人紅是非多，車紅是非也不少。在上市當(dāng)日即訂單破萬的東風(fēng)近期被指疑似奕派007“換殼車”，對(duì)此東風(fēng)日產(chǎn)在4月30日發(fā)布的“答用戶問”第一期中進(jìn)行了明確回復(fù)。

東風(fēng)表示，兩者沒有關(guān)系，N7是東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研天演架構(gòu)下的首款車型，也是面向主流家庭用戶需求正向開發(fā)的全新車型，其開發(fā)模式整合了中國(guó)本土研發(fā)優(yōu)勢(shì)與日產(chǎn)全球制造品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

具體來說，兩臺(tái)車在底盤懸架與核心部件的設(shè)計(jì)方案上完全不同，比如前后懸架的擺臂、電池包的殼體結(jié)構(gòu)等都不一樣。

另據(jù)筆者了解，東風(fēng)日產(chǎn)N7為前置前驅(qū)，后懸架為多連桿懸架結(jié)構(gòu)，而奕派007則為五連桿懸架、后置后驅(qū)，且兩者在長(zhǎng)度、高度、前后輪距等方面亦不相同。將N7視為007的換殼車確實(shí)缺乏依據(jù)。

而且即使兩者在技術(shù)上有共通的地方，但也不能否定東風(fēng)日產(chǎn)N7在產(chǎn)品調(diào)教、配置表現(xiàn)和定價(jià)上的誠(chéng)意。作為東風(fēng)日產(chǎn)的翻身之作，N7確實(shí)極具誠(chéng)意，11.99萬的起售價(jià)，配合三電終身質(zhì)保，以及全新的新天演架構(gòu)和出色外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，NISSAN OS系統(tǒng)及高通驍龍8295P芯片、零壓座椅等都讓新車擁有遠(yuǎn)超同級(jí)同價(jià)位車型的軟硬件表現(xiàn)，尤其是考慮到目前N7還有東風(fēng)日產(chǎn)這一合資品牌的加持，新車確實(shí)充滿了誠(chéng)意。

所以，在《車界》看來，與其糾結(jié)N7是否為換殼（更何況它并非換殼），倒不如基于產(chǎn)品本身的配置與定價(jià)來做判斷，至少就目前了解到的產(chǎn)品信息和筆者的親身體驗(yàn)來看，日產(chǎn)N7算得上是12萬-15萬預(yù)算區(qū)間最值得入手的新能源車之一。

寫在最后：

從目前官方披露的訂單量和筆者所了解到的終端訂單信息來看，N7大賣幾成定局，其在產(chǎn)品力和銷量上必然會(huì)甩開諸如本田、豐田等日系品牌所推出的新能源產(chǎn)品，甚至對(duì)于部分國(guó)產(chǎn)新能源車而言，N7的到來都是極具壓倒性優(yōu)勢(shì)的，相信這點(diǎn)很快會(huì)在5月份的銷量中有所體現(xiàn)。