現階段，汽車行業正經歷著雙重變奏：一方面，產業內部呈現典型的"內卷化"特征；另一方面，智能化、電動化浪潮正重塑產業格局，形成萬億級市場風口。在新的市場節奏下，我們看到，不少具有戰略前瞻性的企業通過敏捷靈活的響應體系，沖破挑戰，贏得了業務上的高速增長。
近日，全球知名的汽車連接器技術提供商TE Connectivity （泰科電子，以下簡稱“TE”）在介紹其中國區汽車業務發展情況時指出，公司2024年乘用車業務增長5.8%，其中與智能化相關的高速高頻產品線增長51%，與相關的高壓產品線增長28%。
圖片來源：TE Connectivity
另值得一提的是，在今年的部分新車發布會宣講資料上，這家企業赫然出現在車企公示的為數不多的優質供應商名單中。
在行業內卷加劇，本土企業快速崛起的情況下，作為一家外資Tier 2供應商依舊能逆勢高幅增長，且贏得車企高度認可，實屬不易。這當中，TE究竟作對了什么，又有哪些戰略思考值得行業借鑒？一起來了解下。
乘勢敏行，將技術窗口期轉化為市場護城河
數據顯示，2024年，國內乘用車L2級及以上輔助駕駛駕駛滲透率達47.9%；2025年3月，新能源乘用車滲透率超過50%，汽車智能化、電氣化大潮已勢不可擋。
TE汽車業務快速增長的關鍵，便是乘勢敏行，抓住了這一技術風口期。
圖片來源：TE Connectivity
我們常說機會是留給有準備的人，早在智能化與電動化趨勢初露端倪之時，TE便敏銳地捕捉到了市場風向標，并制定了全面的本土化戰略，尤其是技術創新方面進行了全面布局。
在電氣化方面，TE在多年前便推出了第一代高壓產品，并在此后持續進行本地化研發創新，推出了命名為“采石磯”的高壓超充連接器CSJ-FLX，現已賦能全球主機廠。而在不久前舉辦的2025慕尼黑上海電子展上，TE還展示了新能源充電、高壓動力總成、輔助用電、電池包和電路保護的連接解決方案，如為10C級電池包提供“兆瓦級”供電的全鏈路、一站式超充連接方案，以及適配800V平臺的新一代HVA280連接器等。
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智能化方面，從2021年起，TE便進行了創新布局。如今，其高速高頻連接器覆蓋智能駕駛、智能座艙、等多應用領域。在2025慕尼黑上海電子展期間，TE也展示了諸多創新方案，如在智駕感知端連接方面，首次展示了集成GEMnet萬兆級差分連接的激光雷達混合式連接器，賦能汽車實現智能駕駛功能升級。在智能駕駛與智能座艙連接領域，MATE-AX與TMF兩種界面的小型化同軸產品，可助力攝像頭、駕艙屏顯和天線連接隨心搭配。
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值得一提的是，為更快響應中國車市所需，2022年，TE啟用中國汽車事業部新工程技術中心，聚焦電動化和智能化產品的工程研發。目前該技術中心已擁有1100名工程師，發明專利達160項（含實用新型專利更多），這些本土創新力量成為了公司持續增長的重要驅動力。
“近年來，主機廠的創新地位和創新精神有了翻天覆地的變化，而我們此前所有本地創新的產品得以快速落地。現在我們很多的創新，已做好了從中國走向全球的準備。” TE汽車事業部中國區副總裁兼總經理孫曉光說到。
所有的前瞻布局和本地化創新，使得這家全球化公司在智能高速發展之時，能夠接得住。“總的來說，我們贏在了天時，贏在了地利，贏在了人和。在機會沒有來之前，就準備好了所有的方案，已經想到了客戶要什么，這就是天時。天時不是說機會來了你就能抓得住，而是你為了這個機會是否做足了準備。” TE汽車事業部中國區銷售市場高級總監鄭榮表示。
