MPV這個(gè)品類在幾年前，靠譜的選擇可以說是寥寥無幾。比如說，豐田阿爾法，無論是價(jià)格檔次還是舒適性都是，首屈一指的存在。
但是這兩年呢，隨著中國(guó)品牌新能源車的迅速崛起，大家也發(fā)現(xiàn)了MPV不但是價(jià)格高、動(dòng)力差、操控飄、科技落后的工具車，消費(fèi)者在選擇的時(shí)候也拋棄了，貴就是好的傳統(tǒng)，開始考察車輛的新能源化配置以及科技性。
今年向大家介紹一款，來自中國(guó)品牌的MPV銷冠——D9。
在 2025 年第一季度的 MPV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，騰勢(shì) D9 以 26945 輛的累計(jì)銷量成績(jī)強(qiáng)勢(shì)突圍，市占率一舉突破 40%，將 等傳統(tǒng)勁旅遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。這款明星車型的成功絕非偶然，而是技術(shù)革新、產(chǎn)品力升級(jí)與用戶價(jià)值重塑共同作用的成果。
- 從“挑戰(zhàn)者”到“定義者”，騰勢(shì)D9的技術(shù)突圍戰(zhàn)
騰勢(shì)D9的銷量神話，本質(zhì)上是一場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)MPV價(jià)值的重構(gòu)。過去，高端MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被貼上“商務(wù)專屬”或“家用妥協(xié)”的標(biāo)簽，而騰勢(shì)D9用“可城可野，宜商宜家”的全能定位，直接切中了當(dāng)代用戶的多場(chǎng)景需求痛點(diǎn)。這種定位的落地，離不開兩大核心支撐：技術(shù)平權(quán)化與體驗(yàn)無短板。
說到技術(shù)，騰勢(shì)D9可是拿出了真本事。續(xù)航與能耗的雙向突破是它的殺手锏——混動(dòng)版本搭載第五代DM技術(shù)，以1100公里綜合續(xù)航、5.85L饋電油耗，極大解決MPV“油耗焦慮”；純電版則用800V高壓平臺(tái)和雙槍超充技術(shù)，讓充電效率提升40%，直接對(duì)標(biāo)燃油車補(bǔ)能速度。
而在懸架系統(tǒng)的“智能進(jìn)化”上，云輦-C智能阻尼懸架系統(tǒng)通過每秒近千次的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，兼顧顛簸路面的舒適性與高速?gòu)澋赖姆€(wěn)定性，其預(yù)瞄功能甚至能提前掃描路面，讓車身動(dòng)作“未卜先知”，這種“預(yù)判式駕駛”體驗(yàn)讓不少用戶直呼“黑科技”。
更絕的是智能駕駛的降維打擊。全系標(biāo)配的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，以32個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、智能泊車等功能，甚至讓新手也能輕松駕馭5.2米車長(zhǎng)的大塊頭。
這些技術(shù)并非簡(jiǎn)單堆砌，而是圍繞用戶真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行整合——比如二排航空座椅的16點(diǎn)按摩功能與三排滑軌設(shè)計(jì)，既滿足商務(wù)接待的儀式感，又為家庭出行提供靈活空間。傳統(tǒng)MPV還在糾結(jié)“選舒適還是選空間”，騰勢(shì)D9卻用技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“既要又要”的平衡，直接把行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)拉到新維度。
- 從MPV王者到全能輸出者
2025上海車展上，搭載云輦-M的騰勢(shì)Z概念跑車驚艷亮相，揭示出品牌的更大野心：通過線控轉(zhuǎn)向、全線控底盤等技術(shù)，將MPV領(lǐng)域積累的智能駕駛經(jīng)驗(yàn)反哺性能車市場(chǎng)。
這種跨品類的技術(shù)遷移，不僅打破了“MPV廠商缺乏操控基因”的偏見，更預(yù)示著騰勢(shì)正從單一車型的成功，轉(zhuǎn)向全球汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的參與制定。
據(jù)不少媒體披露，騰勢(shì) 2025 年將要發(fā)布的 6 款新車，除了已經(jīng)亮相的騰勢(shì)Z這款跑車外，還有中大型車、大型MPV等改款新車，真的令人期待滿滿，如此全能輸出的技術(shù)派大佬，干活多多，怎能不愛？
- 電動(dòng)EV：
當(dāng)傳統(tǒng)車企還在為MPV的"工具屬性"爭(zhēng)論不休時(shí)，騰勢(shì)D9用40%市占率寫下了新答案：真正的顛覆從不在配置表上，而在對(duì)用戶需求的系統(tǒng)性解構(gòu)中。
從第五代DM技術(shù)終結(jié)油耗焦慮，到天神之眼智駕系統(tǒng)讓五米車身靈活如轎跑，每個(gè)技術(shù)突破都在重塑MPV的價(jià)值坐標(biāo)系；從碾壓 GL8 的銷量奇跡，到騰勢(shì) Z 概念跑車的跨品類破圈，再到2025 年將要發(fā)布 6 款新車的密集布局......
騰勢(shì)正以 MPV 為起點(diǎn)，向全球汽車工業(yè)證明：中國(guó)品牌不僅能改寫細(xì)分市場(chǎng)規(guī)則，更能在技術(shù)深水區(qū)蹚出一條 “全品類領(lǐng)跑” 的新路徑。
2025 年的騰勢(shì)，早已超越一款車型的成功，成為中國(guó)智造向上突圍的鮮活注腳。