場所有新車標配領航輔助駕駛功能，實現從“可選”到“標配”的跨越。

列舉一個典型案例，廣汽豐田搭載了Momenta5.0方案，其智能駕駛直接進入第一梯隊陣營。

所以，本田一樣可以選擇Momenta，一下補齊了代差。如果本田旗下產品搭載Momenta一樣可以實現無圖智駕，一樣使用時下最流行的端到端模型。

它還能夠處理各種復雜的交通場景，包括城區道路、斷頭路泊車等，提供類似人類司機的駕駛體驗。

選擇寧德時代

這次合作寧德時代，本田官方透露了2個方向，第一，共同推進Honda首個磷酸鐵鋰電池，第二，CTB電池一體化技術的開發與應用。

無獨有偶，在上海車展前夕寧德時代發布了第二代神行電池和鈉新電池。

尤其是第二代神行電池，它也是磷酸鐵鋰。它的性能如何？峰值充電功率1.3兆瓦，最高續航800km，可實現30秒充電75公里。

在技術層，第二代神行超充電池采用全新一代超晶石墨，精準設計石墨表面亞微米級傳導顆粒，鋰離子嵌入速度大幅提升。同時，該產品還打造了一條“智能電解液專線”，應用納米級的液相高速傳輸技術，通過構建高效SEI膜，提升超充能力。

如果本田也采用了二代神行電池，是不是也就補齊了三電的問題。

寫在最后：

聯手Momenta、DeepSeek與寧德時代，Honda規避了自研風險，又快速獲得了中國市場所需的技術能力。從產品端看，智能化與電動化的深度融合，讓外界看明白一個問題，日系品牌在電動化層的差距，沒有看起來那么大。

未來，隨著云馳架構、CTB電池等技術的持續迭代，那時候才是本田發力的時候。