據麥肯錫研究，把握住轉型窗口期的企業估值溢價可達行業平均的2-3倍。在智能電動風口到來之前，諸如TE這樣具有戰略前瞻性的企業已構建起"技術預判-快速驗證-敏捷量產"的響應體系，將技術窗口期轉化為市場護城河。
圖片來源：TE Connectivity
質量為盾，以客戶時間表為時刻表
在智能化與電動化領域，質量始終是企業的生命線。如果高技術沒有高質量做支撐，這個高技術實際上只是浮云。尤其是在智能化領域，連接器事關數據和信號傳輸，與駕駛安全息息相關。
TE深知這一點，因此在質量保障方面采取了多項有效措施。如將端子、線束與連接器作為一個系統來考慮質量問題，避免了單一部件的質量隱患對整個系統的影響。同時，TE還引入了全自動化組裝線與百分之百的質檢流程，確保了每一個產品的高質量輸出。
“在質量保障方面，我們形成了全鏈路的閉環，既然客戶把信任交給我們，我們就應該把高質量交給他們，給他們安全感。”孫曉光說到。
除了質量外，我們看到，新車開發周期縮短，上市即量產或交付。對于供應商而言，要面對的車型越來越多，如何精準預判并快速滿足市場需求，成為一大新的課題挑戰。
“當市場需求突然上漲，要瞬間滿足所有客戶所有車型的交付，要面對諸多錯綜復雜的料號，其實考驗的是科學排產，考驗的是團隊的決策和反應速度。在此方面，我們擁有成熟的生產和供應商管理體系，如在過去幾個月內我們完成了幾十個車型輔助駕駛產品的從零到量產過程，并開發了350個料號進行緊急交付。“鄭榮表示。
此外，他補充指出， 到目前為止，TE已經具備了千萬級車子的整個智能駕駛跟智能座艙相關的配套能力，也是國內目前規模最大的，但很少出現過交付不及時的現象。
圖片來源：TE Connectivity
此外，面對訂單的不斷上漲，TE在本地化擴充的速度也在加快。據了解，目前國內已設有7個工廠，基本實現了100%的本地化生產。
多贏合作，推動行業聯合創新
自2024年以來，國內車市價格戰愈演愈烈，技術內卷加劇。包括連接器在內的諸多產品，降價空間越來越小。
在此境況下，TE提出了“多贏”的概念，利用其在行業的影響力，聯合產業鏈上下游打破邊界，促成聯合創新，進而實現行業整體降本增效。
2024年初，TE發布了0.19m㎡多贏復合線。該方案是TE聯合多家車企以及線束、設備、材料等上下游企業，經過兩年多的研究測試，最終解決線束行業20年無法突破的小線徑難題。該技術方案成功實現了約60%的減銅，43%的減重，至少10%的降本，得到14家主機廠18款車型全方位論證，量產在即。
圖片來源：TE Connectivity
2025年年初，該司再度發起多贏2.0方案——實現汽車低壓載流回路“鋁代銅”。據了解汽車高壓連接器年用銅量約達16萬噸，低壓線路更大，信號回路和載流回路的耗銅量分別在22萬噸左右。鋁代銅最直接的效益就是減少銅的使用，減重降本。
圖片來源：TE Connectivity
“無論是小線徑還是鋁代銅，要想突破技術瓶頸，連接器是至關重要的一環。而我們作為全球連接器市場的核心力量，有義務去擔當和促成。尤其是現階段，整個行業極致內卷，降本增效是大勢所趨，只有聯合創新才有更多的空間和機會。現在市場不缺競爭，缺的是空間。” 孫曉光坦言。
綜上所述，泰科電子憑借其前瞻性的戰略布局、卓越的產品質量與創新能力，在智能化與電動化領域取得了快速增長。公司的成功經驗不僅為行業樹立了典范，更為其他企業提供了寶貴的借鑒與啟示。在未來的發展中，我們有理由相信泰科電子將繼續保持其領先地位，為汽車行業的智能化與電動化進程貢獻更多力量。